【正文】 及時(shí)告知的義務(wù)。⑦ 賠償責(zé)任與免責(zé)。⑧ 承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任關(guān)系。 任務(wù) 4： 熟悉運(yùn)輸法規(guī) 航空貨物運(yùn)輸法規(guī)： 在我國，航空貨物運(yùn)輸要受 《 合同法 》 、 《 民用航空法 》 和 《 中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則 》 的調(diào)整。我國的《 民用航空法 》 是為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的。 在 1995年頒布 《 民用航空法 》 后，緊接著在 2022年頒布了 《 中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則 》 ，是為了加強(qiáng)航空貨物運(yùn)輸?shù)墓芾恚S護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序，根據(jù) 《 民用航空法 》 的規(guī)定，制定該規(guī)則的。 任務(wù) 4： 熟悉運(yùn)輸法規(guī) 航空貨物運(yùn)輸合同： 航空貨物運(yùn)輸合同是指航空承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，由承運(yùn)人以空運(yùn)的方式將貨物送達(dá)托運(yùn)人指定的航空港，由托運(yùn)人或收貨人收取貨物，并由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。 托運(yùn)人對已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求、個(gè)人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人。要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。 任務(wù) 4： 熟悉運(yùn)輸法規(guī) 航空運(yùn)輸雙方的義務(wù)與責(zé)任： （ 1）托運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任。① 托運(yùn)人應(yīng)按照規(guī)定填寫托運(yùn)單。② 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照航空貨物運(yùn)輸合同的約定提供貨物。③ 托運(yùn)人應(yīng)按照國家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。④ 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站，以及托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址等。⑤ 托運(yùn)人應(yīng)及時(shí)地支付運(yùn)費(fèi)。⑥ 貨物被檢察機(jī)關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運(yùn)人倉庫內(nèi)，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用。⑦ 托運(yùn)人未按時(shí)繳納運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。 任務(wù) 4： 熟悉運(yùn)輸法規(guī) （ 2）承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任。① 承運(yùn)人應(yīng)按照合理或經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線。② 承運(yùn)人應(yīng)檢查托運(yùn)人的相關(guān)證件。③ 承運(yùn)人應(yīng)按照貨運(yùn)單上填寫的地點(diǎn)，在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地。④ 承運(yùn)人應(yīng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。? 承運(yùn)人應(yīng)按貨運(yùn)單向收貨人交付貨物。⑥ 由于承運(yùn)人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)給予賠償。⑦ 承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)。 任務(wù)五 運(yùn)輸合理化 重點(diǎn)： ? 了解運(yùn)輸合理化的概念 ? 了解不合理運(yùn)輸?shù)母拍? ? 熟悉不合理運(yùn)輸?shù)男问? 難點(diǎn)： ? 掌握影響運(yùn)輸合理化的因素 ? 掌握實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑 任務(wù) 5： 運(yùn)輸合理化 三星公司從 1989年到 1993年實(shí)施了物流運(yùn)輸工作合理化革新的第一個(gè)五年計(jì)劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率進(jìn)行了 “ 節(jié)約成本 200億 ” 、 “ 全面提高物流勞動生產(chǎn)率勞動 ” 等活動，最終降低了成本，縮短了前置時(shí)間，減少了 40%的存貨量，并使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。 三星公司從 1994年到 1998年實(shí)施物流運(yùn)輸工作合理化革新的第二個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)是將銷售、配送、生產(chǎn)和采購有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)。即將客戶的滿意程序提高到 100%，同時(shí)再將庫存量減少 50%。為了這一目標(biāo)，三星公司將進(jìn)一步擴(kuò)展和強(qiáng)化物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)建立了一個(gè)全球性的物流鏈?zhǔn)巩a(chǎn)品的供應(yīng)路線最優(yōu)化，并設(shè)立全球物流網(wǎng)絡(luò)上的集成訂貨 — 交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個(gè)路徑上實(shí)現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價(jià)格得到高質(zhì)量的服務(wù)，從而對企業(yè)更加滿意。 多年來三星堅(jiān)持做好運(yùn)輸合理化工作，為三星公司的發(fā)展鋪平了道路， 2022年三星電子銷售額達(dá)到 3萬億韓元，在韓國企業(yè)中銷售業(yè)績穩(wěn)奪冠軍。 任務(wù) 5： 運(yùn)輸合理化 運(yùn)輸合理化的概念 ： 運(yùn)輸合理化，是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，即運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合理的運(yùn)輸工具和優(yōu)化運(yùn)輸路線，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好運(yùn)輸活動，以獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。 任務(wù) 5： 運(yùn)輸合理化 影響運(yùn)輸合理化的因素： （ 1）運(yùn)輸距離。 （ 2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 （ 3）運(yùn)輸時(shí)間。 （ 4）運(yùn)輸工具。 （ 5）運(yùn)輸費(fèi)用。 任務(wù) 5： 運(yùn)輸合理化 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式： 1．空駛，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不周，不采用運(yùn)輸社會化而形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。 2．對流運(yùn)輸，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。 3．迂回運(yùn)輸，可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。 任務(wù) 5： 運(yùn)輸合理化 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式： 4． 重復(fù)運(yùn)輸 ， 重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié) ， 這就延緩了流通速度 ， 增加了費(fèi)用 ， 增大了貨損 。 5． 倒流運(yùn)輸 ， 是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象 。 6． 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 ， 即銷售地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資 ，卻從遠(yuǎn)地采購進(jìn)來；供產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費(fèi)地 ， 而是調(diào)給較遠(yuǎn)的其他消費(fèi)地 ， 違反了近產(chǎn)近銷的原則 。 任務(wù) 5： 運(yùn)輸合理化 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化途徑： 1． 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2． 減少動力投入 ， 增加運(yùn)輸能力 3． 發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系 4． 開展中短距離鐵路 、 公路分流 ， “ 以公代鐵 ” 的運(yùn)輸 5． 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 6． 配載運(yùn)輸 7． “ 四就 ” 直撥運(yùn)輸 8． 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 9． 通過流通加工 ， 使運(yùn)輸合理化 10． 通過優(yōu)化運(yùn)輸路線 ， 使運(yùn)輸合理化 謝 謝！