橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-26 00:08本頁面
【正文】 大車起動(dòng)、制動(dòng)加速度平均值， a== ——不計(jì)及沖擊系數(shù)和動(dòng)載系數(shù)時(shí)主梁垂直最大彎矩，由下式算得： =+Gl+Gl=100*10N/m （） 因此主梁的水平最大彎矩： =16 主梁的強(qiáng)度驗(yàn)算 主梁中間截面的最大彎曲應(yīng)力根據(jù)【1】公式719計(jì)算： （）式中： ——主梁中間截面對水平重心軸線xx的抗彎截面模數(shù)，其近似值為： =（）h== （） ——主梁中間截面對垂直重心軸線yy的抗彎截面模數(shù)，其近似值為： =（）b= （） 因此可得： 由【1】表219查得Q235的許用應(yīng)力為MPa 故主梁支承截面的最大剪應(yīng)力根據(jù)【1】公式720計(jì)算： （）式中： 【1】公式715計(jì)算： + （） = 主梁支承截面對水平重心軸線xx的慣性矩，其近似值為： （） 即 I=(72*+60*1)*72*70/2=187488 cm S——主梁支承截面半面積對水平重心軸線xx的靜矩： （）因此可得： 由【1】表224查得A3鋼的許用剪應(yīng)力為：= 故 由上面的計(jì)算知，主梁的強(qiáng)度足夠。 緩沖器的選擇 W動(dòng)= （） G—帶載起重機(jī)的重量G=305000+160000=465000N V0—碰撞時(shí)的瞬時(shí)速度，V0=（～）Vdx g—重力加速度取10m/s2 則W動(dòng)= = N m2. 緩沖行程內(nèi)由運(yùn)行阻力和制動(dòng)力消耗的功 W阻=（P摩+P制）S （）式中 P摩—運(yùn)行阻力，其最小值為Pmin=Gf0min=465000=3720N f0min—最小摩擦阻力系數(shù)可取f0min= P制—制動(dòng)器的制動(dòng)力矩?fù)Q算到車輪踏面上的力，亦可按最大制動(dòng)減速度計(jì)算 P制==46500=25575N （） = m /s2 S—緩沖行程取S=140 mm 因此W阻=（3720+25575）= m 3. 緩沖器的緩沖容量 一個(gè)緩沖器要吸收的能量也就是緩沖器應(yīng)該具有的緩沖容量為： （）= = m 式中 n—緩沖器的個(gè)數(shù) 取n=1 由手冊【3】選擇 JHQA33 橋架結(jié)構(gòu)的計(jì)算 主要尺寸的確定 大車輪距 K=（~）L=~ 取K=5000mm （） 主梁高度 H=（~）L=~ 取 H=1280mm （） 端梁高度 H=（~）H=512~768mm 取 H=700mm （） 橋架端部梯形高度 C=（~）L=2550~5100mm 取3650mm （） 主梁腹板高度 根據(jù)主梁計(jì)算高度H=1280mm，最后確定腹板高度h=1280mm 確定主梁截面尺寸 主梁中間截面各構(gòu)件板厚根據(jù)【1】表71推薦確定如下： 腹板厚δ=6mm，上下蓋板厚δ=10mm 主梁兩腹板內(nèi)壁間距根據(jù)下面關(guān)系式確定： b= b=510mm 因此，取b=550mm 蓋板厚度：B=b+2δ+40=602mm（自動(dòng)焊） 取B=600mm （） 主梁實(shí)際高度：H=h+2δ=1280+2*10=1300mm （） 同理，主梁支撐面的腹板高度取h=520mm，這時(shí)，支撐截面的實(shí)際高度H=h+2δ=540mm 主梁中間截面和支撐截面的尺寸簡圖分別示意于下圖： 主梁中間截面示意圖（左） 主梁支撐截面的尺寸簡圖（右） 加勁板的布置尺寸 為保證主梁截面中受壓件的局部穩(wěn)定性，需要設(shè)置一些加勁構(gòu)件 主梁大加勁板間距： a≈h=1280mm，取 a=1200mm （） 主梁端部（梯形部分）小加勁板的間距： a==400mm （） 主梁中部（矩形部分）小加勁板的間距： a=（~2）h=1920~2560mm 取a=2100mm （） 最小抗扭彎度W= a≦/[σ]/ψ/P= （）式中， P小車輪壓，取平均值，并設(shè)小車自重為G=66110N ψ動(dòng)力系數(shù)，由【1】圖22曲線ψ=（） [σ]鋼軌的許用應(yīng)力， [σ]=170MPa 因此，根據(jù)布置方便，取 a=a/3=700mm 由于腹板的高厚比h/δ=1280/6=217160,所以要設(shè)置水平加勁桿，以保證腹板局部穩(wěn)定性，采用∠45*45*5角鋼做水平加勁桿。2）.靜強(qiáng)度的計(jì)算計(jì)算強(qiáng)度扭矩：Mmax=Ψ2?Mel?i （） ==2907 N?m式中Ψ2—?jiǎng)恿ο禂?shù)，查[2]表25的Ψ2=扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：t==67MPa （）許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力：MPa （） t[t]II,故強(qiáng)度驗(yàn)算通過。m 由【1】附表34得，ZQ350減速器低速軸端為圓錐形，d=65mm，l=105mm 由【1】附表19查得，Dc=500mm，主動(dòng)車輪伸出軸為圓錐形，d=75mm，l=105mm 故從【1】附表42中選用4個(gè)聯(lián)軸節(jié)： GICLZ 另兩個(gè)GICLZ 浮動(dòng)軸的驗(yàn)算1）.疲勞強(qiáng)度的計(jì)算低速浮動(dòng)軸的等效力矩：MI=Ψ1?Mel?i==?m （）式中Ψ1—等效系數(shù)，由[2]表26查得Ψ1=由上節(jié)已取得浮動(dòng)軸端直徑D=60mm，故其扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為： MPa （）由于浮動(dòng)軸載荷變化為循環(huán)（因?yàn)楦?dòng)軸在運(yùn)行過程中正反轉(zhuǎn)矩相同），所以許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為： （） =式中，材料用45號鋼，取sb=600MPa。m與原估算的基本相符，故不需要再算。m, (GD2)L=m,重量G=） ；在靠近減速器端，由附表43選用兩個(gè)凸緣聯(lián)軸器，在靠近減速器端為圓錐形，浮動(dòng)軸端直徑為d=35mm。[MI]=3150Nm由【1】附表29查的:電動(dòng)機(jī)YZR160M,軸端為圓錐形,d1=48mm,L=110mm。m （）式中MI—連軸器的等效力矩. MI==2= Nm，為避免打滑，使用時(shí)將其制動(dòng)力矩調(diào)制28 NmPp==305000=610N ——坡度阻力Pmin=G==2440NM=2——Mz= （）=28 N 起動(dòng)工況下校核減速器功率 起動(dòng)工況下減速器傳遞的功率:N=
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