【正文】 、一創(chuàng)建”：即無重大人身傷亡事故、無交通行車事故、無重大火災爆炸事故、無壓力容器爆炸事故，確保施工安全。 組織經(jīng)驗豐富的測設隊伍在項目經(jīng)理和總工程師的領導下，進行路線測量和設置施工控制標志，認真學習和熟悉設計圖紙，在現(xiàn)場測量、復核的基礎上，根據(jù)已定的線位作好施工圖設計，報工程師審批。 建立一套公司的獎罰制度 制訂一套完整的獎罰制度，堅持以工程施工質量優(yōu)劣，作為考核各級人員最基本的主要指標，“優(yōu)質優(yōu)價”，獎罰分明。 從制度上健全機制： 由總工程師組織各專業(yè)工程師按技術規(guī)范的要求，完善各專業(yè)、各工序的各種規(guī)程和條例，加強對上崗人員的專業(yè)技 能和質量意識的培訓教育，使每個職工責任分明。 從組織機構上保證： 建立、健全三級質量保證體系，具體做法是公司組織定期檢查外，在項目經(jīng)理部設置專門的安全質量檢查室，安全質量室直接對總工程師負責，各施工隊有專職工程師，在施工班有質量監(jiān)督員，形成一個有組織的相互監(jiān)督、制約、幫助的整體。當前工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。 第四章 工程質量管理體系及保證措施 第一節(jié) 工程質量保證體系 質 量 保 證 體 系組 織 保 證工 作 保 證制 度 保 證質量管理領導小組經(jīng)理總工程師質檢工程師施工準備階段施工階段竣工階段缺陷責任期挑選合格的技術人員和技術工人提交工程進度計劃，編制實施性施組設計工程原材料、預制構件、半成品的質量檢驗施工機械設備的質量、性能控制臨時工程、施工現(xiàn)場及環(huán)境的質量控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制中間產品質量控制工程竣工文件的編制，竣工質量自檢工程交工驗收，業(yè)主簽發(fā)交工證書對存在的缺陷、病害或其他不合格之處進行修補、重建工程質量自檢控制工序交接質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查質量安全部：工程質量監(jiān)督，檢查控制工程管理部：施工技術管理、工程質量檢查中心試驗室：砼、砂漿配合比、試壓報告、鋼筋檢驗等計劃財務部：質量目標、計劃、預算、合同、財務管理物資設備部：材料、設備采購、進場、使用及檢驗綜合辦公室：配合質量檢查及技術教育和培訓質量責任制開工報告審批制設計文件復核制測量雙檢制工程試驗檢測制分階段技術交底制隱藏工程質量簽證制分項工程質量評比制驗工質量簽證制定期與日常質量教育檢查制事故處理報告制項目經(jīng)理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗人員質量責任制測量人員質量責任制專業(yè)工程隊長質量責任制生產班組長質量責任制兼職質量員質量責任制操作工人質量責任制質量保證體系框圖 第二節(jié) 工程質量保證措施 推行全面質量管理，建立三級質量保證體系，實行總工程師負責和一票否決權制度。同時加強其管理，保證各設備運轉良好。 選擇性能優(yōu)良的施工機具。 實行獎罰措施。 組織機構的落實。 工程進度的控制必須嚴格按“計劃→實施→檢查→ 處理”管理循環(huán)步驟進行，實現(xiàn)動態(tài)管理。將施工階段按各分部分項工程分解，以總進度計劃為依據(jù)，確定各分部分項工程目標，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。 在計劃安排上，以總體進度計劃為龍頭，以月進度計劃為指導，以周計劃為實施安排每月的工作，這樣以日促周，以周保月，最終確定總體計劃的實現(xiàn)。盡早將變更定下來，防止生產不必要返工。施工隊伍施劃一段標線清理一段路面，保持路面清潔，不污染不損壞。 f、道路突起路標設置于車道邊緣線上，每隔 15 米設置一個，道路突起路標產品要求符合交通行業(yè)標準 “ 突起路標 ” 的規(guī)定。 。 ，其它特殊標線，其角度與設計值不能大于 177。 d、標線的端線與邊線應垂直，誤差不大于 177。 b、在清晰的水線的一側噴涂相對應 的底漆，使標線與路面更好的粘牢。 測量放樣：在路面干凈的條件下，按照設計圖紙進行打點，然后用清晰的乳膠材料用劃線車同時放出車道邊緣線以及車道分界線的水線，檢查無誤后再進行標線的施劃工作。外露的砼標志或構件表面蜂窩面面積不超過該面面積的 %，深度不超過 10mm。 標志牌質量標準除執(zhí)行反光牌的有關技術標準外，還應做到牌面無螺絲釘頭，牌面在 范圍內標志底板無拼接縫，牌面反光膜不允許有 搭接口。標志板不允許存在以下缺陷： (1)裂紋；(2)明顯的劃痕，損傷和顏色不均勻； (3)在任何一處面積 (50x50)cm2 的表面上存在一個或一個以上總面積大于 10mm2 的氣泡。標志面板、立柱、桿件、結合件和連接件等配件所采用的材料應具有相容性，防止因電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其它化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞 ，當接觸的金屬材料不同時，應鋪設絕緣材料以防電解腐蝕。標志板由升降車協(xié)助安裝，安裝過程中標志板應支撐和加固，其表面應采其適當覆蓋塑料泡沫板加以保護，以防損傷其表面，標志板的安裝位置要準確與立柱、桿件等的連接應牢固。標志桿件的基座將采用現(xiàn)場現(xiàn)澆砼，首先在剛進加工場加工好基座鋼筋以及地腳螺栓和底法蘭盤，按設計位置放入基坑中，然后支設模板，模板采用可拼裝的組合鋼模，并在模板上端設固定支架，用于固定地腳螺栓和法蘭盤，以保證螺栓和法蘭盤不至于在澆注砼過程中產生偏移跑位，基底砼澆筑完成后應保證底法蘭盤標高正確、平面水平，地腳螺栓位置準確并保持垂直 。按測量放樣位置開挖基坑，當開挖降至基底時，留下 1520cm 由人工將余土挖除干凈，并不得擾動基底土壤。 開放交通 瀝青混合料成型并完全冷卻后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可開放交通。 接縫處理 采用攤鋪機全幅攤鋪，故無縱接縫。把混合料充分壓實。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實起始線 3m 以外。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪壓路機為 30cm，三輪壓路機為后輪寬度的二分之一。 d）、碾壓作業(yè)時混合料溫度，初壓溫度不應低于 110℃，碾壓終了溫度：采用鋼輪壓路機碾壓時不得低于 70℃；采用輪胎壓路機碾壓時不得低于 80℃；采用振動壓路機碾壓時不得低于 65℃。復壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。 c）、初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。 壓實 a）、混合料完成攤鋪和刮平后立即檢驗寬度、厚度、平整度 、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調整，隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序立即進行充分、均勻地壓實。派專人在攤鋪機后檢測攤鋪厚度及溫度。 攤鋪時，瀝青混合料的溫度控制在招標文件規(guī)定范圍內。 為消除縱向接縫，采用全路幅攤鋪。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。為防止瀝青砼與車箱板粘結，應在車箱內涂一簿層油水（柴油與水的比例為 1： 3）混合液，不得有余液積聚在車箱底部。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗，每班結束，清潔 拌和設備，放空管道中的瀝青，同時做好各項檢查記錄。瀝青溫度加熱過高或混合料加熱溫度過高影響瀝青與集料的粘結力時，混合料應廢棄，帶有花白料、離析和結塊的混合料予以廢棄。 拌和 嚴格按照生產配合比進行拌和。 四、 瀝青砼面層施工 工前技術準備 施工前，對下承層交工驗收程序辦理驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行路面面層施工。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘油，撒鋪吸油材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。 b)、 從養(yǎng)生期間到后一層鋪筑完之前，灑過透層油的表面，應采用路帚拖掃的辦法養(yǎng)護，并防止產生車轍。 d)、如噴灑 48h 后或在鋪筑瀝青面層前局部尚有透層油仍未被完全吸收時，應將未滲入基層多余的瀝青清除。 c)、噴灑區(qū)附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。 b)、在噴灑交接處灑布瀝青時應精心控制，使之不超過批準的灑油量。 噴灑 a)、瀝青應采用瀝青灑布車灑布。 噴灑溫度 瀝青材料的噴灑溫度可比加熱溫度低 5~10℃。風速適度，有霧或下雨不應施工。并經(jīng)檢驗合格。封層采用普通瀝青油。 在未作上承層前嚴禁開放交通，先行自檢驗收，對不合格處加 以自治，符合要