【正文】 么？用到那些技術(shù)？抓拍每一經(jīng)過(guò)車(chē)輛；分析車(chē)牌；與黑名單比較，告警；流量統(tǒng)計(jì)；錄像功能；主要技術(shù)：虛擬線(xiàn)圈監(jiān)測(cè)車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別查找車(chē)牌矩形框；分割字符；字符對(duì)比第九章 特殊事件交通管理（1）計(jì)劃性特殊事件的管理：1）計(jì)劃性特殊事件： 指人們事先具體規(guī)劃的但對(duì)道路交通產(chǎn)生重大影響的事件，例如會(huì)展、體育比賽、演唱會(huì)、道路維修等。(2)交通事件的管理原則是什么？交通特殊事件特點(diǎn)是：需求超常性、涉及廣泛性，管理不慎，可能引起人身傷亡事故或長(zhǎng)時(shí)間嚴(yán)重的交通阻塞。管理原則： 保證事件正常進(jìn)行，無(wú)論文娛活動(dòng)或道路維修。管理內(nèi)容：降低交通需求、交通優(yōu)化組織；現(xiàn)場(chǎng)指揮； 停車(chē)管理（靜態(tài)交通）。針對(duì)參與者制定交通組織方案、非參與者的交通組織方案。（4）突發(fā)事件的管理是怎樣的？1）緊急事件管理系統(tǒng)的要素： 事件檢測(cè)、鑒別、反應(yīng)、清除、現(xiàn)場(chǎng)管理以及向駕駛員提供信息。專(zhuān)職人員報(bào)告 交警巡邏車(chē)報(bào)告、道路養(yǎng)護(hù)巡邏報(bào)告 航空監(jiān)視3事件確認(rèn)技術(shù) 事件管理人員觀(guān)看閉路電視監(jiān)視圖像，派遣就近巡邏人員，現(xiàn)場(chǎng)處理人員等綜合來(lái)自多個(gè)移動(dòng)電話(huà)的求助信息與其他信息提供者保持聯(lián)系。（7）駕駛員信息系統(tǒng)定義：能使駕駛員做出有信息根據(jù)的旅行信息 作用：讓駕駛員作出決定，避開(kāi)或遠(yuǎn)離出事現(xiàn) 場(chǎng)；即使不能避開(kāi)而延誤，讓駕駛員了解 事件信息，減輕焦慮、容忍事件帶來(lái)的延誤。社會(huì)效益：減少人們的焦慮與不滿(mǎn)。1）車(chē)輛繳費(fèi)過(guò)程不需停車(chē)，在正常行進(jìn)中進(jìn)行。2）收費(fèi)的全部過(guò)程不需要人工直接參與。3）將數(shù)字信號(hào)調(diào)制在高頻副載波上，再以此搭載有信號(hào)的副載波調(diào)制到頻率、幅值固定的厘米波上，由天饋線(xiàn)在路面通信站和運(yùn)動(dòng)車(chē)輛之間來(lái)回傳播。雙界面IC卡。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特點(diǎn)： 1） 安全 在事故苗頭的早期探測(cè)與預(yù)防，排除駕駛員人為錯(cuò)誤。2）效率 減少車(chē)頭間距，提高車(chē)速。（2）自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)途徑，為引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)行橫向控制，采用: 路面：引導(dǎo)電纜鋪設(shè)于道路磁釘 埋設(shè)路面（霍爾元件），車(chē)保險(xiǎn)杠下裝有磁性傳感器。 車(chē)輛之間通信：每輛車(chē)均為一移動(dòng)通信平臺(tái)。全避碰撞系統(tǒng) ，能根據(jù)遭遇的障礙物調(diào)整以避免發(fā)生任何碰撞。（2）車(chē)輛行駛環(huán)境信息層 電子地圖信息，車(chē)流信息，天氣，停車(chē)場(chǎng)，公路狀態(tài)。通過(guò)人機(jī)界面處理后提出車(chē)輛控制方式，并將信息傳輸至車(chē)輛控制層，交由其去處理。(5)自動(dòng)駕駛中研究方向包括哪些方面？1）駕駛員行為分析（2）環(huán)境感知（3）極端狀態(tài)下的自主駕駛（如駕駛員反應(yīng)極限， 車(chē)輛失控等情況下的自主駕駛）（4）規(guī)范環(huán)境下的自主導(dǎo)航（5）車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)（6）主動(dòng)駕駛系統(tǒng)（避障）（7）交通監(jiān)控、車(chē)輛導(dǎo)航及協(xié)作(交通流動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)) 8）車(chē)輛間的交互通信、（9）軍事應(yīng)用（10）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（11）先進(jìn)的安全車(chē)輛(更安全、更高智能的車(chē)輛系統(tǒng))車(chē)輛間通信：移動(dòng)通信平臺(tái)， 3G電子地圖，以利于識(shí)別標(biāo)志、標(biāo)識(shí)物控制理論的應(yīng)用：智能控制理論包括： 遞階控制系統(tǒng)、專(zhuān)家控制系統(tǒng)、模糊控制系統(tǒng)、神經(jīng)控制系統(tǒng)、學(xué)習(xí)控制系統(tǒng)。項(xiàng)目評(píng)價(jià)對(duì)項(xiàng)目本身的實(shí)施又可以產(chǎn)生一個(gè)有益的反饋，就是項(xiàng)目評(píng)價(jià)的結(jié)果可以對(duì)項(xiàng)目適時(shí)地提出一些建議和修改最終達(dá)到甚至超過(guò)原來(lái)的目標(biāo)。(2)評(píng)價(jià)的角度與方法及ITS實(shí)施要達(dá)到的目的和意義效益分之為從社會(huì)效益、個(gè)人效益、企業(yè)效益三個(gè)方面去評(píng)價(jià)。企業(yè)效益：物流的合理化。評(píng)價(jià)方法有： 實(shí)地調(diào)查法、費(fèi)用效果比較法、數(shù)理模型法。ITS評(píng)價(jià)目的：是對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的經(jīng)濟(jì)合理化，技術(shù)合理化，社會(huì)效益，環(huán)境影響和風(fēng)險(xiǎn)做出評(píng)價(jià)。ITS評(píng)價(jià)的意義 1）理解ITS產(chǎn)生的影響2）對(duì)ITS帶來(lái)的效益進(jìn)行量化3）幫助對(duì)將來(lái)的投資做出決策4）對(duì)已有的系統(tǒng)優(yōu)化其運(yùn)作和設(shè)計(jì)（3）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容和原則是什么？經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)角度，分析測(cè)算ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力和清償能力，對(duì)ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)。（5） 智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)評(píng)價(jià) 的概念和原則是什么？是從技術(shù)角度，試圖通過(guò)對(duì)項(xiàng)目各技術(shù)指標(biāo)的分析與計(jì)算，從系統(tǒng)的功能與技術(shù)層面對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的科學(xué)性、合理性、可發(fā)展性以及實(shí)用性和可實(shí)現(xiàn)性等方面進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)；前提條件：ITS系統(tǒng)和子系統(tǒng)基本框架的建立；系統(tǒng)和技術(shù)的存在性?？茖W(xué)性是系統(tǒng)技術(shù)評(píng)價(jià)的首要原則。③可測(cè)性 統(tǒng)的評(píng)價(jià)將通過(guò)若干具體的指標(biāo)體現(xiàn)，指標(biāo)必須可測(cè)量得出值。 ⑤ 可比性 指標(biāo)對(duì)不同方案反映出差異，具有較高的敏感度。⑦擴(kuò)展性 系統(tǒng)的兼容性和擴(kuò)展性原則對(duì)于確保系統(tǒng)的可發(fā)展性具有重要意義。 （6） ITS的評(píng)價(jià)對(duì)象有哪些？1）通用技術(shù)平臺(tái)2）通信信息3）車(chē)輛4）運(yùn)輸管理5）管理和規(guī)劃6）電子收費(fèi)7）緊急事件和安全8） 綜合運(yùn)輸（樞紐）9）智能公路 （7） ITS技術(shù)評(píng)價(jià)體系是什么？1）基于體系結(jié)構(gòu)各部分特征的系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)，即定性分析為主的評(píng)價(jià)； 2）基于ITS各部分系統(tǒng)設(shè)計(jì)的運(yùn)行性能評(píng)價(jià)，定性與定量相結(jié)合進(jìn)行。1）標(biāo)準(zhǔn)要以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，要經(jīng)過(guò)充分協(xié)商并得到公認(rèn)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。（2） 標(biāo)準(zhǔn)化的意義和類(lèi)型 意義：標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代化生產(chǎn)的必要條件，是組織產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)的前提，是科學(xué)管理的重要組成部分，是提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)保證，是合理利用資源，保證安全的重要途徑，是推廣應(yīng)用新技術(shù)的橋梁。作用： 1）化可以保障ITS在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的兼容性。從而使得ITS產(chǎn)品更加豐富，市場(chǎng)更大。）3）標(biāo)準(zhǔn)化有利于系統(tǒng)集成。4）標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低風(fēng)險(xiǎn)，加速I(mǎi)TS產(chǎn)業(yè)化。其中第2條規(guī)定，各國(guó)中央政府機(jī)關(guān)必須使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)性法規(guī)的基礎(chǔ)。（5）ITS國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織機(jī)構(gòu)及工作TC204 委員會(huì)下設(shè)的各工作組與主席國(guó)包括：英國(guó) WG1；系統(tǒng)功能構(gòu)成；美國(guó) WG2：質(zhì)量可靠性日本 WG3：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)；日本W(wǎng)G4：道路運(yùn)輸和交通信息通信 ⑹中國(guó)與ISO/TC204的關(guān)系？ISO/TC204中國(guó)委員會(huì) :國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)TC204在中國(guó)的對(duì)口單位，負(fù)責(zé)中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制定，由國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局領(lǐng)導(dǎo)。 工作組：6