智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論(ppt44頁)-閱讀頁
2025-01-14 01:47本頁面
【正文】 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 3） GIS軟件中部分功能的顯示界面舉例 交通地理信息系統(tǒng)的組成及功能 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 1） 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型概述 地理現(xiàn)象的 3要素 —— 時(shí)間 、 空間 和 屬性 間具有明顯的不可分割性 （ 非獨(dú)立性 ） 。 （ 2） 空間分布格 局研究是確定時(shí)間坐標(biāo) ， 在空間坐標(biāo)下研究對(duì)象屬性值 （ 單屬性 、 多屬性 ） 的空間分布特征及相互關(guān)系 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?從 建模方法 學(xué)角度 ， 時(shí)空數(shù)據(jù)建模 可劃分為 三個(gè)層次 ： 時(shí)空 語義 建模 、 時(shí)空 數(shù)據(jù)邏輯 建模 時(shí)空 數(shù)據(jù)物理 建模 ?相應(yīng) 時(shí)空數(shù)據(jù)模型 包括： 時(shí)空 語義 模型 時(shí)空 數(shù)據(jù)邏輯 模型 時(shí)空 數(shù)據(jù)物理 模型 。 圖 816 時(shí)空立方體模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?序列快照模型 也稱 連續(xù)快照模型 （ Timeslice Snapshots） ， 如圖所示 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 圖 817 序列快照模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?基態(tài)修正模型 按 事先設(shè)定 的 時(shí)間間隔 采樣 ， 只儲(chǔ)存 某個(gè)時(shí)間 的數(shù)據(jù)狀態(tài) （ 稱基態(tài) ） 和相對(duì)于基態(tài)的 變化量 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 圖 818 基態(tài)修正模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?時(shí)空復(fù)合模型 最初由 Chrisman于 1983年提出 ， Langran和 Chrisman于 1988年對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的描述 。隨著變化的頻繁形成的很多 碎片 累計(jì)形成 最小變化單元 ，由這些最小變化單元構(gòu)成的 圖形文件 和記錄變化歷史的屬性文件 聯(lián)系在一起表達(dá)數(shù)據(jù)的 時(shí)空特征 。 缺點(diǎn) 在于分割了空間目標(biāo)的 完整性 ， 按地理目標(biāo)進(jìn)行查詢非常困難 ， 不能使用現(xiàn)有的 GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 。 ?基于特征的時(shí)空數(shù)據(jù)模型 特征 是對(duì)地理現(xiàn)象的 高度抽象 和 全面表達(dá) ， 包括了地理現(xiàn)象在 空間 、 時(shí)間 和 專題 等方面的所有信息 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?面向?qū)ο蟮臅r(shí)空數(shù)據(jù)模型 是基于上述幾種模型提出來的 ，并取得了很好的效果 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 圖 819 面向 對(duì) 象的 時(shí) 空 數(shù) 據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 ?基于事件的面向?qū)ο髸r(shí)空數(shù)據(jù)模型 從 事件的角度 組織現(xiàn)實(shí)世界的 時(shí)空變化 ， 很直觀的表達(dá)了時(shí)空世界 ， 對(duì)于地理數(shù)據(jù)的 更新機(jī)制 可以良好的表達(dá) ，但在 管理檢索 變化數(shù)據(jù)時(shí)比較困難 。 時(shí)空一體化數(shù)據(jù)模型 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 3） 時(shí)空數(shù)據(jù)模型的發(fā)展方向 基于現(xiàn)有的時(shí)空數(shù)據(jù)模型存在的問題 ， 確定了時(shí)空數(shù)據(jù)模型的 發(fā)展方向 為： （ 1） 加深對(duì) 時(shí)空語義 的理解與研究 。 （ 3） 時(shí)空數(shù)據(jù)是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中對(duì)象的 時(shí)空特征 和 過程的抽象概括 。 地圖一般包括三類要素 ， 點(diǎn)狀要素 、 線狀要素和面狀要素 。 在 GIS中 ， 幾類基本的 拓?fù)潢P(guān)系 分別是： （ 1） 關(guān)聯(lián)關(guān)系 （ 2） 鄰接關(guān)系 （ 3） 包含關(guān)系 （ 4） 相交關(guān)系 （ 5） 相離關(guān)系 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 交通信息服務(wù)系統(tǒng)分類 2）增量的識(shí)別 增量的提取 主要是采用通過 原始版本導(dǎo)航電子地圖 與 新版本的電子地圖 之間的 快照差 來提取 ， 由 中心端服務(wù)器來完成 ， 計(jì)算出 增量 。 拓?fù)潢P(guān)系的建立 也可直觀的理解為 ， 從 矢量地圖 中提取出 道路拓?fù)鋽?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型 中各節(jié)點(diǎn)和弧的所有數(shù)據(jù) ，從而建立起整個(gè)路網(wǎng)的 拓?fù)潢P(guān)系 。 本章首先介紹了 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) 的基本概念 ， 并對(duì) 分布式數(shù)據(jù)庫 、 關(guān)系數(shù)據(jù)庫 、 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫 以及 數(shù)據(jù)倉庫 進(jìn)行了對(duì)比介紹 。 小結(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1