【正文】 統(tǒng)的組成及工作過程？雷達(dá)超速前端設(shè)備包含：工控機(jī)箱（箱子和工控機(jī)一體）全景和特寫攝像機(jī)及其鏡頭、防護(hù)罩夜間補(bǔ)光設(shè)備工作過程：系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備對(duì)前端超速的車輛進(jìn)行速度測(cè)量；抓拍；采集若干幅超速車輛圖片進(jìn)行車牌號(hào)碼分析，分析后存儲(chǔ)。這種方式最為省錢，而且今后也不會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，但需要到路口（離前端箱幾十米即可）下載數(shù)據(jù)。此種方式速度最快，效率最高，但投資較大；第二，采用GPRS、CDMA1X的無線通訊方式，將前端數(shù)據(jù)回傳到中心。全景、特寫共3張圖片 ： 第1張圖片：顯示對(duì)面紅燈信號(hào)標(biāo)志，車輛未通過停車線的全景圖片； 第2張圖片：顯示對(duì)面的紅燈信號(hào)標(biāo)志，車輛越過停車線違法過程的全景圖片； 第3張圖片：顯示違法車輛的車牌號(hào)碼 2）視頻電子警察系統(tǒng) 工作過程：在紅燈信號(hào)條件下，采用“第一視頻檢測(cè)區(qū)”發(fā)現(xiàn)車輛后，遠(yuǎn)景攝像機(jī)預(yù)拍一張；然后特寫攝像機(jī)進(jìn)入抓拍狀態(tài)，“號(hào)牌識(shí)別技術(shù)”（即在視頻圖像中實(shí)時(shí)掃描，并發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的牌照特征，同時(shí)對(duì)牌照進(jìn)行識(shí)別）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)視頻圖像中出現(xiàn)的變化，在一定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)具有“號(hào)牌”特征的圖像進(jìn)行抓拍并進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，這就將特寫照片抓拍下來，系統(tǒng)同時(shí)命令遠(yuǎn)景攝像機(jī)拍下第二張違法過程圖片；然后系統(tǒng)以三張圖片的方式存儲(chǔ)或按照其它的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行存儲(chǔ)。事故檢測(cè)與管理，緊急救援系統(tǒng)。城市中心區(qū)域交通流量經(jīng)濟(jì)控制，提高車速。高速公路、城市、快速干道出入口匝道控制。路面狀況檢測(cè)、氣象監(jiān)測(cè)器，交通流檢測(cè)器、緊急電話、軸重檢測(cè)、電子收費(fèi)（采集車輛信息）2）信息傳輸系統(tǒng) 綜合業(yè)務(wù)交換，通信傳輸 移動(dòng)通信，圖像壓縮技術(shù)等3）信息處理系統(tǒng)（核心）交通流量分析與預(yù)測(cè)，模型建立、流量預(yù)測(cè)。特種車輛通行管理 保護(hù)路面的正常使用和道路其他使用者的安全。排放測(cè)試與污染防治公路隧道空氣質(zhì)量緊急事件管理交通突發(fā)事件（道路塌陷或滑坡），社會(huì)災(zāi)難。交通控制 對(duì)城市道路和高速公路進(jìn)行綜合控制，優(yōu)先考慮 公眾安全和公共交通工具的優(yōu)先。（2）ATMS研究方向是什么？ATMS系統(tǒng)架構(gòu)是怎樣的？運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息高度集成、綜合使用提供實(shí)時(shí)交通管理與交通信息服務(wù)。人們對(duì)交通安全、快捷、舒適、環(huán)保的意識(shí)不斷增強(qiáng)，相應(yīng)的提出更高的要求。運(yùn)用到的技術(shù)：1)車載移動(dòng)站的組成：GPS接收機(jī)單片計(jì)算機(jī)—Modem電臺(tái) 車載電話語言雙向通信2)電子站牌：采用滾動(dòng)信息工作方式 電臺(tái)Modem單片計(jì)算機(jī)站牌顯示（6）公共交通信息系統(tǒng)的組成是怎樣的？車載中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)信息；技術(shù)上：電子地圖站點(diǎn)候車時(shí)間預(yù)測(cè)，來車當(dāng)前位置信 息，車內(nèi)擁擠度信息車輛臨時(shí)變更的調(diào)度信息等。2）分調(diào)度中心 分調(diào)度中心由車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)兩部分組成。每輛車的生產(chǎn)率2）實(shí)際配車輛因車輛要有一部分維修，保養(yǎng)修理，實(shí)際用車應(yīng)多與理論配車量。 其它車乘以相應(yīng)的換算系數(shù)折算成標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)。4）車輛營運(yùn)周轉(zhuǎn)速度車輛在線路上來回周轉(zhuǎn)一趟的平均速度。（2）區(qū)域內(nèi)影響公交車輛的因素有哪些？1）公交客運(yùn)需求總量（乘公交人數(shù)）2）乘客周轉(zhuǎn)量規(guī)劃服務(wù)區(qū)域內(nèi)各乘客被運(yùn)送距離之總和 。解決這些，目的是為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公交服務(wù)。乘公交車準(zhǔn)時(shí)行得不到保證。按用戶指令根據(jù)動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)路徑優(yōu)化模型，進(jìn)行最優(yōu)路徑計(jì)算與顯示。（2）動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)組成是什么？。車輛發(fā)送：行程時(shí)間、速度等信息第六章 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)（1）交通流誘導(dǎo)可以分為哪幾類？1）靜態(tài)誘導(dǎo)：現(xiàn)在的GPS靜態(tài)路徑誘導(dǎo)統(tǒng)。將數(shù)字信號(hào)調(diào)制在高頻副載波上，再以此搭載有信號(hào)的副載波調(diào)制到頻率、幅值固定的厘米波上，由天饋線在路面通信站和運(yùn)動(dòng)車輛之間來回傳播。結(jié)構(gòu)：基站子系統(tǒng)（BSS）由多個(gè)基站收發(fā)信臺(tái)和基站控制器組成。這些信息可與存儲(chǔ)在車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)連接并用于駕駛員最佳路線的計(jì)算。第五章 交通通信系統(tǒng)（1）動(dòng)態(tài)交通流誘導(dǎo)交通通信系統(tǒng)—蜂窩無線電話數(shù)據(jù)通信GSM/TDMA的應(yīng)用原理應(yīng)用蜂窩無線電話的公網(wǎng)設(shè)施是交通控制中心與行駛中的車輛進(jìn)行雙向通信。需要時(shí)，還可顯示行車的方向與速度。（4）GIS在交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用1）能調(diào)用各類電子地圖，包括數(shù)字化地圖、掃描地圖2）地圖能縮放、移動(dòng)，能按一定的比例顯示。需要時(shí)，還可顯示行車的方向與速度。地理數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)中的三種表示方法：柵格表示法 矢量表示法 面向?qū)ο蠓ǎ?）GIS在交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用：能調(diào)用各類電子地圖，包括數(shù)字化地圖、掃描地圖地圖能縮放、移動(dòng)，能按一定的比例顯示。常規(guī)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)主要適用于數(shù)據(jù)屬性的組 織和管理，但不能有效地用于存儲(chǔ)、查詢檢索和管理定位數(shù)據(jù)。（3） 地理數(shù)據(jù)的特性1）概括性 有選擇地表示主要地理實(shí)體及其重要特征，簡(jiǎn)化、夸大、合并、移位。工作原理：它能夠根據(jù)公路管理所涉及的大量空間數(shù)據(jù)，建立大地測(cè)量系統(tǒng)與各類地理位置信息和公路定位參照系統(tǒng)之間得對(duì)應(yīng)關(guān)系。4）GIS具有很強(qiáng)的地理數(shù)據(jù)的輸出功能，可以地圖、統(tǒng)計(jì)圖表、多媒體等形式。3）擁有一套特殊的用于處理和分析地理數(shù)據(jù)的基本工具。 ③時(shí)間，即數(shù)據(jù)采集與記錄的時(shí)間。（2）GIS具有以下4個(gè)特征： 1）GIS具備地理數(shù)據(jù)處理的能力，包括：①地理位置以及現(xiàn)象之間在地球表面分布的相互關(guān)系。或 是一種特殊的信息系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)庫包含著分布于空間點(diǎn)的，可以點(diǎn)、線和面表達(dá)的現(xiàn)象活動(dòng)或時(shí)間的觀察數(shù)據(jù)。（8）GSM定位系統(tǒng)定位原理： 是根據(jù)同一移動(dòng)站所發(fā)信號(hào)到達(dá)不同基站的時(shí)延差異，通過坐標(biāo)變換獲得移動(dòng)終端的位置信息。（DR）是一種自主式的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用陀螺及里程儀的傳感信息來記錄和推算當(dāng)前的導(dǎo)航位置。多通道、序貫通道、多路多用通道接收機(jī)。用戶接收機(jī)在進(jìn)行GPS觀測(cè)的同時(shí)，也接收到基準(zhǔn)站的改正數(shù)，并對(duì)其定位結(jié)果進(jìn)行改正，從而提高定位精度。利用求差后的觀測(cè)值解算出2個(gè)測(cè)站之間的基準(zhǔn)向量。據(jù)此利用距離交會(huì)法解算出測(cè)站點(diǎn)P的位置。GPS衛(wèi)星發(fā)射測(cè)距信號(hào)和導(dǎo)航電文，導(dǎo)航電文中含有衛(wèi)星的位置信息。2)動(dòng)態(tài)定位至少有一臺(tái)接收機(jī)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，確定各觀測(cè)時(shí)刻運(yùn)動(dòng)中的接收機(jī)的絕對(duì)或相對(duì)位置關(guān)系。(5)GPS衛(wèi)星定位原理