鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 13:36本頁(yè)面
【正文】 傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和沖擊力。 要求：有足夠的強(qiáng)度和剛度。 主要有：棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)、保溫車(chē)、罐車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和客車(chē)等。 車(chē)輛的基本構(gòu)造 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 47 第三節(jié)鐵路車(chē)輛 組成：由車(chē)體和車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置四大部分組成。 分類(lèi)： 按用途分：客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)。 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 46 第八章鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 第三節(jié)鐵路車(chē)輛 鐵路列車(chē)是由鐵路車(chē)輛掛上機(jī)車(chē)所構(gòu)成。 編組站 它是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車(chē)解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車(chē)設(shè)備的車(chē)站。 主要任務(wù)： 除擔(dān)任中間站任務(wù)外，主要為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機(jī)車(chē)。 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 44 常用設(shè)備： 客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、站內(nèi)線(xiàn)路、信號(hào)與通訊設(shè)備。 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 43 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 中間站 一般位于中小城鎮(zhèn)，保證行車(chē)安全和服務(wù)于沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)而設(shè)的車(chē)站。 中間站 按技術(shù)作業(yè)分 區(qū)段站 編組站 客運(yùn)站 按業(yè)務(wù)性質(zhì)分 貨運(yùn)站 客貨運(yùn)站 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 42 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 （ 3）車(chē)站線(xiàn)路種類(lèi) 車(chē)站設(shè)有許多線(xiàn)路，包括正線(xiàn)和站線(xiàn)（發(fā)到線(xiàn)、牽出線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、貨物線(xiàn)及其他用途的線(xiàn)路）。 區(qū)段 —— 通常指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線(xiàn)段。 所間區(qū)間 —— 車(chē)站與線(xiàn)路所之間的區(qū)間。 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 37 線(xiàn)路上各種各樣的標(biāo)志 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 38 四、鐵路車(chē)站 車(chē)站的基礎(chǔ)知識(shí) （ 1）區(qū)間與分界點(diǎn) 區(qū)間 —— 車(chē)站將每一鐵路線(xiàn)路劃分成的若干個(gè)段落。 類(lèi)型：主要有：公里標(biāo)、半公里標(biāo) 、曲線(xiàn)標(biāo) 、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)始終點(diǎn)標(biāo) 、橋梁標(biāo) 、坡度標(biāo)、管界標(biāo)、站界標(biāo)等。 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 36 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 線(xiàn)路標(biāo)志 在鐵路沿線(xiàn)設(shè)置的指示或提醒列車(chē)運(yùn)行的標(biāo)志的總稱(chēng)。 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 35 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 其中： 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界 是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的最大極限，它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位寬度、高 度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 34 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 曲線(xiàn)部分的軌距和水平 曲線(xiàn)部分的軌距需加寬，為提高車(chē)輛的橫向穩(wěn)定性，需進(jìn)行超高處理。 常用形式：標(biāo)準(zhǔn)軌距（ 1435mm）、寬軌距和窄軌距。不超過(guò) 50km/h的用 12號(hào)，超過(guò) 50km/h的用 18號(hào)，超過(guò) 80km/h的用 30號(hào)（常用 9， 12， 18號(hào)）。 常用形式：普通單開(kāi)道岔。 防止措施： *加鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力 *設(shè)置防爬設(shè)備 （ 8）道岔 它是鐵路線(xiàn)路和線(xiàn)路間連接和交叉設(shè)備的總稱(chēng)。如單向 鐵路的重車(chē)方向 ， 長(zhǎng)大下坡道上 ， 進(jìn)站前的制動(dòng)距離內(nèi) 。 （ 7）防爬設(shè)備 軌道爬行 —— 因列車(chē)運(yùn)行時(shí)縱向力作用，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動(dòng)，甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)的現(xiàn)象。 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 29 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 要求：具有堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，富有彈性和排水性好的結(jié)構(gòu)材料筑成。 中間聯(lián)結(jié)零件：木枕用的道釘和墊板，鋼筋混凝土軌枕用的扣件（扣板式、拱型彈片式和 W型彈條式） 作用：將鋼軌緊扣在軌枕上。 接頭聯(lián)結(jié)零件：有魚(yú)尾板、螺栓、螺帽和彈簧墊圈等。 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 24 鐵路軌道結(jié)構(gòu)圖 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 25 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 26 （ 4）軌枕 作用：傳力，保持鋼軌位置和軌距。 作用：導(dǎo)向和承受車(chē)輪壓力。 類(lèi)型： 75kg/m， 60kg/m， 50kg/m， 43kg/m。 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 23 （ 3）軌道 組成：由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。 作用：便于水流和人流通過(guò)。 第二節(jié)鐵路線(xiàn)路及車(chē)站 交通運(yùn)輸學(xué) 西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 22 涵洞與隧道 涵洞 —— 設(shè)在路堤下部的填土中，用以通過(guò)水流的一種建筑物。 組成：由橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩（橋臺(tái)）和基礎(chǔ)三部分組成。 ?路塹：即路基面低于天然地面，以開(kāi)挖方式構(gòu)成。 要求：有足夠的強(qiáng)度和
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