120噸六梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢設(shè)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-25 07:12本頁面
【正文】 處的焊縫強(qiáng)度，焊縫的受力如圖 跨中跨端 焊縫合格由于采用的焊縫厚度與鋼板的厚度相同，焊縫可不計(jì)算。第一章 總體設(shè)計(jì)方案起重量： 120T（主起升） 30T（付起升）跨度： 25 m工作級(jí)別：A8起升高度：20 m (主起升) 起升速度：22 m（付起升）付起升起升速度： m/min (主起升) m/ min（付起升運(yùn)行速度： m/min (主起升) m/ min（付起升） m/min（大車運(yùn)行） 輪距：3010 mm (主起升) 1750 mm（付起升） 7500 mm（大車運(yùn)行）軌距：7500 mm (主起升) 2500 mm（付起升） 16000 mm（大車運(yùn)行）輪壓：50460 kg (主起升) 10640 kg（付起升） 57400 kg（大車運(yùn)行） 起重機(jī)重量：210T 總體結(jié)構(gòu)及尺寸 根據(jù)參數(shù)及實(shí)際設(shè)計(jì)選用六梁橋式鑄造起重機(jī)，采用鉸接形式連接端梁（如圖1） （圖1） 根據(jù)總體結(jié)構(gòu)選用相形梁，主要用板材和行材 材料許用應(yīng)力及性能見表1表2 表1（許用應(yīng)力） 正應(yīng)力（N/mm）剪應(yīng)力（N/mm）380160180 表2（材料性能）彈性模量E（N/）剪切彈性模量G密度ρ*** 、性質(zhì) 主主梁截面如圖2 （圖2）主主梁跨端截面如圖3 （圖3）主梁跨中的性質(zhì) 建立幾何坐標(biāo)如圖4所示 （圖4）計(jì)算形心位置得 ＝1102 mm =1304 mm計(jì)算彎心位置Ａ慣性矩 主主梁在跨端截面的性質(zhì)同前所述得形心位置得 慣性矩付主梁在跨中和跨端截面的性質(zhì)截面形式如圖所示 （付主梁在跨中的截面）（付主梁在跨端的截面）付主梁在跨中的截面性質(zhì) （付端梁在跨中的形心位置） （付主梁在跨端的形心位置）付主梁在跨端的截面性質(zhì)第二章 橋架分析 當(dāng)主小車運(yùn)動(dòng)時(shí) 當(dāng)付小車運(yùn)動(dòng)時(shí) 取根據(jù)起重機(jī)的工作情況，動(dòng)載荷適宜為組合，進(jìn)行計(jì)算應(yīng)用作為計(jì)算，但由于原始數(shù)據(jù)所給的輪壓均騙大，為了便于與實(shí)際相結(jié)合，所以將輪壓重新估算后進(jìn)行計(jì)算，為了保證結(jié)構(gòu)的安全，取中較大的進(jìn)行計(jì)算，即統(tǒng)一取，這樣選取的結(jié)構(gòu)偏于安全，但是不利于優(yōu)化。設(shè)計(jì)中，在滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的前提下，盡可能節(jié)省材料，采用大截面，薄鋼板，以減少起重機(jī)自身重量。以增大起重機(jī)的安全性，減少其截面尺寸，使起升高度有效的增加，便于在鋼鐵車間的靈活運(yùn)作。本文針對(duì)空間橋架內(nèi)力的傳遞進(jìn)行探討，在一定假定條件下，得出主、副梁及主、副端梁間的傳遞規(guī)律。本設(shè)計(jì)采用偏軌箱型主梁，設(shè)計(jì)過程中從強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性三個(gè)方面來計(jì)算，對(duì)于A8工作級(jí)別的起重機(jī)來說還要進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核，這就和A6以下工作級(jí)別的起重機(jī)的設(shè)計(jì)有了很大的區(qū)別，在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)出現(xiàn)靜強(qiáng)度有很大的富余，在計(jì)算局部穩(wěn)定性的時(shí)候還要注意局部輪壓的作用，這時(shí)候需要驗(yàn)算加勁肋的區(qū)格驗(yàn)算，很有可能需要再次驗(yàn)算。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)院（直屬系）： 時(shí)間：2007年 4 月 5 日學(xué) 生 姓 名指 導(dǎo) 教 師設(shè)計(jì)（論文）題目120噸六梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要研究?jī)?nèi)容載荷分析及其組合；內(nèi)力計(jì)算，按照不同的載荷組合計(jì)算各危險(xiǎn)界面的內(nèi)力，簡(jiǎn)化計(jì)算模型是必須考慮主、端梁之間相互約束的影響；在此基礎(chǔ)上進(jìn)行各截面的靜強(qiáng)度、靜剛度、動(dòng)剛度、疲勞強(qiáng)度、局部穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性的驗(yàn)算，以及主、端梁的連接計(jì)算，最后確定結(jié)構(gòu)的截面工程尺寸。研究方法根據(jù)課題的要求，設(shè)計(jì)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，確定其參數(shù)，設(shè)計(jì)并畫出主要零部件的圖紙主要技術(shù)指標(biāo)(或研究目標(biāo))起重量 120 t/30t，工作級(jí)別 A8，跨度25m，起升高度 20m/22m，起升速度（m/min）,軌距(mm)主小車7500付小車2500大車16000，主要參考文獻(xiàn)1 〈起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)〉徐格寧 主編2 〈材料力學(xué)〉劉鴻文 主編3 〈結(jié)構(gòu)力學(xué)〉李廉錕 主編4 〈起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)〉大連起重機(jī)廠編 目 錄摘要： 3Abstract 4前言 5第一章 總體設(shè)計(jì)方案 6 6 總體結(jié)構(gòu)及尺寸 6 性質(zhì) 8第二章 橋架分析 13 13 橋架假設(shè) 14 14 17 25第三章 主主梁計(jì)算 30 30 強(qiáng)度校核 34 疲勞強(qiáng)度校核 37 39 40第四章 付主梁的計(jì)算 44 44 47 49 50 52第五章 端梁計(jì)算 56 56 57 58 58參考文獻(xiàn)： 59致謝 60The scientific of Mechanics 61力學(xué) 66摘要：六梁鑄造起重機(jī)是橋式起重機(jī)的重要組成部分，是中大型起重設(shè)備，由四根主梁和兩根端梁組成。設(shè)計(jì)中在滿足剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性的前提下，探討了該機(jī)型金屬結(jié)構(gòu)受力的空間傳遞分配規(guī)律，推導(dǎo)出內(nèi)力計(jì)算公式。關(guān)鍵詞：鑄造起重機(jī) 應(yīng)力 疲勞強(qiáng)度 穩(wěn)定性AbstractCasting six beams overhead crane cranes are an important ponent part of the medium and large lifting equipment, by the four main girder beams and twoponent, the design based on the partial tracks box girder, the design process from the strength, stiffness, Stability three aspects, for the workinglevel A8 crane will run for calibration. This and the following workinglevel A6 crane design with vastly different, in the design when there are large static strength of the surplus in the calculation of regional stability but also to the partial pressure of the round, This needs time checking STIFFENER checking the grid, is likely to be checked again. The structure of the crane is posed of the primary centrol girder, the assistant centrol girder, the primary deadend girder and the assistant deadend girder according to the trait of the crane. On the advance of the intensity, rigidity and structure supporting the load is studied mainly. At the same time we also include the formulate which is used to calculate the internal force. Some kinds of conditions are assured in order to hold the internal relation between them.Key words: rigidity, intensity, fatigue strength, stability
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