一種重型載貨汽車總體設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-07-05 19:36本頁面
【正文】 應(yīng)在1520mmg．自卸車等工程車輛，水箱下面要加護(hù)欄保護(hù)，防撞 h．要保證接近角的要求傳動系的布置由于發(fā)動機(jī)、離合器、變速器裝成一體，所以發(fā)動機(jī)位置確定之后，包括發(fā)動機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)的動力總成位置就確定了，驅(qū)動橋的位置取決于驅(qū)動輪的位置，為了是左右半軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。地面線：地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線，是標(biāo)注汽車高度、接近角、離去角、離地間隙、等尺寸基準(zhǔn)線。前輪中心線：通過左右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線，作為縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線。(6)制動性（詳見制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)）（7）舒適性（詳見懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)）根據(jù)前面的計(jì)算和目標(biāo)參數(shù)的綜合考慮，可以確定設(shè)計(jì)車輛的動力傳動系統(tǒng)匹配280馬力的大柴BF6M101328E3發(fā)動機(jī)匹配使用時，整車的爬坡性能、加速性能和轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性都有了較為顯著的提高，經(jīng)濟(jì)車速的范圍也較大，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，同時也滿足最高車速為100km/h的設(shè)計(jì)要求。此處取6176。2），車身側(cè)傾角控制在3176。3176。3)離去角約為26176。所選輪胎的單胎最大負(fù)荷28700N，加深花紋，外直徑1090mm。參考《汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》表13給出的部分國產(chǎn)汽車輪胎的規(guī)格、尺寸及使用條件。為了提高汽車的動力因數(shù)、降低汽車質(zhì)心的高度、減小非簧載質(zhì)量，對公路用車，在其輪胎負(fù)荷系數(shù)以及汽車離地間隙允許的范圍內(nèi)，應(yīng)盡量選取尺寸較小的輪胎。M四、輪胎的選擇輪胎的尺寸和型號是進(jìn)行汽車性能計(jì)算和繪制總布置圖的重要原始數(shù)據(jù)，因此，在總體設(shè)計(jì)開始階段就應(yīng)選定。進(jìn)而參照《汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》中的圖19繪制各擋加速度倒數(shù)曲線圖。 ，由此可得 （37）式中，δ是汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，δ按式估算，取,ig為變速器速比。2．2汽車的加速性能計(jì)算加速阻力計(jì)算。由汽車的行駛性能曲線可知該車的最高車度、最大爬坡度、檔位的使用情況及各檔位某車速的爬坡能力。坡度阻力隨坡度角α的增加而增大，且與變速器檔位和車速無關(guān)。m4；ua是汽車行駛速度（m/s）,若ua以km/h計(jì)，則?？諝庾枇w為 （35）式中，CD是空氣阻力系數(shù)，CD=；A是迎風(fēng)面積，即汽車行駛方向的投影面積，A=㎡；ρ是空氣密度，一般取ρ=α是坡道的坡度角（186。m）；ig是變速器速比；i0是主減速器速比，io=；ηT是傳動系效率，ηT=；rr是車輪的滾動半徑（m），rr=。h)≤203一米外噪音B96壓縮比滿足排放要求國Ⅲ/歐Ⅲ進(jìn)氣形式/每缸氣門數(shù)增壓中冷/4氣缸排列形式直列二、配置大柴BF6M101328E3發(fā)動機(jī)的整車性能計(jì)算（1） 汽車驅(qū)動力和行駛阻力 汽車行駛過程中必須克服滾動阻力Ff和空氣阻力Fw的作用，加速時會受到加速阻力Fj的作用，上坡時會受到重力沿坡道的分力——坡度阻力Fi的作用。表21 大柴BF6M101328E3發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)單位大柴BF6M101328E3外形尺寸（長寬高）mm1146622897缸徑/行程mm108/130 質(zhì)量 ㎏650排量L額定工況功率/轉(zhuǎn)速Kw/(r/min)206/2200最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速/最大馬力N初取nT=1300r/min，則。采用Φ值大得發(fā)動機(jī)可以減少換擋次數(shù)，減輕司機(jī)疲勞、減少傳動系的磨損和降低油耗。np是最大功率是的轉(zhuǎn)速（r/min）。m）；α是轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)，標(biāo)志著當(dāng)
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