【正文】 車(chē)車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 35 前方上視野要求駕駛員在交通路口的停車(chē)線內(nèi)看車(chē)前方 12M處高 5M的交通燈和其他交通標(biāo)志駕駛員的座椅位置對(duì)前方上視野有很大影響。這里主要討論上下視野。 直接前方視野 從駕駛員眼睛中心點(diǎn)作一條與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋相切的直線，與設(shè)計(jì)地面線相交，其交點(diǎn)與前 保險(xiǎn)杠最前端的縱向距離越小越好，一般希望小于 6M。 駕 駛員視野直接影響汽車(chē)主動(dòng)安全性，是整車(chē)總布置及造型設(shè)計(jì)要始終關(guān)注的基本方面。在汽車(chē)上阻礙駕駛員視線的物體稱(chēng)為視野障礙。作為汽車(chē)主動(dòng)安全的重要項(xiàng)目，視野的設(shè)計(jì)和校核受到了普遍重視，各汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家或地區(qū)都制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，如美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn) FMVSS, 77/649/EEC法規(guī)、澳大利亞設(shè)計(jì)法規(guī)ADR、日本保安基準(zhǔn)、 SAE標(biāo)準(zhǔn) SAE J26488, J9419國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 7397/11993,7397/21993以及我國(guó)國(guó)標(biāo) GB156294等。 汽車(chē)視 野的設(shè)計(jì)與校核在汽車(chē)設(shè)計(jì)中占有重要的位置。間接視野是指駕駛員借助后視鏡等輔助設(shè)備而能看到的范圍。駕駛員視野定義為：駕駛員處于上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車(chē)車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 34 正常駕駛位置，當(dāng)其眼睛和頭部在正?；顒?dòng)范圍內(nèi)時(shí)能直接或借助于輔助設(shè)備看到的范圍，包括直接視野和間接視野兩部分。當(dāng)操縱件在手伸及界面的內(nèi)側(cè) (靠近駕駛員一側(cè) )時(shí)，操縱件的布置可以滿(mǎn)足手伸及性的要求。駕駛員在行車(chē)過(guò)程中用到的各種操縱件應(yīng)布置在駕駛員的手伸及范圍內(nèi)。之后就是創(chuàng)建的結(jié)果見(jiàn)圖 。或者依次選擇 SGRP點(diǎn)和 AHP點(diǎn)的位置。 A42=105176。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車(chē)車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 32 圖 定義相關(guān)姿勢(shì)參數(shù) 圖 關(guān)鍵點(diǎn)參考 以上參數(shù)在傳統(tǒng)的手伸及面中已經(jīng)有了定義，還可以參照其中的圖，也可以手動(dòng)輸入相關(guān)參數(shù)。 圖 選擇駕駛約束類(lèi)型和男女比例 根據(jù)商務(wù)車(chē)的定義和特點(diǎn)選擇駕駛員約束類(lèi)型時(shí)選擇類(lèi)型 2A，因?yàn)樯虅?wù)車(chē)允許一部分的女性駕駛，但是并不可能象普通家用車(chē)輛那樣的多，也不能象 B 類(lèi)型車(chē)輛那樣的少，所以選擇男女駕駛員比例為 75： 25。該工具是一個(gè)獨(dú)立的特征，可以對(duì)它進(jìn)行編輯、復(fù)制、抑制、恢復(fù)、刪除等操上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車(chē)車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 31 作，并可以返回任何一步進(jìn)行重新定義。 表 手伸及界面 （ G,男女駕駛員比： 90/10） mm 超過(guò)H 點(diǎn)高度 駕駛員中心線外側(cè)測(cè)量點(diǎn) 駕駛員中心線內(nèi)側(cè)測(cè)量點(diǎn) 400 300 250 200 100 50 0 0 50 100 200 250 300 400 500 600 800 464 513 530 544 564 570 576 576 587 591 581 569 555 518 471 700 532 574 589 599 614 620 624 626 640 646 638 628 615 584 542 600 583 618 631 640 649 650 649 659 675 682 679 672 662 634 592 525 500 615 645 657 665 669 663 651 675 691 701 706 702 694 667 622 555 450 624 652 664 673 674 663 644 677 691 703 714 712 706 677 629 563 400 629 655 668 677 674 701 718 719 713 683 631 568 350 629 654 667 677 671 695 718 722 718 685 628 568 300 625 649 663 673 664 684 715 722 718 683 620 565 250 617 639 655 666 654 668 708 718 716 677 608 557 200 605 626 643 656 640 649 698 711 710 666 590 545 100 567 586 608 624 666 687 688 634 540 509 0 512 531 558 579 620 649 653 585 471 100 441 461 494 520 560 598 605 521 383 運(yùn)用 UG建立駕駛員手伸及界面 運(yùn)用 UG 所集成的手伸及界面建立模塊可以創(chuàng)建駕駛員最大手伸及的范圍的輪廓面。根據(jù)算得的 G值和使用情況確定男女駕駛員比例，從 21張表格中選取相應(yīng)的表格。 6）測(cè)量出被檢 驗(yàn)的手操作鈕件在這一坐標(biāo)系的坐標(biāo)值。 ?? G ，所以是在最后 H點(diǎn)處。如果 099786 ??? XHG .HR基準(zhǔn)面位于最后 H點(diǎn)處。 ??? ??????? ZXZ WWDHG ?????????????????????????????? （ ） 3）本次設(shè)計(jì)各項(xiàng)尺寸如下：mmDmmWmmWmmH ZXZ 300,105,28 ?????????? ??? ??3602? ? ????????????????????????? （ ） 根據(jù)公式 （ ） 將 ??? , 轉(zhuǎn)化成弧度值，分別是 ， ， 。 HR基準(zhǔn)面的定位方法如下 : 1)測(cè)量出被檢車(chē)輛駕駛室的以下幾項(xiàng)尺寸： ZXZ WWH 、 ??? 及D 。 HR基準(zhǔn)面是垂直于車(chē)身坐標(biāo)系 X坐標(biāo)軸的平面。表格中的數(shù)據(jù)是手伸及界面上的點(diǎn)相對(duì)于 HR基準(zhǔn)面的前后距離。將在測(cè)量臺(tái)上測(cè)得的數(shù)據(jù)根據(jù) G值和男女比例進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)于三點(diǎn)式安全帶和兩點(diǎn)式安全帶各列成 21張數(shù)據(jù)表格，用來(lái)構(gòu)造手伸及界面的曲面模型。除此之外，所采用的安全帶型式是決定駕駛員手伸及界面的另外一個(gè)重要因素。 G值既反映了駕駛室尺寸對(duì)手伸及界面的影響，同時(shí)也反映了駕駛室適合的駕駛員群體的平均身材。 70176。 33176。與伸及 面有關(guān)的駕駛室尺寸見(jiàn)圖 。另一方面，它還受駕駛內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸的影響，有駕駛室尺寸綜合因子 G不同加以區(qū)別。對(duì)于一定百分位的男女混合目標(biāo)駕駛員群體，由于男子平均身材要長(zhǎng)于女子，則整體身材的均值還要考慮群體中男女所占的比重。駕駛員在正常坐姿下， 由于受到安全帶的限制和車(chē)內(nèi)空間的影響，其實(shí)際的伸及能力一方面與駕駛員自身的伸及能力有關(guān)，另一方面與駕駛室的內(nèi)部布置尺寸有關(guān)。由于在測(cè)量時(shí)測(cè)量桿的一端是一個(gè) 25mm的三指抓捏式操作按鈕，因此在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)操作鈕件的型式進(jìn)行一定的修正。 汽車(chē)駕駛員的手伸及界面是指駕駛員以正常駕駛姿勢(shì)坐在座椅中、身系安全帶、一手握住方向盤(pán)時(shí)另一手所能伸及的最大空間界面 ,見(jiàn)圖 。能方便地操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)、踏板、變速桿以及各種按鈕。從操縱方便性出發(fā)。 圖 頭部間隙 4 駕駛員手伸及界面 當(dāng)駕駛員在高速駕駛時(shí)，其神經(jīng)總是處于較為緊張的狀態(tài)，因而要求確保其操作方便而有效。然而對(duì)于已經(jīng)規(guī)定汽車(chē)高度的本次設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，只要布置的人頭部高度完全滿(mǎn)足要求即可。車(chē)頂厚度一般取 1525mm。這樣設(shè)計(jì)的 H點(diǎn)可以滿(mǎn)足頭部空間的要求。 圖 頭廓包絡(luò)面用途 還有種布置方式是：在頂蓋高度的確定時(shí)，主要從頭部空間來(lái)考慮。從設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)上講，不合適的頭部空間會(huì)造成空間壓抑的感覺(jué)。它對(duì)汽車(chē)外形設(shè)計(jì)起到非常 重要的作用，因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)必須考慮駕駛員和乘員的乘坐空間。 圖 眼橢圓頭 頭廓線的創(chuàng)建結(jié)果 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車(chē)車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 25 頭廓包絡(luò)面的用途 頭廓包絡(luò)面主要用作駕駛員和乘客的頭部空間設(shè)計(jì)。設(shè)定好眼橢圓特征放置的圖層。見(jiàn)圖 。從圖列表中可以查看如 何定義這些參數(shù)，根據(jù)圖 3點(diǎn)后，系統(tǒng)將自動(dòng)獲取這些點(diǎn)的位置和參數(shù)并顯示在窗口里。在此需要定義腳踏板參考點(diǎn)（ PRP）、 SGRP（ H點(diǎn)）、腳踏板踵點(diǎn)（ AHP）的位置。 見(jiàn)圖 。通常包括中型及重型載貨車(chē)及一些大客車(chē)。通常包括轎車(chē)、旅行車(chē)及轎車(chē)變型車(chē) 。所以選擇眼橢圓和頭廓線百分位 95%，再選擇 A型車(chē)輛。所以 UG這一軟件將諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將諸如眼橢圓以及頭廓線的繪制方法集成其中，省去了復(fù)雜的定位計(jì)算過(guò)程，已知起始條件就可以將其在UG建模版塊中畫(huà)出，這樣使工作量大大減少，工作效率相應(yīng)的大大提高。 UG NX汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工具見(jiàn)圖 。 圖 頭廓包絡(luò)面 眼橢圓和頭廓線在 UG中的制取 Unigraphics（簡(jiǎn)稱(chēng) UG）是集 CAD/CAE/CAM一 體的三維參數(shù)化軟件，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、分析和制造軟件，廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車(chē)、造船、通用機(jī)械和電子等工業(yè)領(lǐng)域?？紤]到駕駛員隨汽車(chē)振動(dòng)而左右搖動(dòng)． SAE J1052推薦頭廓包絡(luò)線形成的面以頭廓包絡(luò)面中心為基準(zhǔn)向車(chē)外偏移 23 mm。 見(jiàn)圖 。對(duì)于座椅可調(diào)節(jié)式，頭廓包絡(luò)線是有很多條的，因?yàn)轭^廓包絡(luò)線是以眼橢圓為基準(zhǔn) 形成的，而眼橢圓隨著 H點(diǎn)的行程的不同而不同。 頭廓包絡(luò)線分為兩種形式，一種為座椅可調(diào)節(jié)式的頭廓包絡(luò)線，另一種為座椅不可調(diào)節(jié)式的頭廓包絡(luò)線。 ) X坐標(biāo) /mm Y坐標(biāo) /mm 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車(chē)車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 20 圖 A類(lèi)汽車(chē)眼橢圓的定位 頭廓包絡(luò)線 頭廓包絡(luò)線是指不同百分位的駕駛員和乘員在乘坐狀態(tài)下，他們頭廓線的包絡(luò)線。見(jiàn)圖 。這里 W7表示方向盤(pán)中心到車(chē)輛對(duì)稱(chēng)中心線的距離 。定出 Y一 Y軸垂直于車(chē)輛的對(duì)稱(chēng)中心線，并使其縱向位置與側(cè)視圖上的 ZZ軸位置對(duì)應(yīng)。 4) 確定出側(cè)視圖上眼橢圓位置 :根據(jù)人體布置的靠背角，將已繪制的側(cè)視圖上眼橢圓樣板置于布置圖上，使其基準(zhǔn)坐標(biāo)系 X一 X軸和 Z一 Z軸分別平 行于水平工作線和垂直工作線，并將坐標(biāo)系的原點(diǎn)定位在眼橢圓定位線上的對(duì)應(yīng)靠背角處，描繪出眼橢圓輪廓線，從而得到該靠背角時(shí)眼橢圓位置。范圍內(nèi)的某一角度時(shí)，眼橢圓樣板自身坐標(biāo)系的原點(diǎn)相對(duì)于垂直工作線和水平工作線的偏移量見(jiàn)表 。對(duì)于靠背角可調(diào)節(jié)的駕駛員座椅，當(dāng)靠背角為 5176。在最后 H點(diǎn)上方 635mm的距離處作的水平線。 表 眼橢圓中心離 X、 Y、 Z軸的距離 mm H點(diǎn)水平行程 X Z Y左眼 Y右眼 102 + + 114 + 127 + 140 + 152 + 165 + 表 眼橢圓長(zhǎng)軸 mm H點(diǎn)水平行程 眼橢圓百分位 90% 95% 99% 102 109 147 216 114 122 160 229 127 135 173 241 140 147 185 254 152 155 193 262 165 160 198 267 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車(chē)車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 18 表 眼橢圓短軸 mm H點(diǎn)水平行程 眼橢圓百分位 90% 95% 99% 側(cè)視圖 77 86 122 俯視圖 82 105 145 眼橢圓的定位 1) 根據(jù)相應(yīng)的 H點(diǎn)水平調(diào)整行程和所選擇的眼橢圓百分位，繪制側(cè)視圖和俯視圖的眼橢圓樣板。在俯視圖上眼橢圓傾角為 176。在側(cè)視圖上的眼橢圓傾角為 — 176。根據(jù)不同的百分位，從表 橢圓短軸長(zhǎng)度。從而確定兩視圖上眼橢圓中心的位置。Z一 Z軸向下為負(fù)，向上為正。制取眼橢圓樣板要遵循以下步驟進(jìn)行 : 1） 畫(huà)出側(cè)視圖和俯視圖的眼橢圓樣板的自身坐標(biāo)軸 X,Y 及 ZoXX軸向前為負(fù)，向后正 。 眼橢圓的制取 汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)中常將各種百分位的眼橢圓事先制成樣板，以備設(shè)計(jì)或校核使 用。設(shè)該眼橢圓為第 95百分位的眼橢圓．由目標(biāo)點(diǎn) O向眼橢圓作視線，則意味著有總數(shù)95％的眼睛位于該視線的下方，另有 5％ 的眼睛位于該視線的上方。見(jiàn)圖 。見(jiàn)圖 。通過(guò)對(duì)數(shù)以千記的汽車(chē)駕駛員的實(shí)測(cè)，統(tǒng)計(jì)分析得出的結(jié)論是：汽車(chē)駕駛員眼睛位置的分布位置是一個(gè)橢圓。 眼橢圓的測(cè)定首先是由美國(guó)福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)公司完成的 .后來(lái)，成為美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì) SAE的推薦實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) SAE 1941。以往，在汽車(chē)駕駛員的視野校核中，以平均身材的駕駛員的眼睛位置作為基準(zhǔn)。對(duì)于本設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度為 80176。所以在對(duì)于車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度上的計(jì)算我遵 循 P95男性不碰頭，而且 P5 的女性要手夠及的到。 圖 B柱的布置 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文