【正文】 傳感器接收信號(hào)、判斷氣囊是否必須啟動(dòng)和 SRS系統(tǒng)診斷等功能。 1．使用檢查用導(dǎo)線 2．使用手持式檢試儀 ,連接手持測(cè)試儀，根據(jù)屏幕上的提示讀取故障碼 （ 4）清除故障代碼。 打開點(diǎn)火開關(guān)至 ACC 或 0N 檔時(shí)，安全氣囊提示燈點(diǎn)亮 6s 后熄滅，表示系統(tǒng)正常，若燈不熄滅或在汽車行駛中燈點(diǎn)亮，則表明 SRS— ECU 已存儲(chǔ)故障碼。按操作方式分一般分為手工調(diào)碼和解碼器調(diào)碼兩種。（如圖 2）所示： 中度以上碰撞 圖 2 安全氣囊的工作原理圖 微 處 理 器 CPU 碰撞發(fā)生 傳感器 點(diǎn)火器點(diǎn)火 氣體發(fā)生器 對(duì)氣囊充氣 碰 撞 結(jié) 束 6 凌志 LS400 型轎車安全氣囊系統(tǒng) 安全氣囊系統(tǒng)自身就設(shè)有自診斷功能，系統(tǒng)有故障時(shí)，儀表盤上的故障報(bào)警燈報(bào)就會(huì)點(diǎn)燈，提示駕駛員安全氣囊系統(tǒng)有故障，同時(shí)把故障以故障代碼的形式儲(chǔ)存起來。它們都集中裝在中央控制器上。當(dāng)發(fā)生沖撞時(shí)，足夠大的減速度力將水銀拋上，接通電雷管電路。 安全傳感器 本系統(tǒng)設(shè)立了 2 個(gè)安全傳感器，用來防止系統(tǒng)在非沖撞時(shí)引起氣囊的誤動(dòng)作。同時(shí)前方傳感器也引爆了預(yù)緊器的電雷管，即安全帶預(yù)緊和氣囊張開同時(shí)起作用。傳感器裝在 1個(gè)密封的防振保護(hù)盒內(nèi)。 4 安全氣囊系統(tǒng) 部件的結(jié)構(gòu) 汽車安全氣囊控制系統(tǒng)是由傳感器和電子控制器所組成，（如圖 1）所示： 控制系統(tǒng)模塊 氣囊組件模塊 圖 1 安全氣囊的組成 傳感器 前方傳感器 此傳感器安裝在保險(xiǎn)杠后與擋泥板之間，用來感測(cè)低速?zèng)_撞的信號(hào)。目前就我國(guó)安全氣囊零部件例如其 ECU、氣袋、氣體發(fā)生器、布料的國(guó)內(nèi)采購(gòu)率還很低，氣囊組件配套還有很大的發(fā)展空間。它有國(guó)內(nèi)一流的研發(fā)中心，公司的主要碰撞、檢測(cè)設(shè)備和組裝生產(chǎn)線均由國(guó)外 引進(jìn)，技術(shù)裝備水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。南京理工大學(xué)關(guān)于安全氣囊方面的研究也正日益受到國(guó)際安全 3 氣囊產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，還曾受國(guó)外著名公司邀請(qǐng)到德國(guó)做過多次評(píng)估，且得到他們的認(rèn)可。 歷經(jīng)十多年的研究與發(fā)展過程 , 我國(guó)許多大學(xué)與事業(yè)單位的研究與技術(shù)已接近國(guó)際水平。這個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)則明確提出對(duì)汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。在汽車安全措施問題上，我國(guó)剛開始對(duì)小型客車駕駛員和前排乘員強(qiáng)制使用安全帶，隨后國(guó)產(chǎn)轎車也開始研究配裝安全氣囊。隨著世界汽 車進(jìn)軍我國(guó)，我國(guó)的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。 . 國(guó)內(nèi)汽車安全氣囊的發(fā)展史 我國(guó)對(duì)汽車安全氣囊的研究起步較晚。 20 世紀(jì) 90 年代后期 ,美國(guó)、歐共體、日本已正式立法在汽車上配置安全氣囊 ,雙氣囊已成為絕大多數(shù)主流轎車的標(biāo)準(zhǔn)件。 1973 年美國(guó)通用汽車公司開始出售可供顧客選配的汽車氣囊系統(tǒng)。 1971 年 5 月德國(guó)的一個(gè)研究小組成功地將火箭推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于汽車安全氣囊。 60 年代末 ,美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（ NHTSA）開始建議制定一個(gè)可選擇的安全氣囊法則 ,鼓勵(lì)汽車廠商去發(fā)展安全氣囊。 1952 年 Hetrick 發(fā)明了他自己之稱為“汽車安全氣墊”的裝置，用來減輕急剎車或正面碰撞帶來的嚴(yán)重傷害，是一種純機(jī)械裝置。 安全氣囊發(fā)展史 . 國(guó)外汽車安全氣囊的發(fā)展史 安全氣囊的發(fā)展歷史過程可以概括為：發(fā)明于 50 年代，開發(fā)于 60 年代，應(yīng)用于 70年代，發(fā)展于 80年代，推廣于 90年代。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查與證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。 1 安全氣囊基礎(chǔ)概述 汽車的被動(dòng)安全性是指汽車在發(fā)生事故的過程和之后，如何保證乘員不受傷害或最大限度減少傷害程度的能力？因此，人們經(jīng)?？紤]從汽車的被動(dòng)安全部件，如車身結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊、吸能式轉(zhuǎn)向柱、座椅、頭枕及內(nèi)飾件等方面考慮。這將帶動(dòng)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的安全氣囊（也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)）的廣泛應(yīng)用與發(fā)展。那么汽車的安全系統(tǒng)自然而然成為當(dāng)今人們所關(guān)注的。今后還會(huì)向智能化、小型、輕型化、保護(hù)全方位化、綠色環(huán)保化、技術(shù)虛擬化的方向發(fā)展。安全氣囊是現(xiàn)在安全問題的一種有效的解決方法，因其使用方便，效果顯著，造價(jià)不高，所以得到了迅速的發(fā)展和普及。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 標(biāo) 題： 汽車安全氣囊的應(yīng)用與發(fā)展 學(xué)生姓名： 系 部： 汽車系 專 業(yè)： 汽車技術(shù) 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師： 株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制 I 目 錄 摘 要 ............................................................................................................................ II 前 言 ......................................................................................................................... IV ............................................................................................................. 1 ...........................