【正文】 土面上按照擬定的比例將水泥均勻攤鋪在土層上，人工攤鋪、平整水泥，使水泥均勻。 先用 推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī) 進(jìn)行精平，路基頂面做成兩側(cè) 4%的橫向排水坡。 卸料時按方格網(wǎng)控制 攤鋪整平 為保證每填層的平整度及層厚的均勻，路基邊、中、邊每隔 20 米釘攤鋪層厚樁縱橫掛線，進(jìn)行厚度檢查核實(shí)。 卸土控制 填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每 20m 釘出邊線木樁，為保證 路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出 50cm。 工藝概述 改良土路拌法是從取土場把準(zhǔn)備改良的原土料直接運(yùn)卸、攤鋪在施工現(xiàn)場路基填筑面上，在含水率合適的條件下，均勻撒布外摻料，再用路拌機(jī)就地拌和均勻并整形碾壓。 7 施工方 法 施工工藝 施工工藝流程圖 圖 1 路拌法施工水泥穩(wěn)定土的工藝流程 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 自卸汽車上料 推土機(jī)粗平 平地機(jī)精平 擺放和攤鋪水泥 第一次拌和 第二次拌和 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 鐵鐵 五五 局局 （（ 集集 團(tuán)團(tuán) ）） 有有 限限 公公 司司 12 不同性質(zhì)的填料分別填筑，不混填，每一攤鋪層填料中的粗細(xì)填料應(yīng)攤鋪均勻，避免出現(xiàn)粗集料或細(xì)集料窩現(xiàn)象。本標(biāo)段主要為借土填方，取土來源為 增 城取土場，運(yùn)輸距離 30 公里以上。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的 1/3~1/2，碾 壓時壓路機(jī)的行走速度控制在 35Km/h 內(nèi)，達(dá)到無漏壓、穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 鐵鐵 五五 局局 （（ 集集 團(tuán)團(tuán) ）） 有有 限限 公公 司司 11 無死角，確保碾壓均勻密實(shí)。 2%。 試驗(yàn)組合設(shè)定 松鋪厚度（ cm） 碾壓方式（遍） 檢測內(nèi)容 25 靜壓 1+弱振 1+強(qiáng)振 1 K， K30 強(qiáng)振 3 K， K30 強(qiáng)振 5 K， K30 靜壓收光 / 32 靜壓 1+弱振 1+強(qiáng)振 1 K， K30 強(qiáng)振 3 K， K30 強(qiáng)振 5 K， K30 靜壓收光 / 當(dāng) 25t 振動壓路機(jī)碾壓完第 三 遍以后，開始按規(guī)范要求的檢測頻率檢測其 壓實(shí)質(zhì)量 ，靜壓 1 遍 +弱振 1 遍 +強(qiáng)振 1 遍后測壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù) K30， 然后每 強(qiáng)振兩 遍均 進(jìn)行檢測 ，直至達(dá)到合格為止，并做好記錄。 試驗(yàn)準(zhǔn)備 路拌法水泥改良土【首件工程】施工 前，首先做好土源取樣工作，土源要求干凈，無垃圾、植被、淤泥等雜質(zhì) ， 由試驗(yàn)室做分析試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)，測定土樣的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指導(dǎo)施工 ，根據(jù)設(shè)計院提供的土工試驗(yàn)報告，對改良土配合比進(jìn)行驗(yàn)證 。 6 施工準(zhǔn)備 測量放樣 測量工作是施工中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，首先用全站儀恢復(fù)線路中線，根據(jù)路基填筑高度，再加上施工拓寬寬度 50cm，放出填筑坡腳位置，用石灰撒出白線，同時釘上標(biāo)志樁，使路基施工作業(yè)范圍一目了然。 考核 K30 荷載板、灌砂法容重測定儀等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段。） 13 接近角度 28 14 離去角度 16 15 前輪胎規(guī)格及氣壓 （ ~) 16 后輪胎規(guī)格及氣壓 (~) 17 電氣系統(tǒng)工作電壓 V 24 18 整機(jī)質(zhì)量 kg 14500 19 整機(jī)外形尺寸（長寬高） mm 8640 2900 3390 穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 鐵鐵 五五 局局 （（ 集集 團(tuán)團(tuán) ）） 有有 限限 公公 司司 8 WB21 路拌機(jī) 測量、檢測儀器 測量、檢測儀器表 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 檢定狀態(tài) 1 全站儀 瑞士 徠卡 TS06 套 1 合格 2 水準(zhǔn)儀 美國 DINI3 臺 1 合格 4 K30 平板載荷儀 YB150,φ 300mm 套 1 合格 5 灌砂筒 φ 150mm 個 1 合格 6 案秤 AGT10 套 1 合格 5 首件工程施工目的及施工段落 目的 通過 首件工程施工 所獲得的數(shù)據(jù)，確定壓實(shí)的各種指標(biāo)： 通過首件工程的施工，確定首件工程的施工技術(shù)參數(shù)、施工工藝、施工方法的可行性，確定最終的施工技術(shù)方案，以指導(dǎo)后續(xù)工程的施工。 試驗(yàn)工程師 張曉波 ：對所有試驗(yàn)項(xiàng)目制定方案并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)施工過程中試驗(yàn)工作的檢查、監(jiān)督，制定本試驗(yàn)段土工試驗(yàn)的具體實(shí)施方案，匯總試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)，編制 路拌法水泥改良土【首件工程】施工 總結(jié)報告。 測量工程師 劉小龍 ：負(fù)責(zé)施工過程中測量工作的復(fù)核、檢查、監(jiān)督，確保測量工作及時、準(zhǔn)確、有序的開展，滿足施工需要。抓好施工中的質(zhì) 量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。 項(xiàng)目副經(jīng)理 何洪斌 ： 全面負(fù)責(zé) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工 現(xiàn)場的人員安排，材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)動等施工組織工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題 。 4 資源配置 組織機(jī)構(gòu)和人員職責(zé) 路拌法水泥改良土【首件工程】 由中鐵五局 穗莞深城際軌道交通 SZH6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 組織實(shí)施，成立“ 路拌法水泥改良土【首件工程】施工 管理組”負(fù)責(zé)對 路拌法水泥改良土【首件工程】 總體施工組織進(jìn)行管理，具體由 路基施工班 負(fù)責(zé)施工。 文明施工目標(biāo) 做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識 標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。 100 穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 鐵鐵 五五 局局 （（ 集集 團(tuán)團(tuán) ）） 有有 限限 公公 司司 5 3 首件工程完成目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量達(dá)到國家及行業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 路 涵 過渡段 水泥改良土 m179。 72778 挖方 49305 水泥改良土 36769 水泥改良土 325987 C 組填料 492536 水塘清料 28821 回填普通土 28821 夯填黏土 16973 合計 1031339 過渡段 路橋過渡段 水泥改良土 m179。基床底層表面作成向兩側(cè)的 4％排水坡。路基基床表層采用 厚 水泥摻量為 5%的 改良土 ，路基面及場坪兩端向內(nèi)側(cè) 20m 范圍填 水泥摻量為 5%的 改良土 ，中間填筑 C組填料。 （ 12） 國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例 。 （ 10） 我部 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料 。 （ 8）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB104142020)。 （ 6） 《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（ 2020） 241 號 。 （ 4） JXDK0++002 中堂動車運(yùn)用所軟土路基設(shè)計圖（圖號：穗莞深新洪段 SZH6 施（路） 1）。 （ 2） 已經(jīng)批準(zhǔn)的 穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計。穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 鐵鐵 五五 局局 （（ 集集 團(tuán)團(tuán) ）） 有有 限限