橋式起重機(jī)小車設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-27 15:23本頁面
【正文】 機(jī)構(gòu) 主要參數(shù)和機(jī)構(gòu)的布置起重量250t的起重機(jī)采用8個(gè)車輪支承的小車，起重四個(gè)為主動(dòng)車輪，主動(dòng)車輪由小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)集中驅(qū)動(dòng)。 電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱校核(在S4工作制下) （式451） K電動(dòng)機(jī)的工作類型系數(shù)，取k= r系數(shù)，與的比值及使用情況有關(guān)。取 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩 （式446） （式447） （式448）起動(dòng)加速度為： 其起升加速度小于推薦值，合理。制動(dòng)器采用常閉式液壓推桿制動(dòng)器，每套制動(dòng)器的安全系數(shù)≥。查閱GB/T 38112008，附錄Q，其起升機(jī)構(gòu)的JC值為JC%=25%,CZ=150穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)G=。由機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別，查閱參考文獻(xiàn)[7]表48，、。查閱參考文獻(xiàn)[1]表410，得到滑輪組的效率 計(jì)算鋼繩的靜拉力 （式430）a滑輪組的倍率副起升機(jī)構(gòu)額定起升載荷由鋼絲繩選用的最小安全系數(shù)法鋼絲繩整繩的破斷拉力n 鋼絲繩的最小安全系數(shù)，查閱參考文獻(xiàn)[7]，由機(jī)構(gòu)工作級(jí)別選擇n=S鋼繩的最大靜剛度對于單層繞卷筒一般選擇纖維芯的鋼絲繩對 鋼絲的破斷拉力鋼絲繩判斷拉力換算系數(shù) ，對于單層繞纖維芯鋼絲繩取由參考文獻(xiàn)[7]中鋼絲繩選擇表中 選擇合適的鋼絲繩，其編號(hào)為 NAT 6W (19) + NF1700 GB/1102 滑輪、卷筒的選擇 滑輪、卷筒的直徑在一般情況下，滑輪、卷筒的直徑與鋼絲繩的直徑有一定關(guān)系查閱GB/T 20083811 式 128 其 （式431）D按鋼絲繩中心計(jì)算的滑輪或卷筒直徑，單位（mm）d鋼絲繩的直徑，單位（mm） d=h卷筒、滑輪和平衡滑輪的卷繞直徑與鋼絲繩直徑的比值。如圖所示，查閱參考文獻(xiàn)[1]，由表328，選擇滑輪組倍率a=5的雙聯(lián)滑輪組，其鋼絲繩的纏繞方式如圖所示。 副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋式起重機(jī)副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)副起重量 Q=50t 工作類型 A5最大起升高度 H=18m副鉤起升速度 整機(jī)的工作級(jí)別是由使用等級(jí)和載荷狀態(tài)決定的，根據(jù)參考文獻(xiàn)[36]，參照參考文獻(xiàn)[7]，起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是M5。 電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱校核(在S4工作制下) （式429） K電動(dòng)機(jī)的工作類型系數(shù)，取k= r系數(shù)，與的比值及使用情況有關(guān)。取 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩 （式420） （式421）（式422）起動(dòng)加速度為： （式423） 其起升加速度小于推薦值，合理。制動(dòng)前，下降速度自動(dòng)降低至速度的最低檔。 （式410）查閱參考文獻(xiàn)[1]表5136， 根據(jù)JC%=25%, CZ=150選擇YZR冶金電動(dòng)機(jī)，其型號(hào)為YZR 355 L – 10其中，轉(zhuǎn)速n=580r/min，額定功率N=，質(zhì)量m=1764kg，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 最大轉(zhuǎn)矩倍率 = 初選減速器根據(jù)參考文獻(xiàn)[7]要求，主起升減速器采用QY系列硬齒面減速器，選擇減速器 （式411）查閱參考文獻(xiàn)[1]表4106， 由電動(dòng)機(jī)功率N=，傳動(dòng)比i=95，轉(zhuǎn)速n=580r/min，選擇減速器，其型號(hào)為：QY 3D 80090 Ⅱ C W其最大許用輸出扭矩為 ，最大徑向力為270kN 驗(yàn)算最大扭矩 （式412）電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩倍率 電動(dòng)機(jī)傳遞的效率， M額電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩 最大扭矩驗(yàn)算通過 驗(yàn)算最大徑向力和傳動(dòng)比 卷筒的質(zhì)量G筒為 （式413）其中為剛才的容積量 最大徑向力校核通過 合理 （式414） 選擇制動(dòng)器主起升機(jī)構(gòu)采用支持制動(dòng)和控制制動(dòng)，支持制動(dòng)采用常閉電液盤式制動(dòng)器，控制制動(dòng)采用電氣制動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)裝置每個(gè)減速器高速軸兩端各設(shè)置一套電液盤式制動(dòng)器，一套為工作制動(dòng)器，另一套為輔助制動(dòng)器，在任何情況下不會(huì)出現(xiàn)“溜鉤”現(xiàn)象。 故 =680 mm =760 mm =520 mm為取圓整 取=1000 mm =1000mm =800mm、卷筒的繩槽半徑 查閱GB/T 20083811 式 129 取r=23mm （式43） 取t=42mm （式44）t繩槽的節(jié)距 圖43 卷筒尺寸計(jì)算簡圖由參考文獻(xiàn)[2]，選擇雙聯(lián)單層繞卷筒，其卷筒的計(jì)算公式 （式35）為繩槽部分長度固定繩尾所需長度，一般，取兩端空余部分，根據(jù)卷筒結(jié)構(gòu)而定，取為中間槽部分長度，由鋼繩長度決定其中， （式46）H起升高度，單位m，H=18ma滑輪組的倍率，a=8n附加安全圈數(shù)， 估算所以： 卷筒的轉(zhuǎn)速和壁厚（式47）（式48）取 =28mm卷筒采用Q345B的鋼板焊接結(jié)構(gòu) 初選電動(dòng)機(jī) （式49）主起升機(jī)構(gòu)額定起升載荷主鉤起升速度，單位m/s起升機(jī)構(gòu)的總效率，一般取 ~ 選擇電動(dòng)機(jī)按照S4工作制，確定相應(yīng)的CZ值和實(shí)際接電持續(xù)率下的功率，判定其工況。分別用、表示。圖42 主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩纏繞方式示意圖查閱參考文獻(xiàn)[1]，由表4411選取起重量為10t的疊片雙鉤，由 ,計(jì)G=224kg故主起升載荷 鋼絲繩的選擇滑輪組采用滾動(dòng)軸承，采用a=3的倍率。圖41 主起升機(jī)構(gòu)示意圖 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組按照傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置易緊湊的原則，決定采用如上圖所示的傳動(dòng)方案。如圖21，小車運(yùn)行參數(shù)性能如下表：序號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 值備 注1小車寬度m72小車長度m3小車軌距m
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