【正文】 部采用國家標(biāo)準(zhǔn)，并借鑒了在實習(xí)時所參觀的太原重工、大連重工起重同類產(chǎn)品的設(shè)計。 原始參數(shù) 起重量 Q(主 /副 ) 180/50t 跨度 S 22m 工作級別 Ai A8 起升高度 H(主 /副 ) 20/22m 起升速度 V(主 /副 ) 運行速度 (主 /副 /大車 ) 36/輪距 (主 /副 /大車 ) 4080/1850/9800 mm 軌距 (主 /副 /大車 ) 8700/3000/22022 mm 輪壓 (主 /副 /大車 ) 34500/19640/87600 kg 起重機重量 220t 167。 材料的許用應(yīng)力及性能常數(shù)見表 表 2。 為了省去走臺，對寬型偏軌箱型梁 11/ ? ，主主梁腹板內(nèi)側(cè)間距取1 2200B? mm50L =440mm。 其它翼緣外伸部分長度 27efbh??mm。 主主梁跨中截面尺寸如圖 (2) 圖 (2) 2．主主梁跨端截面尺寸 高度2111 2 4 3 6 1 2 1 822HH? ? ? ?mm 要確定主主梁跨端截面尺寸，只需確定其高度 2H ，取 2H =1300mm，跨端下翼緣板厚度 為 18mm。 31eb mm? 。 167。 4． 將端梁結(jié)構(gòu)看作多跨 靜定梁，主主梁受力作為基本結(jié)構(gòu)對副主梁無影響；副主梁受力作為附屬部分對主主梁有影響。 1. 2 78 50 0. 15 12 08 9. 81 13 97 3 /qF k A g N m?? ? ? ? ? ? 由 設(shè) 計 給 出 的 主 小 車 輪 壓34500kg，選用車輪材料 ZG35CrMnSi，車輪直徑 600mm? ，軌道型號 QU120，許用值38700kg。 39。 半橋架中點的換算質(zhì)量為 ? ? ? ?00 .5 0 .5 1 7 0 8 0 .8 1 7 5 0 0 5 0 0 0 0 2 5 0 0 4 3 5 4 0 .4e G x Qm m m m m k g? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 半剛架跨中在單位水平力作用下產(chǎn)生的水平位移為 335 1 011 3 2 2 0 0 0 31 1 0 . 0 0 0 0 2 9 1 9 4 /4 8 4 4 8 2 . 0 6 1 0 1 . 3 1 6 1 0 4 1 . 1 6 6e L m m NE I r??? ??? ? ? ? ??? ??? ? ? ? ?????橋式起重機的水平自振頻率為 ? ?1 1 1 1 0 0 0 4 . 4 6 6 1 . 5 22 2 4 3 5 4 0 . 4 0 . 0 0 0 0 2 9 1 9 4HHeef H z f H zm? ? ?? ? ? ? ?? 167。 167。 因 xgP 作用點外移引起的附加水平彎矩為 1 25 47 6 15 13 12 0x g x gM P x N m? ? ? ? ? 先求支反力： ? ?? ?? ?? ?2111212 2961 22 1 106 .6 22 5447 9 9 1 6 12 2 22HHRHP e L eFLbFa a b r LN???????? ??? ? ????? ? ???? ? ? ??? 端梁的水平反力 2 54 47 29 43 8 25 47 6 60 36 1H d R H s x gF F P P N? ? ? ? ? ? ? 水平剪切力 2 60361H H dF F N?? 彎矩 2 6 0 3 6 1 1 .1 0 9 1 3 1 2 0 8 0 0 6 0y H d x gM F a M N m? ? ? ? ? ? ? ? 截面 11 剪切力 12 60361HHF F N?? 軸向力 C HN F N?? 2．強度校核 只需校核 22 截面 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 21 截面角點①處應(yīng)力 ? ?332221992 81 57 45 10 40 0 80 06 0 10 33 0 2 14 42 0. 53. 23 8 10 1. 73 1 10 31 36 0117yxdx y dMxM y NI I AM P a??? ? ? ? ?? ? ? ? ? ????? Ⅱ 腹板邊緣的應(yīng)力 ? ? ? ?? ? ? ?222133992022 2815745 10 400 12 80060 10 330 20 2 113 10 10 31360yx dx y dMxMy NI I AM Pa? ??? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ??? 翼緣板對中軸的靜矩為 ? ? 366 0 12 40 0 6 31 20 48 0yS m m? ? ? ? ? 2 95 0 3 1 5 1 3 1 2 0 4 8 0 2 0 . 22 2 3 . 2 3 8 1 0 1 2vyxFS M P aI? ?? ?? ? ?? ? ? 折算應(yīng)力為 ? ?2 2 2 23 1 1 3 3 2 0 .2 1 1 4 .7 9 M P a? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? Ⅱ 3．疲勞強度 只考慮垂直載荷，工況：滿載小車位于跨中及跨端截面 22。m in 1 30 88 25 26 56 .5 1. 10 9 30 58 79v d qF F F a N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 239。 設(shè)計銷軸直徑為 120d mm? 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 24 12 1 4 2 8 0 3 5 5 0 6 6 0 1 96731822v d v dc FFFN? ?? ? ? 對銷軸 ? ?2 26967318 120 1042cF M Pad??? ?? ? ? ??? ? ? ?????Ⅱ 合格 對支撐板的擠壓應(yīng)力 bs? ，設(shè)支撐板厚 20mm。 副主梁最大支承力 496771RFN? 連接處需要的焊縫長度為： ? ?1 . 2 1 . 2 4 9 6 7 7 11 0 1 0 4 3 62 0 . 7 2 0 . 7 1 0 1 0 0Rf fhFl m mh ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? 1 fhl? （合 格） 至此橋架設(shè)計全部合格，橋架結(jié)構(gòu)施工圖見附圖。另一個收獲就是要學(xué)會根據(jù)結(jié)構(gòu)受力的特點應(yīng) 用材料，將材料用到該用的地方。 在設(shè)計過程中，得到了學(xué)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，尤其是指導(dǎo)老師給了我們很大的幫助，在此對他們認真負責(zé)的精神和付出的辛苦表示衷心的感謝。 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 26 參考文獻 [1] 徐克晉主編 《金屬結(jié)構(gòu)》 北京：機械工業(yè) 出版社 1982. [2] 徐格寧主編 《起重運輸機金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計》 北京：機械工業(yè)出版社 1995. [3] 大連起重機器廠編 《起重機設(shè)計手冊》 沈陽：遼寧人民出版社 1979. [4] 徐格寧主編 《機械裝備金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計》 普通高等教育‘十一五’國家級規(guī)劃教材 [5] 起重機設(shè)計手冊編寫組 《起重機設(shè)計手冊》 北京：機械工業(yè)出版社 1977. [6] 倪慶興、王殿臣主編 《起重輸送機械圖冊》 北京 :機械工業(yè)出版社 1992. [7] 張質(zhì)文、王金諾主編 《起重機設(shè)計手冊》 北京 ：中國鐵道出版社 1997. [8] 陳道楠、盛漢中主編 《起重機課程設(shè)計》 冶金工業(yè)出版社 1982. [9] 徐格寧、智浩編 《太原重型機械學(xué)院學(xué)報》 1993 年第 4 期第 14 卷《鑄造起重機橋架空間結(jié)構(gòu)分析與疲勞計算》 1993. [10] 劉鴻文主編 《材料力學(xué)》 高等教育出版社 2022. 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 27 附錄 A Portal power China’s rapid economic growth in the past decade has resulted in a big increase in freight traffic through the country’s seaports . Old ports are being expanded and new ports built to handle the large growth in container and bulk cargo traffic all along the Chinese coastline. China’s port expansion programme has provided a strong boost to the domestic port equipment industry, which has enjoyed a strong increase in demand for port cranes of various types, including container cranes and portal cranes along with bulk cargo handling equipment. Staterun China Harbour Engineering (group) Corporation Ltd, established under the ruling State Council, is China’s largest supplier of port cranes and bulk cargo handling equipment. The anization controls both Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd (ZPMC),the world’s largest manufacturer of quayside container cranes, and Shanghai Port Machinery Plant (SPMP), which specializes in the manufacturer of portal cranes and other cranes used in ports along with dry bulk cargo handling equipment. SPMP’s main market is China, although the pany is looking to expand its overseas sales. Although less well known than its associate ZPMC, SPMP also operates large manufacturing facilities, and is due to move part of its production shortly to Changxing Island near Shanghai where ZPMC already operates a large container crane fabrication plant. Portal and other harbour cranes are SPMP’s major production item. During the past two years, the corporation has won contracts for 145 portal cranes from port authorities throughout China, both from new ports under constru。需要在今后的學(xué)習(xí)和工作中總結(jié)提高。比如主腹板上側(cè) 受局部壓應(yīng)力較大，則局部加厚主腹板上側(cè)部分，使其能夠承擔(dān)更大的應(yīng)力。 這次設(shè)計橋式鑄造起重機的突出特點是工作級別高、起重量大。主梁翼緣板伸出梁端套裝在端梁翼緣板外側(cè)。 5．校核銷軸所受的力 如圖 (40),耳板與端梁連接處銷軸 4，所受垂直方向的剪力較大，而 3 受水平方向拉力，其在垂直方向幾乎不受力。 11 5 1 5 0 2 5 1 6 . 3 20 . 3 5 5 0 1 0 0 0 9 . 8 1 2 6 5 6 . 5 3 0 8 8 2 52 4 2 2 4 2Qv d x qP BF m g F N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 22 39。 工況：取滿載小車位于主梁跨端，大小車同時起、制動及橋架偏斜。 主主梁端部耳板設(shè)計 計算主主梁跨端結(jié)構(gòu)受力，工況：滿 載小車位于主梁跨端，大小車同時運行起制動及橋架偏斜。 13 97 3 22 30 74 06GqP F S N