智能運輸系統(tǒng)評價概述-文庫吧資料
2025-01-08 01:43本頁面
【正文】 分為 直接社會環(huán)境效益 和 間接社會環(huán)境效益 兩類 。 智能運輸系統(tǒng)概論 ITS經(jīng)濟(jì)評價 ? ITS經(jīng)濟(jì)評價對象和內(nèi)容 a) 國民經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容 波及效果分析 投資乘數(shù)分析 綜合就業(yè)分析 b) 財務(wù)評價的內(nèi)容 經(jīng)濟(jì)效益評價 ? 靜態(tài)指標(biāo) ：投資回收期 、 投資利潤率 、 投資利稅率 、 資本金利潤率等 。 智能運輸系統(tǒng)概論 ITS經(jīng)濟(jì)評價 ? ITS經(jīng)濟(jì)評價的原則 ① 整體性原則 ② 層次性原則 ③ 實用性原則 ④ 一致性原則 ⑤ 定性與定量相結(jié)合原則 ? ITS經(jīng)濟(jì)評價對象和內(nèi)容 ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價可以從 國家投資 、 企業(yè)投資 、 個人投資 三個層次上進(jìn)行 。 財務(wù)評價 是從 ITS項目的財務(wù)角度 ,分析測算 ITS項目的財務(wù)盈利能力和清償能力 ,對 ITS項目的財務(wù)可行性進(jìn)行評價 。 經(jīng)濟(jì)評價 包括 國民經(jīng)濟(jì)評價 和財務(wù)評價 。 智能運輸系統(tǒng)概論 技術(shù)評價的基本前提條件和原則 基本前提條件 是： ITS系統(tǒng)和子系統(tǒng) 基本框架 （ 邏輯框架 、 物理框架 ） 的 建立 ； 系統(tǒng)和技術(shù)的存在性 等 。 作為 評價的方法 可采取 上下結(jié)合 （ 系統(tǒng)與單項的結(jié)合 ） 、 定量與定性結(jié)合 的方法 。 5） 收集數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真或?qū)嶒? ITS項目 評價的手段 主要分為兩類 ， 一類是 試驗 ， 另一類是 仿真 。 ① 立項建議書 階段的評價 ② 可行性研究 階段的評價 ③ 實施 階段的評價 ④ 運營 階段的評價 基本概念 智能運輸系統(tǒng)概論 ITS評價的框架 1） 項目辨識 ① 項目的名稱和 類型 ② 所應(yīng)用并將被評價的 關(guān)鍵技術(shù) 或者 評價內(nèi)容 ③ 項目所提供的 功能 、 服務(wù) 和 設(shè)施 ④ 項目實施的 地方 、 時間 以及計劃完成的 時間 ⑤ 項目實施的 保障體系 2） 用戶需求分析 在對 現(xiàn)有交通現(xiàn)狀 加以充分的調(diào)研的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的需求分析；基于需求分析的 預(yù)測分析 。 受影響的群體 不同的使用群體； 非使用者群體； 政府機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員； 私人機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員。 長期效應(yīng) （ Long Term Effect） —— 在實施后 10年至 20年 之間發(fā)生的效益 /影響 。 短期效應(yīng) （ Short Term Effect） —— 在實施后 5年之后就會發(fā)生的效益 /影響 。 評價目的 智能運輸系統(tǒng)概論 ITS評價的目的與意義 ? 提高全國交通系統(tǒng)的 安全性 ， 減少傷亡的數(shù)量及其 嚴(yán)重程度 ， 降低撞車的嚴(yán)重程度； ? 提高路面交通系統(tǒng)的 運行效率及其容量 ， 減少由于交通事故所引起的 局部交通系統(tǒng) 不能正常運作 ， 改善提供給出行者的 服務(wù)水平 及其 方便程度 ， 提高 道路通行能力 ； ? 減少由于交通擁擠造成的 能源 和 環(huán)境消耗 ， 降低單位出行 （ per unit of travel） 造成的 有害物質(zhì)排 放 ， 降低單位出行造成的 能源消耗 ； 評價目的 智能運輸系統(tǒng)概論 ITS評價的目的與意義 ? 提高目前的和將來的 生產(chǎn)能力 ， 降低快速行駛的 成本（ reduce costs incurred by fleet operators and
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