汽車總體設(shè)計(jì)6686734476-文庫吧資料
2025-01-24 04:27本頁面
【正文】 研室 時(shí)培成 編著要求。；（不足轉(zhuǎn)向特性）d、軸荷轉(zhuǎn)移盡量小；；確定原則汽車設(shè)計(jì)講義 57車輛工程教研室 時(shí)培成 編著定義 ： 指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車軸對(duì)支承平面的垂3．軸荷分配b、貨源變化頻繁、運(yùn)距短的市內(nèi)運(yùn)輸車采用噸位貨車；要考慮到汽車的用途和使用條件。汽車設(shè)計(jì)講義 56車輛工程教研室 時(shí)培成 編著貨車裝載質(zhì)量確定 ： 首先應(yīng)與行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的系列符合，其次 定義 ： 指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。等于座位數(shù)。站立乘客按每平方米 8～ 10人計(jì)算。兩部分構(gòu)成。b、城市大客車的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客轎車的載客量用座位數(shù)表示。（ 1）汽車的載客量 (參表 11)人 1）微型 轎車 ～ 中高 級(jí) 以上 轎車 ～ 普通 級(jí)轎車 ～ 中型以下客 車 ～ 中 級(jí)轎車 ～ 大型客 車 ～ b、 轎車和客車人均整備質(zhì)量 汽車設(shè)計(jì)講義 55車輛工程教研室 時(shí)培成 編著2．汽車的載客量和裝載質(zhì)量汽 車類 型貨車 輕 型 ～ 中型 ～ 重型 ～ 礦 用自卸 車 最大裝 載質(zhì)量me/t45 ～ 45 ～ 不同類型汽車的質(zhì)量系數(shù) 汽車設(shè)計(jì)講義 54車輛工程教研室 時(shí)培成 編著車 型人均整 備質(zhì) 量 值/（ ta、質(zhì)量系數(shù) ηm的定義： 指汽車裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值。的統(tǒng)計(jì)平均值估計(jì)。 汽車設(shè)計(jì)講義 53車輛工程教研室 時(shí)培成 編著減少 m0影響： 汽車設(shè)計(jì)講義 52車輛工程教研室 時(shí)培成 編著二、汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 汽車外觀效果 影響 確定原則：汽車設(shè)計(jì)講義 51車輛工程教研室 時(shí)培成 編著5．貨車車頭長度3500mm。后懸 LR 前懸 LF2）軸荷分配的要求 1）整車協(xié)調(diào)性4．前懸 LF和后懸 LR應(yīng)留有必要的間隙。： 應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它 ：應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、前懸架和前輪，并保證前 確定總原則： 受汽車總寬不得超過 ，輪距不宜過大。側(cè)傾剛度 最小轉(zhuǎn)彎直徑 汽車總寬 t短 軸 距汽車設(shè)計(jì)講義 47車輛工程教研室 時(shí)培成 編著車 型 類別 軸 距 L/mm 輪 距 B/mm轎車 微型 車 2023～ 2200 1100～ 1380普通 級(jí) 2100～ 2540 1150～ 1500中 級(jí) 2500～ 2860 1300～ 1500中、高 級(jí) 2850～ 3400 1400～ 1580高 級(jí) 2900～ 3900 1560～ 162042貨車 微型 1700～ 2900 1150～ 1350輕 型 2300～ 3600 1300～ 1650中型 3600～ 5500 1700～ 2023重型 4500～ 5600 1840～ 2023礦 用自卸 車 總質(zhì) 量ma/t60 3200～ 4200 2023～ 400060 3900～ 4800大客 車 城市大客 車 （ 單車）長 途大客 車 （ 單車）4500～ 50001740～ 20505000～ 6500各類汽車的軸距和輪距 (p17)t標(biāo) 準(zhǔn) 軸 距 u轎車 ：高 級(jí)車軸 距 長 （ 見 表 1－ 5）u 三 軸貨車 后兩 軸 距 為 ~ ， D為輪胎直徑 u 運(yùn)送 輕 包 貨 物的 車軸 距 應(yīng)長 t車 身 縱 向角振 動(dòng) 增大平 順 性下降； 傳動(dòng)軸夾 角增大。汽車設(shè)計(jì)講義 45車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 距 L u對(duì) 最小 轉(zhuǎn) 彎半徑， 縱 向工作空 間 ，整 備質(zhì)量， 傳動(dòng)軸長 度， 軸 荷分配，汽 車總長 有影響u軸 距 過 短 時(shí)車廂長 度不足或后 懸過長 ： 貨車車頭長度和車箱尺寸等輪距： 汽車主要尺寸的確定 操縱機(jī)構(gòu) 簡(jiǎn)單 復(fù)雜 復(fù)雜軸荷分配 前重 較好 較好車廂利用面積 差 最好 好能否實(shí)現(xiàn)單人管理 不能 能 能傳動(dòng)軸長度 長 短 短地板高度 高 高 低座椅布置是否受發(fā)動(dòng)機(jī)限制 受 受 基本不受與貨車通用件 多 不多 不多汽車設(shè)計(jì)講義 43車輛工程教研室 時(shí)培成 編著167。 項(xiàng)目 前置后驅(qū) 中置后驅(qū)后置后驅(qū) 汽車設(shè)計(jì)講義 41車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 型式 c、發(fā)動(dòng)機(jī)在熱帶的冷卻條件和寒帶的保溫條件均a、發(fā)動(dòng)機(jī)必須用水平對(duì)置式的，且布置在地板下部， 應(yīng)用于旅游大客車汽車設(shè)計(jì)講義 40車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 c、車廂內(nèi)面積利用最好，并且座椅布置不會(huì)受b、傳動(dòng)軸的長度短； 特點(diǎn) c、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。a、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器； 汽車設(shè)計(jì)講義 38車輛工程教研室 時(shí)培成 編著目前，這種布置形式的大客車得到廣泛應(yīng)用。g、傳動(dòng)軸長度短。f、行李箱大（旅游客車）、地板高度低 c、能改善車廂后部的乘坐舒適性；b、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸荷分配合理； 特點(diǎn) 汽車設(shè)計(jì)講義 37車輛工程教研室 時(shí)培成 編著發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的大客車，常在貨車底盤基礎(chǔ)上改裝而成。 缺點(diǎn) ；汽車設(shè)計(jì)講義 36車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 應(yīng)用 ：主要用于重型礦用自卸車 （駕駛室通風(fēng)條件好、 c、還具有長頭式貨車的一些優(yōu)點(diǎn)；（軸距短、視野好）a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之旁 （ 4）偏置式 項(xiàng)目 長頭式 短頭式 平頭式發(fā)動(dòng)機(jī)的維修 方便 不方便 不方便駕駛員受熱 受熱小 受熱小 受熱振動(dòng) 受振 受振 振動(dòng)較大室內(nèi)空間 較大 較擠 擠室內(nèi)高度 較高 不高 高操縱機(jī)構(gòu) 簡(jiǎn)單 簡(jiǎn)單 稍復(fù)雜汽車設(shè)計(jì)講義 31車輛工程教研室 時(shí)培成 編著車頭型式比較 (續(xù) ) 型式 特別是微型、輕型平頭貨車，使駕駛 d、駕駛室內(nèi)受熱及振動(dòng)均比較大；；a、前軸負(fù)荷大，因而汽車通過性能變壞 c、最小轉(zhuǎn)彎半徑??；b、汽車面積利用率高、視野好；特點(diǎn) a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上 應(yīng)用： 中重型貨車、越野車汽車設(shè)計(jì)講義 29車輛工程教研室 時(shí)培成 編著b、視野差 缺點(diǎn) 操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單；b、汽車面積利用率及視野有所改善；特點(diǎn) a、發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于駕駛室內(nèi) （ 2）短頭式 按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同可分 長頭式 b、視野差 a、汽車面積利用率低； 操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單。b、發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的接近性好 特點(diǎn) a、發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部 2．貨車布置形式汽車設(shè)計(jì)講義 27車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 比較項(xiàng)目 前置前驅(qū) 前置后驅(qū) 后置后驅(qū)動(dòng)力總成 緊湊 不緊湊 緊湊拆裝傳動(dòng)系 困難 容易 困難等速萬向節(jié) 需要 不需要 不需要輪胎壽命 前胎短 較長 較長撞車安全性 不好 不好 好整備質(zhì)量 輕 重 輕軸荷分配 前 重 后 輕 適中 后重爬坡能力 低 較好 強(qiáng)操縱穩(wěn)定性 不足轉(zhuǎn)向 3. 后置后 驅(qū) 用的 較 少 1. 中高 級(jí) 以下的汽 車 ，使用前置前 驅(qū)為 主； 的布置形式 d、操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； c、行李箱在前部，行李箱空間不夠大； g、汽車軸距短，機(jī)動(dòng)性能好。e、乘客座椅能夠布置在舒適區(qū)內(nèi)； ；特點(diǎn)： c、整車整備質(zhì)量??； （汽車前部高度有條件降低 a、結(jié)構(gòu)緊湊； 行駛平穩(wěn) 中高級(jí)和高級(jí)轎車（客廂較長，乘坐空間寬敞，應(yīng)用： 濟(jì)性和動(dòng)力性。主要缺點(diǎn)： b、汽車正面與其它物體發(fā)動(dòng)碰撞易導(dǎo)
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