電動車車身行李箱蓋設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-30 15:23本頁面
【正文】 車發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究. 《上海汽車》,.[14] 張先國 詹國強(qiáng)。想要實(shí)現(xiàn)混合動力汽車的量產(chǎn)，仍有很長的路要走。 （四）搬運(yùn)不能象鋼板那樣還采用磁力搬運(yùn)和傳遞，要設(shè)計(jì)新的方案。 （二）尺寸精度不容易掌握回彈難以控制，在形狀設(shè)計(jì)時要盡可能采用回彈少的形狀。 （一）成型性還需繼續(xù)改善鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產(chǎn)生裂紋。因此，在現(xiàn)如今新能源開發(fā)及其配套設(shè)施尚未著落之前，輕量化科技對于提升汽車燃油效率方面的價值應(yīng)該是更加值得重視的。從駕駛方面來看，汽車輕量化后加速性提高，車輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動方面也均有改善。有研究數(shù)據(jù)顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率就可以提升6％～8％，汽車整備每減少100公斤，～，二氧化碳排放可減少約5克/公里。 可以說，輕量化必將成為未來車體的一大發(fā)展趨勢。目前，我國重點(diǎn)也是放在了混合電動汽車的研制開發(fā)方面。當(dāng)前，世界各國的電動車研究與發(fā)展方興未艾。當(dāng)前，解決的辦法一個是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)，另一個就是汽車輕量化技術(shù)。美國能源部與三大汽車公司于1993年簽訂混合動力電動汽車開發(fā)合同，共同推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車公司已占有全球混合動力汽車市場90%的份額，其全球混合動力車的銷量已突破10萬輛。對汽車本身來說，大約70%的油耗是用在車身質(zhì)量上的，這就說明汽車車身輕量化對整車燃料經(jīng)濟(jì)性是至關(guān)重要的。燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的重要指標(biāo)，節(jié)省燃油既是能源問題，又是環(huán)保問題，尤其是還與廣大汽車用戶的燃油費(fèi)支出有直接關(guān)系。有專家預(yù)測，到2000年每輛轎車用鋁量可達(dá)130kg。全鋁車身可減輕車身重量，對環(huán)保大有益處。 1995年德國奧迪公司首先開始批量生產(chǎn)鋁制車身，把車身用鋁的研究推向了高潮，鋁合金在整車使用材料中的比例逐年提高。二、研究主要成果 近些年來，汽車車身的研究方向主要是努力實(shí)現(xiàn)汽車車身的輕量化與新型能源
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