【正文】 現(xiàn)實又痛苦的問題。 81%倍接受調(diào)查的車主認(rèn)為，在 4S 店或特約經(jīng)銷商處維修配件價格高，對較高的維修成本選擇 “ 難以接受 ” 的被調(diào)查者高達 47%。 根據(jù) 2022 年中國汽車綜合滿意度調(diào)研中的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，維修價格和保養(yǎng)價格是否合理也是消費者非常重視的。當(dāng)顧客選擇了品牌店時，就意味著要付出比路邊店多一倍的費用，因此消費者就希望能夠得到品牌店的最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 維修價格 顧客在對商品的消費過程中，一定會考慮商品或服務(wù)的價格，看自己購買的商品是否物有所值。 服務(wù)質(zhì)量 汽車是一件高檔的商品，因此顧客對汽車售后服務(wù)的檔次要求也相當(dāng)高。維修服務(wù)的效率也是影響顧客滿意度的因素之一，由于現(xiàn)代生活水平的提高、生活節(jié)奏的加快，所以顧客一定要求維修服務(wù)要快速高效。定性、定量地分析企業(yè)客戶滿意度，及時、準(zhǔn)確地評價企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和維修質(zhì)量，是企業(yè)信譽等級考評工作中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。 維修質(zhì)量及效率 汽車的維修技術(shù)是汽車售后服務(wù)中影響顧客滿意度最基本也是最主要的因素，汽車出現(xiàn)故障絕對是要把維修的質(zhì)量放在第一位的，假如故障排除不了或維修不當(dāng)，對顧客來說就沒有任何滿意度可言，甚至?xí)鹜对V等風(fēng)波。要是那些沒有品牌標(biāo)識，私人經(jīng)營的規(guī)模較小的營銷和維修店鋪，則會讓消費者產(chǎn)生 “ 經(jīng)營不正規(guī)、維修技術(shù)差、收費混亂 ”等感覺。顧客往往會依據(jù)企業(yè)之間整體形象的對比來構(gòu)建自己對 汽車 4S店的整體感覺。 14 第 四 章 、 影響汽車售后客戶滿意度的因素 硬件設(shè)施 無論任何商品都會有自己的品牌及企業(yè)文化形象，面對市場上的各類品牌的激烈競爭，建立一個具備自身特色的統(tǒng)一品牌整體形象是相當(dāng)必要的。特約維修站和非特約維修站的維修價格相距很遠。這幾個方面也只是汽車 4S 店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面存在的諸多問題中較為嚴(yán)重的幾個方面，作為汽車 4S 也好，還是汽車經(jīng)銷商也好，管理層應(yīng)充分認(rèn)識到這幾個方面給企業(yè)所帶來的弊端，權(quán)衡利弊關(guān)系，認(rèn)清售后服務(wù)在汽車營銷中所發(fā)揮的積極的作用，從而在此基礎(chǔ)上制定合理的提高售后服務(wù)的管理制度和有效的工作方法。另外，汽車保險和汽車信貸等金融方面也存在弊端?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做 13 到及時回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并沒有做到細致。加上維修人員大多數(shù)是由原國企車隊的維修人員與新設(shè)的 4S 企業(yè)的服務(wù)維修人員組成，這也不同程度地導(dǎo)致了人才構(gòu)成和知 識結(jié)構(gòu)的不合理，嚴(yán)重制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展。特別是在 09 年我國汽車銷量突破了 1000 萬輛，達 到 1360 多萬輛，躍居世界第一后，維修技術(shù)工人更是緊缺。雖然我國的汽車企業(yè)逐漸增多，但是相應(yīng)的專業(yè)人才卻非常缺乏。從表面上看，硬體方面確實差不到那去，與其他企業(yè)相比具有相當(dāng)?shù)馁Y金實力，但其專業(yè)水平還是有一定的差距。對汽車故障的排除和維護保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入 汽車售后服務(wù)市場的廣大后來者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營利為目的，更缺乏服務(wù)意識。而且服務(wù)從業(yè)人員不能及時進行自我知識更新，汽車服務(wù)企業(yè)缺乏提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)動力，從而不能滿足消費者日益提升對汽車服務(wù)業(yè)的需求。國外售后服務(wù)項目多，零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”，而中國則是維修服務(wù)單一性 。仿制品充 12 斥于市，反映了我國汽車售后服務(wù)企業(yè)在法律意識方面相當(dāng)薄弱。根據(jù)上海市場 的初步調(diào)查數(shù)據(jù)，大致可以看到修理、 更換配件市場中三類產(chǎn)品的構(gòu)成比例 :在我 國特定的汽車市場中占主要地位的商務(wù)用車方面，進口產(chǎn)品為 1020%、國產(chǎn)產(chǎn)品為 50^60%，仿制品為 20^30%。同時，與國外的連鎖化汽車服務(wù)巨頭相比，我國的汽車售后服務(wù)提供商普遍缺乏較成熟的服務(wù)品牌，影響了企業(yè)通過差異化服務(wù)實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。而占 58%的汽車售后服務(wù)企業(yè)是傳統(tǒng)獨立的小規(guī)模作坊式的維修企業(yè)，僅能提供一般清洗服務(wù)、非標(biāo)的 配件調(diào)換等服務(wù)。在汽車消費市場較成熟的上海，據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明 :在3484 家汽車售后服務(wù)企業(yè) (不包括摩托車維修商 )中，超過 1000 家是沒有工商登記或廠商授權(quán)的，在 3484 家企業(yè)中僅占 9%的服務(wù)企業(yè)能提供全方位的服務(wù)與執(zhí)行較為嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這類企業(yè)一般是 OEM 商的授權(quán)或指定服務(wù)機構(gòu) 。而且汽車售后服務(wù)業(yè)至今沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)管理水平參差不齊，難以滿足消費者現(xiàn)實與潛在的需求。 11 第 三 章 、 汽車售后服務(wù)市場存在的問題 標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系不甚完善 改革開放以來，為了發(fā)展中國民族汽車工業(yè)，政府相關(guān)部門出臺了各項法規(guī)與優(yōu)惠政策，用以推 動整車與零部件工業(yè)的發(fā)展，并取得舉世矚目的成就 。二是在得到第三方調(diào)查數(shù)據(jù)時只是注重成績、名次 ,經(jīng)銷商沒有從數(shù)據(jù)去發(fā)現(xiàn)滿意度問題的深層次原因 ,沒有形成良好的閉環(huán)反饋機制 。通常采用的方法有 :第三方電話回訪調(diào)查、神秘顧客的現(xiàn)場體驗、制定詳細的服務(wù)指導(dǎo)流程、進行駐店式現(xiàn)場的指導(dǎo)培訓(xùn)、信息咨詢公司的調(diào)研 (如 亞太公司 )等。 2022 年上海通用汽車雪佛蘭授權(quán)經(jīng)銷商摘得 . Power 售后服務(wù)滿意度第三名 ,2022 年 1 至 7 月 ,雖然中國汽車市場的整體增長放緩 ,但雪佛蘭品 10 牌在國內(nèi)仍然實現(xiàn)了 100, 663輛的銷售數(shù)字和 38. 1%的同比增長速度 ,很明顯可以看出售后服務(wù)對銷售工作所起的作用。 根據(jù) . Power 亞太公司 CSI 調(diào)研報告 ,2022 年中國汽車經(jīng)銷商售后服務(wù)的總體滿意度大有改觀 ,中國汽車消費整體滿意度與 2022 年相比提高了 12 分 ,達到815 分 (滿分 1000 分 ),比 2022 年首次開展該項調(diào)研時提高了 32 分。面對客戶個性化的服務(wù)要求，企業(yè)只有建立完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)，提高服 務(wù)質(zhì)量，讓客戶真正體驗到 “ 上帝 ” 的感覺，才能留住客戶，從而建立和保持客戶對企業(yè)的忠誠度、滿意度。而對于成熟的汽車產(chǎn)品，在功能與品質(zhì)上也極為接近，汽車品牌競爭質(zhì)量本身差異性越來越小，款式、品牌、質(zhì)量以及售后服務(wù)等各個方面的差異性成為汽車 4S 店和汽車經(jīng)銷商確立市場地位和贏得市場競爭優(yōu)勢的尖銳利器。保持客戶的長期 滿意度有助于客戶關(guān)系的建立并最終提高企業(yè)的長期贏利能力 ,取得最高程度的客戶滿意度是營銷的最終目標(biāo)。如果客戶的感受與期望相匹配 , 客戶就滿意 。給出了 (或者正在給出 )一個與消費的滿足感有關(guān)的快樂水平 ,包括低于或者超過滿足感的水平 ,是一種心理體驗。滿意度是客戶滿足情況的反饋。 客戶滿意度是一個相對的概念 ,是客戶期望值與最終獲得值之間的匹配程度。 、客戶滿意度的含義及意義。如今 ,客戶滿意度、忠誠度、終身價值三者之間的直接聯(lián)系已得到廣泛宣傳。另一方面，售后服務(wù) 的優(yōu)劣直接關(guān)系到品牌、車型的市場銷售業(yè)績，是汽車制造商在激烈的市場競爭