【正文】 重量、件數(shù)是否與運(yùn)單上記載相符，包裝是否完好。⑤ 整批貨物運(yùn)抵前，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備 。③ 承運(yùn)人應(yīng)與托運(yùn)人約定運(yùn)輸路線。 （ 2）承運(yùn)人 :① 承運(yùn)人應(yīng)提供適當(dāng)?shù)能囕v。④ 托運(yùn)人有派押運(yùn)人的義務(wù)。② 托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)和運(yùn)輸要求，按照國(guó)家規(guī)定，正確使用運(yùn)輸標(biāo)志和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。 （ 7）應(yīng)使用鋼筆或圓珠筆填寫，字跡清楚，內(nèi)容準(zhǔn)確，需要更改時(shí)，必須在更改處簽字蓋章。 （ 5）危險(xiǎn)貨物與普通貨物以及性質(zhì)相互抵觸的貨物不能用一張運(yùn)單。 （ 3）準(zhǔn)確表明運(yùn)單中的其他有關(guān)事項(xiàng)。 （ 1）準(zhǔn)確表明托運(yùn)人和收貸人的名稱（姓名）和地址（住所）、電話、郵政編碼。書面形式合同種類分為定期運(yùn)輸合同、一次性運(yùn)輸合同、道路貨物運(yùn)單（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)單）。 （ 7）出租汽車貨運(yùn)。 （ 5）特快貨物運(yùn)輸。 （ 3）笨重貨物運(yùn)輸。目前對(duì)我國(guó)公路貨運(yùn)進(jìn)行規(guī)范的法規(guī)主要是由交通部在 1999年頒布并于 2022年實(shí)施的 《 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 、 1995年頒布 1996年實(shí)施的 《 集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則 》 和交通部公路局組織起草的 《 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 ， 2022年頒布并實(shí)施的 《 中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例 》 任務(wù) 4： 熟悉運(yùn)輸法規(guī) 公路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類 ： （ 1）零擔(dān)貨物運(yùn)輸。居間人故意隱瞞與訂立合同有關(guān)的重要事實(shí)或者提供虛假情況，損害委托人利益的，不得要求支付報(bào)酬并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 任務(wù) 4： 熟悉運(yùn)輸法規(guī) 《 中華人民共和國(guó)合同法 》 第三百一十一條：承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。關(guān)于原告訴請(qǐng)被告退返運(yùn)費(fèi)的請(qǐng)求，因原、被告之間不存在貨運(yùn)合同關(guān)系，原告訴請(qǐng)返還運(yùn)費(fèi)，不予支持。 任務(wù) 4： 熟悉運(yùn)輸法規(guī) 法院審理認(rèn)為，被告為原告提供訂立貨運(yùn)托運(yùn)合同的機(jī)會(huì)，原、被告之間形成了實(shí)質(zhì)的居間合同關(guān)系。貨運(yùn)站為承運(yùn)人和托運(yùn)人提供了配貨信息，且原告與承運(yùn)人簽訂貨運(yùn)合同時(shí)，自行對(duì)承運(yùn)人的身份證、車牌號(hào)及電話進(jìn)行了審查。訴求被告賠償貨物損失款 1萬(wàn)余元，返還運(yùn)費(fèi) 1 500元。 可是宋某等了一個(gè)多月，貨物仍沒有運(yùn)到指定地點(diǎn)，宋某找到貨運(yùn)站索賠，遭到陳某拒絕。正巧有司機(jī)韓某正需配貨。 （ 3）提供深度的物流服務(wù)。 現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)作模式特點(diǎn) ： （ 1）基于運(yùn)輸信息系統(tǒng)強(qiáng)有力的支持。 西部大開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目 —— 中國(guó)石油天然氣股份有限公司的澀北 — 西寧 — 蘭州天然氣輸氣管道工程于 2022年底全線竣工，表明了我國(guó)管道運(yùn)輸尤其是油氣管道建設(shè)的步伐加快，油氣管道建設(shè)進(jìn)入新的黃金時(shí)期。改革開放尤其是中央提出西部大開發(fā)的宏偉戰(zhàn)略以來(lái)，管道運(yùn)輸取得了長(zhǎng)足發(fā)展。 （ 3）企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略落后。 （ 1）市場(chǎng)開放程度不高。 根據(jù)交通運(yùn)輸部 2022年發(fā)布的 《 公路、水路交通結(jié)構(gòu)調(diào)整意見 》 ，有關(guān)公路、水路的結(jié)構(gòu)調(diào)整方面的具體措施有：建立和完善水運(yùn)市場(chǎng)體系，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，加快水路運(yùn)輸法規(guī)體系建設(shè)，為港航企業(yè)改革和發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，推進(jìn)航運(yùn)企業(yè)改革和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 任務(wù) 3： 了解運(yùn)輸企業(yè) （ 2）水路運(yùn)輸。 深化企業(yè)體制改革，引導(dǎo)企業(yè)走經(jīng)營(yíng)組織化、管理集約化、生產(chǎn)專業(yè)化、發(fā)展規(guī)模化和現(xiàn)代化的道路。道路運(yùn)輸市場(chǎng)主體已呈多元化，形成了多種經(jīng)濟(jì)成分從業(yè)者并存競(jìng)爭(zhēng)的局面，在配置道路運(yùn)輸資源中發(fā)揮著日益明顯的作用。但政企不分、客貨合一、網(wǎng)運(yùn)一體、高度集權(quán)、統(tǒng)收統(tǒng)支的現(xiàn)象并未全部消除，市場(chǎng)壟斷性質(zhì)仍然存在。自 2022年我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)一步深化運(yùn)輸改革，強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷，改進(jìn)運(yùn)輸組織，提高服務(wù)質(zhì)量，努力增運(yùn)增收的前提下，各項(xiàng)運(yùn)輸工作取得了顯著成就。研究運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀，為我國(guó)運(yùn)輸與物流企業(yè)提供先進(jìn)的、符合中國(guó)國(guó)情的物流一體化解決方案，使之在業(yè)務(wù)、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，提升和壯大企業(yè)的實(shí)力，形成和締造出中國(guó)的名牌物流運(yùn)輸企業(yè)。很多運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為物流供應(yīng)鏈中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)。 （ 9）扶持西部地區(qū)交通發(fā)展。 （ 7）打破行政性壟斷局面。 （ 5）建立政府投資調(diào)節(jié)機(jī)制。 （ 3）培育完善交通建設(shè)市場(chǎng)。 任務(wù) 2： 熟悉運(yùn)輸市場(chǎng) 我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的建立與完善 ： （ 1）以提高運(yùn)輸能力為目標(biāo)。 （ 3）運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏大型主導(dǎo)企業(yè)。 任務(wù) 2： 熟悉運(yùn)輸市場(chǎng) 我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問題 ： （ 1）我國(guó)各運(yùn)輸市場(chǎng)都不完善，有的市場(chǎng)化程度不夠，有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，有的市場(chǎng)不夠完整，有待進(jìn)一步改革開放和發(fā)展。基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，使交通運(yùn)輸在滿足運(yùn)輸需求、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸質(zhì)量等方面發(fā)生了深刻的變化。 千米。 2022年客運(yùn)量總計(jì) 2 976 ，比 2022年的 1 847 018萬(wàn)人增加 1 129 ；旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì) 24 （ 7）按時(shí)間要求可分為定期運(yùn)輸市場(chǎng)、不定期運(yùn)輸市場(chǎng)、快捷運(yùn)輸市場(chǎng)等。 （ 5）按運(yùn)輸市場(chǎng)的客體結(jié)構(gòu)，可分為基本市場(chǎng)和相關(guān)市場(chǎng)。 （ 3）按運(yùn)輸市場(chǎng)的空間范圍，分為地方運(yùn)輸市場(chǎng)、跨區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)和國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)等。 任務(wù) 2： 熟悉運(yùn)輸市場(chǎng) 運(yùn)輸市場(chǎng)的分類： （ 1）按運(yùn)輸市場(chǎng)涉及的運(yùn)輸方式，可分為包括兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式間的運(yùn)輸市場(chǎng)和某一種方式內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)（如鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、公路運(yùn)輸市