【正文】 障代碼顯示的故障特性。掉到過堅硬地面上的或 有損傷的安全氣囊不可再用。存放拆開安全氣囊時，起緩沖作用的面應朝上。如須中止工作，應將安全氣囊放回運輸器具內(nèi)。將安全氣囊與電源相連時，車內(nèi)不可有人。檢查安全氣囊時， 必須斷開蓄電池地線。 檢測時不可使用檢測燈、電壓表和歐姆表。 以內(nèi)； 碰撞車速在 25km/h 以上。 注：人的眼皮一眨眼所用時間約 為 200ms，因此氣囊爆炸這個過程是非常短暫的，用肉眼根本無法看清。氣囊內(nèi)氣體通過節(jié)流孔排氣， 吸收人體與氣囊之間的碰撞能量。安全帶開始預收縮（吸收 部分能量）。 發(fā)生碰撞碰撞信號電源 SRS 電腦防護傳感器碰撞傳感器氣體發(fā)生器點火器充氣劑SRS 氣囊氣體發(fā)生碰撞碰撞信號電源 電腦防護傳感器碰撞傳感器氣體發(fā)生器點火器充氣劑氣囊氣體 圖 23 氣囊系統(tǒng) SRS 作用 安全氣囊的動作過程 10ms 后，氣囊開始充氣，駕駛員尚未動作。在氣囊開始泄氣時，氣囊依然在繼續(xù)吸收動能。 安全氣囊使用的氣體介質(zhì)為氮氣，平時由疊氮化鈉固體藥片受熱分解釋放。而在備有乘員氣囊的車輛上，風擋玻璃也可能因吸收部分充氣力量而破裂。 5） 氣囊張開后，氣囊單元的組件（方向盤中央部分、儀表板）可能會燙熱幾分鐘，但氣囊本身并不會發(fā)燙。 4）氣囊的充氣在少于 1s 內(nèi)完成，因此氣囊充氣的力量相當大。 3）在氣囊充氣時會產(chǎn)生巨大的聲響，而且在所釋放出的 氮氣中會伴生少許煙霧。用后必須更換。 注：當慣性力小時，滾球無法克服永久磁鐵的磁力，被吸附在最右端；當慣性力足夠大時，滾球克服永久磁鐵的磁力，向左邊滾動，使觸點兩端接通。 a) 時鐘彈簧接頭短路棒的作用：當拔下插頭時，使氣囊兩接頭短路防止誤通電造成誤爆； b) ECU 接頭處的短路棒：拔下拔頭，警示燈會亮。 b) 在行駛過程中，如出現(xiàn)故障燈亮，也說明系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 SRS 警示燈：如感應診斷模塊或外部電路出現(xiàn)故障，位儀表盤內(nèi)的故障燈點亮，此時安全氣囊 SRS 失效。 碰撞感應器：即碰撞傳感器。 由于汽車事故難以避免，因此被動安全顯得非常重要，安全氣囊作為被動安全的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價不高，所以近年來得到迅速發(fā)展和普及 浙江機電職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 4 第 二 章 A6 汽車安全氣 構和工作原 囊 結理 奧迪 A6 汽車安全氣囊 部件 （ 1）安全氣囊的組成原件 執(zhí)行感應器：由雙接觸機電開關組成的安全裝置。 汽車安全氣囊的基 本思想是：在發(fā)生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘員和汽車內(nèi)部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撞在氣袋上，避免或減緩二次碰撞，浙江機電職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 3 從而達到保護乘員的目的 由于乘員和氣囊相碰時容易因振蕩造成乘員傷害，所以在氣囊的背面開兩個直徑 25mm 左右的圓孔。如果乘員系上安全帶，則他們將逐漸減速，因此作用到他們身上的撞擊力將減輕。 注：安全氣囊的作用就是要減小司乘人員在二次碰撞中的傷害程度 . 如果乘員未系上安全帶，則他們會繼續(xù)以 50km/h 的速度前進，直到撞及車室內(nèi)部物件才會停止。 二次碰撞：一次碰撞后，汽車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣性力的作用而向前運動，并與車內(nèi)的轉向盤、擋風玻璃或儀表臺等構件發(fā)生碰撞 ，這種碰撞稱為二次碰撞。 主動安全裝置：車輪制動器、防抱死制動系統(tǒng)、刮水器與洗滌器、雷達車距控制與報警系統(tǒng)等。于是就 發(fā)生了乘員和方向盤、儀表板、風擋玻璃等之間的碰撞，造成了乘員的傷害。在這短暫的時間內(nèi)，可發(fā)生的事情卻相當多：在碰撞的瞬間，前護杠停止運動，但汽車的其他部分仍以 50km／ h 的速度前進。一次碰撞的結果導致汽車速度急劇下降。 為了說明安全帶和 安全氣囊在保護乘員方面的重要性，首先說明造成乘員傷害的原因。汽車的安全性分為主動安全和被動安全。又由于汽車保有量的迅速增加，道路交通越來越擁擠。 本文以一汽大眾生產(chǎn)的奧迪 A6 驕車為例對安全氣囊進行了闡述，并對汽車安全氣囊的組成進行 了介紹，并且對汽車安全氣囊的工作原理進行了分析，講解了汽車安全氣囊的診斷方法，并列出了幾個典型案例。 因此安全氣囊作為汽車安全性的重要組成裝置備受人們關注，人們對安全氣囊的要求也越來越高。 畢業(yè) 論文 說明書 課題名稱 ： 奧迪 A6 汽車 安全氣囊的故障 診斷 學生姓名 譚建峰 學 號 100607101148 二級學院 （系） 電氣電子工程學院 專 業(yè) 汽車電子技術 班 級 汽電 1011 指導教師 吳立 菊