【正文】 La的確定依據(jù)：要根據(jù)前軸處地隙、前軸斷面高度、前板簧總厚度、前緩沖塊鐵芯高、前懸架的東撓度f(wàn)d，與車架縱梁斷面高度來確定。④ 分別在II、III上截取AO2＝rr2（滾動(dòng)半徑）則OO2為前后軸中心。② 在線I上取A、B兩點(diǎn)，使AB弧長(zhǎng)等于軸距尺寸?！?176。（2）總布置的繪制及各主要部件的布置1） 一般從側(cè)視圖開始繪制總布置草圖① 畫地面線I：先確定車架前傾角αF，一般將車架上平面繪成水平，地面線畫成一帶αF角的傾斜線。當(dāng)車架上平面與地面平行時(shí)，前輪中心線與前輪垂直線重合。它是標(biāo)注汽車高度、貨臺(tái)高度、接近角、離去角、離地間隙、鞍座高度等尺寸的基準(zhǔn)線。c、 汽車中心線：即汽車縱向垂直對(duì)稱平面在俯視圖和正視圖上的投影線，它是標(biāo)注橫向尺寸的基準(zhǔn)線。b、 前輪中心線：通過左右前輪中心，并垂直于車架基準(zhǔn)面的平面，在側(cè)視圖和府視圖上的投影。在總布置之前，應(yīng)在廣泛收集國(guó)內(nèi)外主要零部件忠誠(chéng)資源基礎(chǔ)上，初選出主要總成（如前、后橋，變速器，前、后懸架，轉(zhuǎn)向器，車身）用類比方法或CAE分析方法初選車架的斷面尺寸。（d）常在高速公路上行時(shí)的高速貨車，尤其是車速高于100km/h的車輛，宜采用子午胎或無內(nèi)胎輪胎，以滿足高速化的要求。（b）越野汽車：常采用斷面較寬，直徑較大的超低壓輪胎，同時(shí)采用越野花紋輪胎（一般小于250kPa），以減小輪胎接地壓力，提高通過性。一般地，否則輪胎壽命短，且易爆胎。輕型貨車因車速較高，行駛中動(dòng)負(fù)荷較大，其中前輪負(fù)荷率應(yīng)適當(dāng)小于后輪負(fù)荷率，以利于安全性。（1）選擇依據(jù)：（1）汽車類型：載貨汽車可按設(shè)計(jì)滿載工況計(jì)算輪胎負(fù)荷系數(shù)（即最大靜負(fù)荷與輪胎額定負(fù)荷之比），一般取1或稍小于1，～。 發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù)φ其中：駕駛員疲勞,減少傳動(dòng)系磨損,降低油耗。3） 冷卻方式：一般采用水冷（風(fēng)冷僅用于軍車及重型越野車） 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇1） 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率Pemax及相應(yīng)轉(zhuǎn)速np① 按最大車速Vamax計(jì)算Pemax其中：ηT—42（驅(qū)動(dòng)方式）： f—～ Ga—單位：N Vamax—單位：km/h K—風(fēng)阻系數(shù) F—通風(fēng)面積m2（B1H）Pemax為凈輸出功率，一般比發(fā)動(dòng)機(jī)外特性上的最大功率低12～20％。 ⑤整車布置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可前移，從而使軸距短、自重小。 ②曲軸管和曲軸剛度增加，扭振特性改善。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排量較大時(shí)，直列式缺點(diǎn)突出：如過長(zhǎng)、過高、 重量大。2） 發(fā)動(dòng)機(jī)基本型式（即直列或V型、平置或斜置等）和冷卻方式的選擇。缺點(diǎn)：工作較粗暴，振動(dòng)和噪聲較大，尺寸和重量較大，造價(jià)較高，啟動(dòng)較困難。（5） 不易發(fā)生火災(zāi)。（3） 排氣污染低。 發(fā)動(dòng)機(jī)型式的選擇1） 目前，載貨車、牽引車、自卸車采用柴油機(jī)的比例越來越大，其主要原因是柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：（1） 燃油經(jīng)濟(jì)性好，在部分負(fù)荷下節(jié)省的燃油更多，且柴油價(jià)格低，故使用成本低。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證：n1≈n2或n1稍大于n2，以減輕縱向角振動(dòng)和共振。④ 撒手穩(wěn)定性。③ 制動(dòng)點(diǎn)頭角：，點(diǎn)頭角＜176。左右，176。 燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)：一般設(shè)計(jì)任務(wù)書中要求的是等數(shù)百公里油耗（在良好的水泥或?yàn)r青路面上） 通過性參數(shù)：一般參考同類車型來選取最小轉(zhuǎn)彎半徑（直徑）最小離地間隙縱向通過性接近角離去角 操縱穩(wěn)定性參數(shù)① 不足轉(zhuǎn)向特性參數(shù)：、后軸側(cè)偏角之差δ1－δ2作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。汽車類型最高車速（km/h）比功率（Kw/t）比扭矩（）輕型貨車100～13015～2138～44中型貨車75～120～33～47重型貨車70～110～29～50半掛牽引車90～120GB7258規(guī)定≥（4） 比功率和比扭矩比功率：評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的綜合指標(biāo)。主要根據(jù)汽車所要求的最大爬坡度和附著條件來選擇（見上表）一般公路用車D1max＝～，礦用自卸車D1max＝～。L—軸距（m）〈五〉汽車主要性能參數(shù)的選擇 動(dòng)力性參數(shù)（1） 直接檔最大動(dòng)力因數(shù)D0max，標(biāo)志著加速能力和不換檔克服坡道阻力能力，有汽車的類型、用途、道路條件以及對(duì)加速、油耗的要求來決定。b、 動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定性條件：V—車速（m/s）。當(dāng)S＝0時(shí)：為汽車臨界車速。當(dāng)S＜0時(shí)：重心位于中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前，汽車有不足轉(zhuǎn)向特性，靜態(tài)穩(wěn)定性好。L2—質(zhì)心至后軸矩。42后單胎：前軸荷≤59％，否則后軸易側(cè)滑（空車）。貨車類型滿載空載前軸％后軸％前軸％后軸％42后單胎32～4060～6850～5941～5042后雙胎（長(zhǎng)頭）25～3073～7544～4950～5642后雙胎（平頭）30～3565～7048～5446～5264后雙胎大多19～2519～25大多79～8175～8131～3763～69對(duì)于在泥濘路面上行駛的車輛(如越野車,部分工地用自卸車),往往滿載前軸荷：26～27％左右，后軸荷：73～74％左右（以減小前輪阻力，保證足夠后輪驅(qū)動(dòng)力）。③ 輪胎允許的最高車速應(yīng)滿足整車最高車速的需要。主要確定原則：① 輪胎磨損均勻原則；希望每個(gè)輪在滿載狀態(tài)下的負(fù)荷大致相等。65kg/人。b、 無樣車時(shí)，應(yīng)先考慮國(guó)內(nèi)外同類級(jí)別汽車的數(shù)據(jù)，為新車選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量利用系數(shù)，再按所要求的裝載質(zhì)量算出整備質(zhì)量。主要考慮：即要先進(jìn)性，又要可行。（3） 符合同類車型的在質(zhì)量發(fā)展趨向及市場(chǎng)的需要。（2） 必須與汽車的用途和使用條件相適應(yīng)。（2） 外廓尺寸必須符合GB7258《外廓尺寸限值》要求。② 滿足離去角要求。③ 保證接近角達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書要求。應(yīng)滿足以下幾方面的需要：① 應(yīng)保證前軸、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身輪罩三者之間的X方向相對(duì)位置關(guān)系。以上因素需要總體布置才能確定。3） 前輪最大轉(zhuǎn)角和輪胎寬度（雙胎中心距）4） 轉(zhuǎn)向縱拉桿與車輪及車架（或板簧）的動(dòng)態(tài)間隙：胎與拉桿間隙不小于20mm；球銷拉桿與板簧不小于15mm。③ 前輪距需受以下因素的影響：1） 車架前部寬度。 b、考慮法規(guī)：GB7258：最大側(cè)傾穩(wěn)定角不小于35176。② 輪距小時(shí)—優(yōu)點(diǎn)：不易給車身甩泥；缺點(diǎn)：橫向穩(wěn)定性不好，懸架角剛度小。 LF—一般由車身或初步總體布置來確定，自卸車應(yīng)大一些，同時(shí)還應(yīng)考慮總長(zhǎng)LF+L+LR不超過法規(guī)：載貨車≤12m；全掛列車：≤20m；半掛列車≤；最小轉(zhuǎn)彎半徑滿足GB7258。 LH—根據(jù)汽車載質(zhì)量及貨物比重計(jì)算出貨廂容積、貨廂面積來定，現(xiàn)常常參照同類車型或根據(jù)市場(chǎng)、任務(wù)書要求來定。 ~。 偏置式：駕駛室偏置于發(fā)動(dòng)機(jī)的一旁，常用于超重型自卸車及特種車輛上，（三）汽車主要尺寸的選擇； 軸距：（空載狀態(tài)測(cè)量）軸距短時(shí)：通過性和機(jī)動(dòng)性提高，自重輕，但若軸距過短時(shí)，導(dǎo)致貨廂長(zhǎng)度不足，或后懸過長(zhǎng)，汽車行駛時(shí)的縱擺和橫擺較大，乘座舒適性變壞，制動(dòng)或上坡時(shí)重量轉(zhuǎn)移大，操縱性和穩(wěn)定性變壞，傳動(dòng)軸夾角變大，故一般來說：在滿足主要性能、裝載質(zhì)量和軸荷分配條件下將軸距設(shè)計(jì)的短一些，牽引車的機(jī)動(dòng)性要求較高，故軸距較短。 長(zhǎng)頭車：發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛室前方。3） 發(fā)動(dòng)機(jī)在前軸之后、座位之下： 缺點(diǎn)：駕駛室需要前翻，否則維修不便。缺點(diǎn)：乘座空間擁擠，隔熱、隔振困難，右行時(shí)駕駛員從左走向右仙下車不方便。優(yōu)點(diǎn)：1）載貨面積利用率高； 2）整車總長(zhǎng)小，機(jī)動(dòng)性好； 3）轉(zhuǎn)向靈活； 4）駕駛視野好； 5）自重?。挥捎谥匦蛙嚳傞L(zhǎng)受法規(guī)限制，及輕拋貨運(yùn)輸對(duì)長(zhǎng)貨廂的需求，平頭式貨車優(yōu)點(diǎn)較顯著，使用日益廣泛。 平頭式：發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛室的下方。 汽車的軸數(shù)和驅(qū)動(dòng)型式：a、 軸數(shù)：根據(jù)汽車的用途、總重、使用條件、公路車輛的總重限制和輪胎的承載能力來確定。[7] 完成生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備用圖（A圖）設(shè)計(jì)及有關(guān)文件編制；[8] 完成服務(wù)文件（說明書、備件目錄、維修手冊(cè)、改裝指南、產(chǎn)品主要賣點(diǎn)）。注；a、未下發(fā)A圖的借用件應(yīng)按專用件列出；b、按采購(gòu)狀態(tài)列出，無重復(fù)、遺漏）。（五）試制、試驗(yàn)、修改和定型 完成并下發(fā)試制圖紙的同時(shí)，要完成以下工作：[1] 專用件明細(xì)表（即新開發(fā)零部件選點(diǎn)推薦表），備注欄應(yīng)注明車架、貨廂、駕駛室及相關(guān)零部件需生產(chǎn)技術(shù)部組織的試制件。（4） 繪制汽車總裝配圖：（整車[方案評(píng)審申請(qǐng)單、評(píng)審報(bào)告處理及反饋]、底盤、各系統(tǒng)）目的：檢查各部件相互位置、連接尺寸、安裝空間和拆裝方便性，核算尺寸鏈，檢查運(yùn)動(dòng)件的活動(dòng)范圍。f、 確定各總成的質(zhì)心位置，核算汽車滿載和空載的軸荷和整車質(zhì)心高度。d、 各部件總圖完成后，要及時(shí)將部件圖畫在尺寸控制圖上，作進(jìn)一步的布置和運(yùn)動(dòng)校核圖（繪制各種運(yùn)動(dòng)圖），使之相互協(xié)調(diào)，并符合總體設(shè)計(jì)要求，保證各部件間有足夠的靜態(tài)和運(yùn)動(dòng)間隙，并有良好的維修方便性的裝配工藝性。提供整車有關(guān)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)載荷，完成項(xiàng)目描述書并及時(shí)修改及試制樣車描述書。同時(shí)進(jìn)行以下工作：