【正文】 更多的信息可以在 12 章。圖片 則顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋模具這一概念。唯一有一個(gè)不利的因素是需要一個(gè)電池，對(duì)從電池到引擎發(fā)動(dòng)機(jī)布置要比前端的電池布置要長(zhǎng)。 車身布置必須與傳統(tǒng)的電池相結(jié)合萬(wàn)一有更小的更輕的電池可供選擇（如：鋰電池）將會(huì)造成不合適從而制造成本上升。燃油濾清器的布置安排必須整合到汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中根據(jù)不同的后部結(jié)構(gòu)（ 有倉(cāng)門式 后背的汽車和私家轎車）。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車車身總布置設(shè)計(jì) 58 圖 高級(jí)轎車非折疊是座位車廂空間 圖 C 級(jí)轎車非折疊式座位行李空間容積 圖 C 級(jí)轎車折疊是座位行李空間容積 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車車身總布置設(shè)計(jì) 59 圖 PNGV 級(jí)轎車非折疊座位行李車廂容積 圖 PNGV 級(jí)轎車非折疊式行李車廂容積 表格 行李容積（升） ECIE 指標(biāo) 座椅位置 高級(jí)轎車 省油型轎車 V210 非折疊式座椅 298 570 V214 折疊式座椅 1186 —— 油箱、碳濾清器和電池的布置方式 油箱（可以在圖片 ）被布置在汽車整車的右手邊在后排座位橫梁和轉(zhuǎn)向節(jié)后布懸架的轉(zhuǎn)距部分之間。圖片 以及圖片 則顯示了代替行李車廂容積的計(jì)算方式。而車廂容積則取決于根據(jù) ECIE V210 的座位的一個(gè)非折疊位置?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車除了一個(gè)備用輪胎之外，還包括一個(gè)和車輛配套的安裝工具包。后排座位的折疊布置方式不論是折疊的還是非折疊的都已經(jīng)被顯示在圖片 。這個(gè)軟墊可以提供40 毫米到 45 毫米高度的調(diào)節(jié)量 這個(gè)關(guān)于高檔汽車的后部座椅概念則有一個(gè)可以折疊的座椅后背這樣餓特征，是有個(gè) 1/3:2/3 的開(kāi)口，而且這是如今那些高級(jí)轎車的 標(biāo)準(zhǔn)布置方式。 圖 踏板系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)要求 調(diào)查的結(jié)果證實(shí)了這一概念實(shí)施的可行性，而且這也導(dǎo)致了這些要求被用在轉(zhuǎn)向桿上和踏板系統(tǒng)的發(fā)展上面。第一步是要去調(diào)查轉(zhuǎn)向盤在縱向和高上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車車身總布置設(shè)計(jì) 56 度位置的運(yùn)動(dòng)情況和確定踏板系統(tǒng)的必要的運(yùn)動(dòng)情況還有核實(shí)確定顯示的角度。這個(gè)概念的對(duì)于在布置方面的革新性改變已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)在 橫梁的 正確的位置為了給后部乘客足夠的位置空間在乘座概念上所要結(jié)合的 橫梁，就是在 高強(qiáng)度鋼車身的研發(fā)項(xiàng)目 中汽車類型的標(biāo)準(zhǔn)。 在早期的座椅布置中，就已經(jīng)有一個(gè)設(shè)想，座椅的概念結(jié)合了通過(guò)車輛橫梁的載荷從右邊傳遞到左邊，這樣一來(lái)車輛將提高了在撞擊情況下影響被撞擊部位的 抗撞擊性能。來(lái)保證具體確定的座椅位置。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車車身總布置設(shè)計(jì) 54 圖 引擎布置 座椅布置的概念 一旦 汽車引擎的定位和估計(jì)尺寸被確定下來(lái)后，一個(gè)相對(duì)大的管道寬度必須符合被選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，一個(gè)以 VR3汽缸為寬度的約束條件。 在 高強(qiáng)度鋼車身的研發(fā)項(xiàng)目 中，引擎總成布置基本如圖片 示，引擎基本上都是以凸輪軸相持平的橫向放置，而且活塞頭部都上一朝著后面的方向朝著管路，變速器朝著引擎發(fā)動(dòng)機(jī)方向。 布置的空間 在橫桿上部的空間可以用于各種布置在汽車車輛里面的零件。 車身結(jié)構(gòu)的質(zhì)量 更自由的設(shè)計(jì)輕量化的前端的引擎布置在前橫桿之下。這種設(shè)計(jì)的考慮創(chuàng)造了比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置而且車輪是前驅(qū)的對(duì)于汽車動(dòng)力學(xué)更好的汽車車輛，在那傳動(dòng)系統(tǒng)處于頂部，或者在某些情況下處于前軸的前面（前軸中心的前面）。 另一個(gè)對(duì)于汽車早期布置發(fā)展所需要早期考慮的是汽車車輛抗撞擊要求，其中包括具體行人的頭部受傷情況和汽車正面撞擊表現(xiàn)（ USNCAP AND EURONCAP 注：美國(guó)車輛安 全體系標(biāo)準(zhǔn)和歐洲車輛安全體系標(biāo)準(zhǔn)）以減少汽車正面的突出物和對(duì)于汽車動(dòng)態(tài)撞擊長(zhǎng)度的優(yōu)化通過(guò)避免傳動(dòng)系統(tǒng)和他的那些輔助設(shè)備的疊加。大量的限制因素以及安全性的考慮是對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置的主要指導(dǎo)方向。這種 的模塊使得在店里或者在服務(wù)中心拆裝更為方便，因此從而減少了服務(wù)時(shí)間。由于各種鋼制零部件制造材料的進(jìn)步發(fā)展，新型鋼鐵材料和鋼鐵材料制造技術(shù)還有他們對(duì)于零部件總成設(shè)計(jì)制造具有影響，比如各種結(jié)構(gòu)組成部分的橫剖面的尺寸大小以及零件制造的可行性是要被仔細(xì)考慮的。汽車的型號(hào)和種類， 如同被確定反映了 ULSABAVC項(xiàng)目中的國(guó)際的匯編還有在世界各地所包括的地區(qū)地域的特殊利益。 在汽車整個(gè)研發(fā)過(guò)程中包含了 2個(gè)車型的概念 C級(jí)車和 PNGV級(jí)車（高檔轎車和省油型轎車）使用和發(fā)展運(yùn)用平臺(tái)的方法。 汽車布置方法 最主要影響汽車布置的因素已經(jīng)被確定下來(lái)，分析和對(duì)于各個(gè)組成零部件設(shè)計(jì)的首要方向已經(jīng)確定要符合以下要求： 汽車整車抗撞擊的要 求 汽車整車的質(zhì)量量要求 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車車身總布置設(shè)計(jì) 51 汽車整車尺寸（內(nèi)部尺寸和外部尺寸） 汽車車身結(jié)構(gòu)平臺(tái)的概念 模型車的組裝裝配方法 材料的確定 主要決定汽車整車布置的因素是對(duì)于抗撞擊的目標(biāo)要求以及各個(gè)組成零部件的大量的要求的考慮的實(shí)現(xiàn)，就象整車質(zhì)量的要求一樣。 在高強(qiáng)度鋼車身的研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程中，這個(gè)整車布置在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中要重復(fù)進(jìn)行好幾次，因?yàn)檫B續(xù)不斷的要為汽車抗撞擊性能作優(yōu)化以及持續(xù)對(duì)各組成零部件的設(shè)計(jì)。在整車布置的發(fā)展過(guò)程中，各個(gè)組成零部件的設(shè)計(jì)方向規(guī)定是要被確定下來(lái)。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車車身總布置設(shè)計(jì) 50 譯 文 4 車身布置 各組成零部件的使用的材料的規(guī)格，汽車車輛的抗碰撞的目標(biāo)要求以及汽車車輛的尺寸規(guī)格的確定，都對(duì)于汽車的整車布置有著直接而且根本的影響。在論文的完成過(guò)程中，他們對(duì)我的幫助使我感激不盡。其次家人和同學(xué)的大力支持也為我學(xué)習(xí)、設(shè)計(jì)提供了方便。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 商務(wù)車車身總布置設(shè)計(jì) 48 參考文獻(xiàn) [1] 黃天澤 ,黃金陵 . 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1997 [2] 龔微寒 . 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造 [M].北京：人民交通出版社， 1995 [3] 過(guò)學(xué)迅 .張亞?wèn)| . 汽車設(shè)計(jì) [M].北京：人民交通出版社 ,2020 [4] 溫吾凡．汽車人體工程學(xué) [M]．長(zhǎng)春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社， 1991 [5] 郎代兵 . 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