【正文】 板等） 在 2020 年 7 月 2 日起，旅居車在現(xiàn)有的裝配線進行試運行生產(chǎn)至 8 月底，在制作過程中，有部分的工位出現(xiàn)不正常的交叉作業(yè)情況，建議在后期制作過程中對生產(chǎn)工序進行部 分調(diào)整?；毓揪S修的車輛中，外推窗的內(nèi)飾件軍出現(xiàn)開裂、油漆脫落。同時對后期車輛報修水箱漏水情況降到最低； 三）：車輛在制作過程中，存在原材料的浪費： ① ：車輛底板 9mm 的使用，每臺車均需要 3 張 9mm 板，現(xiàn)有的板材尺寸為 1220*2400 規(guī)格，板材有效使用尺寸1220*1850 左右，能否定置尺寸加工，減少板材切割制作時間及材料浪費 ② ：床板制作，現(xiàn)采用 15mm 杉木板制作，現(xiàn)有板材 1220*2400，每張板材按照目前現(xiàn)有的產(chǎn)品需要 1220*1740 左右 ③ ：車輛在改制外推窗時，板材利用率較低，每臺車外推窗內(nèi)飾件使用均在一張 板材左右，前期使用數(shù)控沖床進行護板加工，后焊接在用 *130 元 /工時 =91 元的焊接制作費用，過程中需要鉚接邊框，鉚接后的縫隙有結(jié)構(gòu)膠進行封閉，最后在進行油漆處理。制作周期較長，不能保證 100%水箱焊接后不會存在漏水；遇有焊接時焊縫焊 接不牢靠時，車輛在發(fā)交后，長時間車輛顛簸后，出現(xiàn)水箱漏水現(xiàn)象。需要財務和物流部分對成本核對后再定。 Ⅱ： 現(xiàn)有 制作過程哪些方面可以實施降本增效 一）：后置大床：現(xiàn) 有大床部件采用鋁制壓條、收費亭用內(nèi)飾鋁塑板、 9mm 板，結(jié)構(gòu)膠等制作上部儲物箱， 9mm 板制作后，還要進行油漆處理，大床儲物箱及隔板制作 2 人最快 天才能完成。 ② 大理石臺面安裝：所有目前生產(chǎn)的所有車型，均需要在地柜安裝完成后，有外協(xié)人員按照裝配好木柜，在放樣制作大理石臺面，此時工序作業(yè)人員需要等待制作完成后在進行燃氣一體灶及水龍頭等附件安裝。所有的線路布置完成后，應保證所有的車輛部件在正常狀態(tài)下安裝時，應有此工序的操作人員來完成，所有的電器附件均采用接插件來完成電路的問題； 三）：木柜安裝： ① 現(xiàn)生產(chǎn)的所有車輛木柜在安裝時，全部有木工人員根據(jù)車輛的情況，在生產(chǎn)現(xiàn)場進行弧 度配制，所需要的時間不一，時間占用較長的（大通車）基本為 天左右，其它車型需要 1 天左右?，F(xiàn)有布線存在電線兩端留線的長度隨意性較大，對電線、電纜有明顯的浪 費情況；在制作過程中也會出現(xiàn)多線少線的現(xiàn)象。需要解決現(xiàn)有配板時間，現(xiàn)生產(chǎn)基本都在 天左右。 首先解決問題如下（非標準車型除外）： 一）：內(nèi)飾板配裝 ：所有車輛內(nèi)飾件存在配制問題，如：玻璃鋼頂、玻璃鋼后包圍、玻璃鋼立柱、車身左右側(cè)板、頂板等。 2. 標準 1. 消耗成本下降 10%（產(chǎn)品的制作周期和人員工資） 2. 一次報檢合格率 % 3. 配備 30 名一線作業(yè)人員，每周出勤為 6 天，周日正常休息，月產(chǎn)量 12 臺，時間初步為每 2 天一臺車 4. 涉及工序：焊接、油漆、木工、包覆、裝配線 5. 人員基本配置：焊接 3 人、油漆 4 人（木柜 2 人 +鈑金 2 人）、木工 3 人、包覆 4 人（皮革車縫 1 人 +皮革粘貼 3 人）、裝配線 16 人（裝配工 14 人 +調(diào)試 2 人） 6. 時間： 2020 年 9 月底前完成， 10 月份具備生產(chǎn)運行 調(diào)查和診斷車間或現(xiàn)場，找出存在資源浪費現(xiàn)象，（工序之間交叉作業(yè)、物料搬運、人員配置等因素）確定降本增效整體預期效益。只有降低生產(chǎn)成本、減少浪費、才能給產(chǎn)品帶來更大的利潤空間。制造部降本增效實施細則 1. 目的 需要部門調(diào)整工序、人員重組、減少浪費、降低成本、增加效益、同時要加強管理、以及創(chuàng)新能力的進一步提升。制造部在降本增效的實施結(jié)果，必須符合公司在旅居車產(chǎn)品的批量生產(chǎn)成本控制。 降本增效是一個全方位、立體式的系統(tǒng)工程，需要一定的實施方法，具體措施，最大程度的激發(fā)全員持久性的參與降本增效活動中，形成降本增效的企業(yè)文化。 Ⅰ ：工 序作業(yè)工程中的存在過程作業(yè)損失情況，涉及部門：技術(shù)部?，F(xiàn)有生產(chǎn)車輛每臺車不能按照技術(shù)要求，提前做好預生產(chǎn)?，F(xiàn)有的生產(chǎn)既占用生產(chǎn)周期時間，又占用車間的人員配置問題； 二）： 車輛布線，解決車輛布線制作時間，盡量采用標準線束，部分配件及燈具采用接插件形式 。在現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中 ，電器配件安裝出現(xiàn)交叉作業(yè)情況，如：航空行李架安裝時，電器人員需要配合接燈帶及圓頂LED 燈；水箱安裝時，電器人員需要接所有水箱的感應器線路；燃油加熱器安裝時，電器需要布線接線；木柜安裝時，電器人員需要接木柜燈帶線路等。木柜在弧度修改的同時，木柜生產(chǎn)工序的作業(yè)人員存在明顯等待現(xiàn)象；如不在配置木柜安裝人員，在站板不安裝的情況下，也無法對地柜的弧度配制。正常狀態(tài)大理石臺面制作需要 3小時作業(yè)時間。能否采用外協(xié)制作玻璃鋼一體件，減少制作時間及原材料的使用。 二）：車輛使用水箱：現(xiàn)有車輛所有的水箱均采用 不銹鋼板材焊接而成，焊接縫、進出管接口較多，導致水箱平面平整度存在嚴重變形，底部的水箱法蘭口不平整，排污閥安裝后出現(xiàn)與箱體不在統(tǒng)一平面。 改進方案： 研制整體水箱進行車輛安裝，既能保證水箱美觀又能使用戶感到產(chǎn)品質(zhì)量有所保證，在車間人員配置時能減低焊接人員，提高工作效率。此工藝很不成熟，在車輛使用 3 個月后，膠縫軍開裂，車型油漆脫落現(xiàn)象。 改進方案： 能否和外推窗的 廠家聯(lián)系，重新對內(nèi)飾覆蓋件的玻璃鋼進行開模處理，增加的費用應小于現(xiàn)有的制作費用和制作周期