freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內容

yz100橋式鑄造起重機畢業(yè)論文-文庫吧資料

2025-07-04 09:15本頁面
  

【正文】 大巍, 李風, 毛文杰. 現(xiàn)代起重運輸機械[M]. 北京: 化學工業(yè)出版社, 2006.[21] 王金諾. 起重運輸機械金屬結構[M]. 北京: 中國鐵道出版社, 1984.謝 辭 光陰茬再,轉眼間我四年的大學生涯即將結束。cm比較和兩值可知,應該取其中較大值進行強度計算。3)端梁的水平最大彎矩 端梁因車輪在側向載荷下產(chǎn)生的最大水平彎矩: =Sa1式中: S——車輪側向載荷,S=lP; l——側壓系數(shù),查得,l=; P——車輪輪壓,即端梁的支反力P=RA因此: =lRAa1=11423760=548337N端梁的計算:1)計算載荷的確定設兩根主梁對端梁的作用力Q(G+P)max相等,則端梁的最大支反力:RA= (42)式中: K——大車輪距,K=100cm; Lxc——小車輪距,Lxc=255cm; a2——傳動側車輪軸線至主梁中心線的距離,取a2=450cm。車輪兩側面距離支承處兩下蓋板內邊為10 mm,因此車輪與端梁不容易相碰撞;并且端梁中部下蓋板與軌道便的距離為55 mm。 端梁設計計算端梁截面尺寸的確定: 上蓋板d1=16mm 頭部下蓋板d2=16mm直徑為800mm的車輪組尺寸,確定端梁蓋板寬度和腹板的高度時,首先應該配置好支承車輪的截面,其次再確定端梁中間截面的尺寸。正應力和剪應力同時作用時所以合格。——材料的抗拉強度,取為,500。CAE計算為應力狀態(tài):主梁雙向受彎,上下應力絕對值大小相等。取為16.——主梁腹板厚度。式中:——水平載荷引起的拉應力。1)跨中滿載小車位于跨中位置時正應力最大,已計算最大正應力、剪應力空載小車位于懸臂極限位置時跨中正應力最小式中: ——空載小車位于極限位置時跨中彎矩。大車運行彈簧緩沖器選?。壕彌_器型號:HT312504 梁的設計計算許用剪應力: (41)驗算疲勞強度:所以合格。計算出所需緩沖容量后即可確定彈簧尺寸;對于大型起重機,有時也采用組合式彈簧緩沖器。 取n=1由《起重機設計手冊》表3133選擇彈簧緩沖器彈簧D=89 mm,d=20 m。代入后得: W彈=由上面式子可得: 對于65Mn有 對于60Si2Mn有 碰撞時起重機的動能: W動= G——帶載起重機的重量G=168000+100000 =178000N V0——碰撞時的瞬時速度V0=(~)Vdx g——重力加速度取10m/s2 W動= = N m緩沖行程內由運行阻力和制動力消耗的功: W阻=(P摩+P制)S (314)式中: P摩——運行阻力,其最小值為Pmin=Gf0min=178000=1424Nf0min——最小摩擦阻力系數(shù)可取f0min=; P制——制動器的制動力矩換算到車輪踏面上的力,亦可按最大制動減速度計算。在本設計中采用的是彈簧緩沖器:1)作用在圓柱形螺旋彈簧上最大碰撞力T應滿足下式: (312)式中: d——彈簧鋼絲繩直徑; D——彈簧中徑; K——彈簧曲度系數(shù) C——彈簧指數(shù) [T]——彈簧材料許用扭轉應力 對65Mn: [T]=5000公斤/厘米2 ; 對60Si2Mn [T]=7500公斤/厘米2。在起重機上主要采用以下幾種緩沖器:橡膠緩沖器、彈簧緩沖器、和液壓緩沖器,以彈簧緩沖器最為常用,彈簧緩沖器是目前應用最廣的緩沖器,它的構造與維修比較簡單,對工作溫度沒有特殊要求,吸收能量較大,約100 J/kg250J/kg(彈簧)?!镀鹬貦C設計規(guī)范(GB 381183)》規(guī)定:軌道式起重機當其運行速度超過0. 33 m/s時,應裝緩沖器。1)兩臺電動機空載時同時驅動:n=nz式中: p1——主動輪輪壓;p2——從動輪輪壓; p1==+=84KNp2= p1=84KNf——粘著系數(shù)(室內工作);f=nz—~n = =nnz,故4臺電動機空載啟動不會打滑2)事故狀態(tài)當只有一個驅動裝置工作,而無載小車位于工作著的驅動裝置這一邊時,則n=nz式中: p1——主動輪輪壓;p2——從動輪輪壓;p1== p2=2+=2+=——一臺電動機工作時空載啟動時間:= = sn= =nnz,故不打滑.3)事故狀態(tài)當只有一個驅動裝置工作,而無載小車遠離工作著的驅動裝置這一邊時,則n=nz式中: p1——主動輪輪壓;p2——從動輪輪壓;P1==P2=2=+2*== S 即是與第(2)種工況相同n== 故也不會打滑結論:根據(jù)上述不打滑驗算結果可知,三種工況均不會打滑。m經(jīng)計算可查《起重機設計手冊》表3721可知大車運行機構制動器選?。褐苿悠餍吞枺篩WZ4300/30制動力矩型號:320 NmPp==168000=336NPmin=G==1344NM=4——制動器臺數(shù)4套驅動裝置。制動器的計算選擇:由《起重機械》中表710,起升機構選取制動時間tz=9s。處于松閘狀態(tài)。 綜合式制動器具有常閉式和常開式、自動作用式翻操縱式四重特點,它有一套松閘裝置(電力液壓推動器或電磁鐵)和兩套獨立的上閘裝置(彈簧和液壓系統(tǒng))。自動作用式制動器保證機構有更高的安全性制動轉矩調定后基本不變但用干載荷變化丈的機構時制動欠平穩(wěn)。制動器的類型: 1)制動器按構造形式分為塊式、蹄式、帶式、盤式、錐式等塊式、蹄式和帶式屬徑向作用式制動韶,盤式和錐式屬軸向作用式制功器; 2)制動器按用途分為停止式和限速式停止式制動器在機構運動行將終了時動作,使機構減速止動或支持懸吊的物品。 制動器的主要組成部分是: (1) 制動器基架或殼體; (2) 上間裝置如踏板、杠桿、彈簧、重塊、液壓或氣壓裝置; (3) 松閘裝置,或稱驅動裝置,如踏板、杠桿、彈簧、電磁鐵、電力液壓推動器、電磁液壓推動器、液壓或氣壓裝置; (4) 摩擦副,即制動輪(盤)、制動瓦塊〔帶)和摩擦襯墊。 為了減小制動器的磨損,推薦制動器與電力制動(再生制動、渦流制動、反接制動等)并用。只有在以下情況下可以不裝制動器: (1) 機構由作直線運動的油缸驅動,鎖閉油路能可靠地止動機構; (2) 橋式起重機的手動運行機構,且不受風力或坡道分力作用。吸收動能,使機構減速運動停止;停止器不吸收能量,支持物品靜止不動。停業(yè)器只能使軸單方向自由旋轉。經(jīng)上述計算可選得:大車運行機構電動機選?。盒吞枺篩ZR225M8轉速:715 r/min功率:22 KW 制動器的選擇 制動裝置是保證起重機安全正常工作的重要部件制動裝置用以防止懸吊的物品或吊臂下落防止轉臺或起重機在風力或坡道分力作用下溜動,使起重機機構減速停車在特殊情況下調節(jié)或限制機構的運動速度。由《起重機設計手冊》表8112查得:大車運行機構的電動機選用型號為:YZR225M8,轉速為715r/min; 電動機的發(fā)熱校驗對工作頻繁的工作性運行機構,為避免電動機過熱損壞;應進行發(fā)熱校驗,滿足下式,電動機發(fā)熱校驗合格: P≥Pr式中:P——電動機工作的接電持續(xù)率JC值、CZ值時允許輸出容量(KW) Pr——工作循環(huán)中,負載的穩(wěn)態(tài)功率(KW);按下式汁算 (311)式中:G———穩(wěn)態(tài)負載平均系數(shù),見《起重機械》中表7—11對于大車運行機構:查《起重機械》中表7—11可知G= = = =可知P,故初選電動機發(fā)熱條件通過。由于運行機構的靜載荷變化較小,動裁荷較大,岡此所選電動饑的額定功率應比靜功率大,以滿足電動機帕起動要 對于橋架類型起重機的大、小運行機構,可按下式初選電動機: P=Kd?PJ (kW) =2 =式中: Kd——考慮列電動機起動時慣性影響的功率增大系數(shù)。對于大車運行機構有: = = 電動機初選一般可根據(jù)電動機的靜功率和機構的接電持續(xù)率JC值。C是電動機轉子轉動慣量與機構總轉動慣量之比,Z是計算的電動機開關次數(shù)。在一個工作循環(huán)中,電動機通電運行時間占循環(huán)時間的比重越大,其允許工作功率就越小,這個時間比率稱為接電持續(xù)率,符號為JC(%)。過載能力校驗是驗算電動機克服機構在短時間內可能出現(xiàn)較大工作載荷的能力;而發(fā)熱校驗則是校驗電動機在一段時間工作后電動機繞組升溫是否超過規(guī)定的允許值。電動機機械部分的強度和剛度設計的足夠大,所以電動機的選擇主要是電動機熱容量的選擇。電動機根據(jù)通電連續(xù)程度,將其的工作制分為8種,以S1~S8標記。YZR型電動機轉子細而長,轉動慣量小,能適應頻繁的起動和制動;耐震性能較強、絕緣等級較高,因其氣隙比一般電機大,所以定子空載電流較高,約等于額定電流的50%60%。因此要求電動機起動力矩大,轉動慣量小,機械強度高,故需采用專用的電動機型式。本設計中選用減速器型號為:大車運行機構減速器選取:型號:PJ650IV1/2Z(φ120)傳動比: 電動機的選擇由于交流電源易于獲得,起重機主要采用三相交流電動機,并且主要是繞線式異步電動機,因為它的起動與控制性能較好,起動和調速過程的發(fā)熱大部分轉移到起動電阻中,即使在頻繁正反轉的工作條件下,電動機也不易于過熱。根據(jù)計算輸入功率,可以從標準減速器的承載能力表中選擇使用的減速器,對工作級別大于M5的運行機構,考慮到工作條件比較惡劣,根據(jù)實踐經(jīng)驗,~。選用標準型號的減速器時,其總實際壽命一般與機構的利用等級相符合、在不穩(wěn)定運轉過程中減速器承受動載荷不打的機構,可按額定載荷或電動機額定功率選擇減速器;對于動載荷較大的機構,應按實際載荷(考慮動載荷影響)來選擇減速器。 起動平均加速度為了避免過大的沖擊及物品擺動,應驗算起動時的平均加速度,一般應在允許的范圍內(參考《起重機械》表710),計算公式如下: (m/s2) (39) 式中:a——起動平均加速度(m/s2); V——運行機構的穩(wěn)定運行速度(m/s); t——起動時間(s)。m機構總飛輪矩:(GD2)1=(GD2)ZL+(GD2)L+(GD2)d =+= Nm空載運行時靜阻力矩:Mj(Q=0)===起動時間:Tp= (38)式中: n1=705rpm m=4驅動電動機臺數(shù)Mq=975N/n1=9754/705=m起動時間一般應滿足:對起重機,t=8~10s,小車運行機構t=4~6s,時間t具體可參照《起重機械》表710確定。故 Fp 大= (N) =3216NFp 主= (N) =1750NFp 小= (N) =500N3) 風阻力Fq :由于是室內起重機,且運行速度不高,故風阻力可忽略不計。1) 摩擦阻力Fm :起重機或小車滿載運行時的最大摩擦靜阻力:Fm = (N) (36)式中 Q——起升載荷(N);G——起重機或運行小車自重載荷(N);f——滾動摩擦系數(shù)(mm), 選取;——車輪軸承摩擦系數(shù),車輪采用滾柱軸承,;d——與軸承相配合處車輪軸的直徑(mm),大車為100mm主小車為90,副小車為80mm;D——車輪踏面直徑(mm),即車輪直徑;——附加摩擦阻力系數(shù),;——摩擦阻力系數(shù),與車輪直徑和軸承類型有關,. 滾動摩擦系數(shù)f(mm)車輪材料鋼軌型式車輪踏面直徑(mm)100,160200,320400,500630,710800900,1000鋼平頂鋼軌圓頂鋼軌鑄鐵平頂鋼軌圓頂鋼軌由大車車輪直徑D大=800mm,查得滾動摩擦系數(shù)f=,軸承摩擦系數(shù)μ=,附加阻力系數(shù)β=,代入上式中:Fm大 = =
點擊復制文檔內容
范文總結相關推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1