[互聯(lián)網(wǎng)]運輸系統(tǒng)規(guī)劃——運輸系統(tǒng)的目標(biāo)與評價指標(biāo)-文庫吧資料
2024-10-24 22:05本頁面
【正文】 系統(tǒng)的最大通過能力，從而確定能否滿足物流系統(tǒng)的要求； （ 2）如果現(xiàn)有系統(tǒng)不能滿足物流系統(tǒng)的要求，找出問題的瓶頸，提出對運輸系統(tǒng)的改進方案； （ 3）尋找能夠?qū)崿F(xiàn)最大通過能力的最優(yōu)運輸方案。 ? 第三步，安排每輛車運行路線的停留點的順序，以求運行距離最小化。再從這個別排除的停留點開始繼續(xù)掃描，從而開始一條新的路線。詢問：累計的裝貨量是否超過了送貨車的載重量或載貨容積（注意首先要使用最大的送貨車）。 掃描法的步驟可簡述如下： ? 第一步，將倉庫和所有的停留點的位置畫在地圖上或坐標(biāo)圖上。一般來說，它求解所得方案的誤差率在 10%左右，這樣水平誤差率通常是可以被接受的。 ? 本中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型如下 （一）圖上作業(yè)法 1．繪制交通圖 設(shè)有 A A A3三個配送點分別有化肥 40t、 30t、30t，需送往四個客戶點 B B B B4，而且已知各配送點和客戶點的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖 2．將初始調(diào)運方案反映在交通圖上 凡是按順時針方向調(diào)運的貨物調(diào)運線路（如 A3至 B B1至 BA2至 B3），其調(diào)運箭頭線都畫在圈外，稱為外圈；否則，其調(diào)運箭頭線（ A3至 B3）都畫在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈 3．檢查與調(diào)整 首先分別計算線路的 全圈長 、 內(nèi)圈長 和 外圈長（圈長即指里程數(shù)），如果 內(nèi)圈長和外圈長都分別小于全圈長的一半 ，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對其進行調(diào)整 (三 )起訖點重合的問題 掃描法是一種很簡便易行的優(yōu)化車輛行走路線的方法。 （二）多起訖點的運輸線路規(guī)劃問題 一般的多起訖點運輸問題可以描述為：
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