智能運輸系統(tǒng)概論第9章-文庫吧資料
2025-01-08 01:49本頁面
【正文】 信息 ， 達到和 “ 超級計算機 ” 同樣強大的 網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 。 隨著 WiFi、 RFID等無線技術(shù) 近年來被運用于 交通運輸領(lǐng)域智能化管理 ， 車聯(lián)網(wǎng)將能夠用于各個方面 ， 主要包括： 感知車輛 、 環(huán)境和道路信息 交通數(shù)據(jù)的傳輸 數(shù)據(jù)處理與智能決策 交通狀態(tài)顯示和交通異常預(yù)警或報警 信號控制與信息發(fā)布 智能運輸系統(tǒng)概論 第 9章 新技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 概述 云計算技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 智能運輸系統(tǒng)概論 云計算定義 云計算 （ Cloud Computing ） 是 分 布 式 處 理 （Distributed Computing ） 、 并 行 處 理 （ Parallel Computing） 和 網(wǎng)格計算 （ Grid Computing） 的發(fā)展 。 2）智能車載系統(tǒng)技術(shù) 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 包含 三 個子系統(tǒng)：一是 信息采集子系統(tǒng) ， 即通過設(shè)置的各類傳感器進行信息采集；二是 通信子系統(tǒng) ， 完成車輛與路側(cè)設(shè)備 、 路側(cè)設(shè)備與控制中心之間的信息交互；三是 交通控制及信息發(fā)布子系統(tǒng) ， 負責(zé)處理路側(cè)設(shè)備采集到的信息和車輛采集到的信息 ， 進行實時的交通控制和信息發(fā)布 。 2）智能車載系統(tǒng)技術(shù) 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 車載一體化系統(tǒng)集成技術(shù) 包括 行車安全預(yù)警與控制 、 智能運輸信息服務(wù) 等相關(guān)技術(shù) 。 交通狀況和交通信號信息 可通過 車路通信 從 控制中心 獲得 ， 也可通過 視頻傳感器 等綜合感知技術(shù)來判斷 。 2）智能車載系統(tǒng)技術(shù) 進行車輛相對定位所需要的一些重要參數(shù) 單目視覺原理 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 車輛行駛安全狀態(tài)及環(huán)境感知技術(shù) 車輛行駛安全信息 包括車速 、 各種介質(zhì)的溫度 、 驅(qū)動系/轉(zhuǎn)向系的運行狀況等 ， 通過安裝在車上的 車用傳感器 獲得 。 視距傳感器 可用來進行 位置識別 ， 主要分為 單目視覺 傳感器和 多目視覺 傳感器 。 一種是以 激光雷達 、 聲納距離 傳感器為代表的 距離傳感器 ， 另一類是 視覺傳感器 。 其中 GPS系統(tǒng) 應(yīng)用最廣 。 絕對定位 一般是通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)集合地理信息系統(tǒng)在獲取車輛的經(jīng)緯度信息后確定車輛在道路上的位置信息 。 1）車車 /車路通信技術(shù) A p p l i c a t i o n ( R e s o u r c e M a n a g e r )A p p l i c a t i o n ( S e c u r i t y S e r v i c e s )U D P / T C PI P v 6W S M PL L CW A V E M A CW A V E P H YI E E E 1 6 0 9 . 1I E E E 1 6 0 9 . 2I E E E 1 6 0 9 . 3I E E E 8 0 2 . 2I E E E 1 6 0 9 . 4I E E E 8 0 2 . 1 1 2 0 0 7I E E E 8 0 2 . 1 1 2 0 0 7I E E E 8 0 2 . 1 1 pWAVE協(xié)議棧 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 主要是將各類 傳感器 獲得的 車輛行駛狀態(tài)信息 、 周圍的環(huán)境信息 以及 車輛本身的信息 等 ， 經(jīng)過 車載單元 的分析和處理以向 駕駛員 提供信息服務(wù)；還能通過與 路側(cè)系統(tǒng) 之間的通信 ， 接受 控制中心 發(fā)送的信息和指令 。 目前國際上選用 IEEE 作為車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)的協(xié)議 ， 符合智能運輸系統(tǒng)中相關(guān)應(yīng)用的需求 。 隨著無線城市的建設(shè) ，越來越多的城市開始覆蓋 WLAN， 降低成本 ， 提高 帶寬 ， 滿足 交通信息實時交互的需求 。 關(guān)鍵技術(shù) 車 輛 精 確 定 位 技 術(shù)車 輛 行 駛 安 全 狀 態(tài) 及 環(huán) 境 感 知 技 術(shù)車 載 一 體 化 系 統(tǒng) 集 成 技 術(shù)智能車載系統(tǒng)車 輛 精 確 定 位 技 術(shù)車 輛 行 駛 安 全 狀 態(tài) 及 環(huán) 境 感 知 技 術(shù)車 載 一 體 化 系 統(tǒng) 集 成 技 術(shù)智能車載系統(tǒng)信 息 采 集 子 系 統(tǒng)通 信 子 系 統(tǒng)交 通 控 制 及 信 息 發(fā) 布 子 系 統(tǒng)智能路側(cè)系統(tǒng)車 路 通 信車 車 通 信車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) 交通流狀態(tài)檢測 技術(shù) 行人和非機動車檢測 技術(shù) 路面狀態(tài)和環(huán)境檢測 技術(shù) 車車 /車路 通信技術(shù) 智能車載系統(tǒng)技術(shù) 智能路側(cè)系統(tǒng)技術(shù) 車輛 行駛安全狀態(tài)及環(huán)境感知 技術(shù) 車輛 精確定位 技術(shù) 車載 一體化系統(tǒng)集成 技術(shù) 交通控制及信息發(fā)布 子系統(tǒng) 信息采集 子系統(tǒng) 復(fù)雜路況下的 交通流安全運行速
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