工務(wù)施工組織管理word版-文庫吧資料
2024-08-05 18:16本頁面
【正文】 需要，將鋼軌連同軌枕抬起一定的高度稱為起道。 （ 4） 裝卸鋼軌、軌枕、道砟及笨重材料機具。下列工作工長必須親自參加。 線路作業(yè)一定要加強施工領(lǐng)導(dǎo)，實行記名修 ；避免無效勞動，消滅有害勞動。 （ 4） 分析當日安全、質(zhì)量、數(shù)量、紀律等情況， 進行評比記分；編制次日工作計劃并組織安全預(yù)想。 （ 2） 整理機具材料入庫，對號定位，堆碼整齊。認真執(zhí)行回檢制度 ，不合質(zhì)量要求，應(yīng) 返工重作。 （ 5） 執(zhí)行作業(yè)首件檢查和隨時抽查，保證質(zhì)量，杜絕無效勞動。 5 （ 4） 復(fù)線地段作業(yè)時，應(yīng)面向來車方向。 （ 3） 嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，實行安全生產(chǎn)，杜絕違章作業(yè)。 作業(yè)中 （ 1） 聽從工班長統(tǒng)一指揮，按崗位責任制和操作規(guī)則及時上道作業(yè)，做到不簡化、不留病害、按規(guī)定工料定額完成任務(wù)。 （ 3）根據(jù)作業(yè)的內(nèi)容，按規(guī)定辦理登記簽認手續(xù)，聯(lián)系有關(guān)單位配合施工。出庫機具材料及時做好登記。 線路作業(yè)一定要認真貫徹作業(yè)標準化，養(yǎng)路工作一日作業(yè)標準化如下。 第三節(jié) 工務(wù)施工作業(yè)程序及方法 一、線路維修的基本作業(yè) 線路維修基本作業(yè)是養(yǎng)路 工作中的最重要的環(huán)節(jié)，作業(yè)質(zhì)量的好壞不僅直接影響設(shè)備質(zhì)量，而且涉及勞動生產(chǎn)效率和行車安全。 此外還有路基及排水調(diào)查、道口調(diào)查、橋隧涵調(diào)查、其他項目調(diào)查等。 其他調(diào)查 站場調(diào)查僅調(diào)查與正線大修有關(guān)的技術(shù)資料。 標志和常備軌調(diào)查 全面調(diào)查所有線路標志和信號標志，以便 抽換、補充、修理和油漆刷 新。每公里選有代表性的處所 1~2 處，在軌枕間靠近軌底 開挖道床，左右股交錯挖至軌枕底下 50cm 或路基面，挖取 道砟試樣不少于 。 軌道加強設(shè)備調(diào)查 對防爬器、防爬支撐、軌距桿、軌撐要全面調(diào)查，并按規(guī)格、現(xiàn)有數(shù)、補充數(shù)、失效數(shù)分別統(tǒng)計。 連接零件調(diào)查 主要調(diào)查鋼軌的類型、規(guī)格、位置及延長，螺旋道釘錨固種類、位置及延長，失效狀態(tài)及數(shù)量等。 軌枕的配置和失效、嚴重傷損的標準均按《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定。在調(diào)查時應(yīng)嚴格按規(guī)定的標準，正確鑒定傷損鋼軌及其數(shù)量，并記錄其里程、軌型 、軌號、左右股、長度及其根數(shù)。輕傷鋼軌時仍具有足夠的強度和抗彎性能，尚能繼續(xù)正常使用的鋼軌；重傷鋼軌是因傷損而強度減弱，不宜繼續(xù)使用的鋼軌。 4 鋼軌調(diào)查 鋼軌調(diào)查主要是 正確鑒定損傷鋼軌及其數(shù)量。 通過施工調(diào)查， 掌握了情況，明確了工作量 ，摸清了用料量，并對可能發(fā)生的問題預(yù)先給予關(guān)注并提出處置措施，在此基礎(chǔ)上審核預(yù)算，以期圓滿地完成生產(chǎn)任務(wù)?？辈斓哪康牟粌H是摸清現(xiàn)場情況，正確編制計劃，而且還應(yīng)該 注意設(shè)計有無錯誤，能與事先得到糾正。 發(fā)現(xiàn)超限處所和不良地段，應(yīng)及時通知線路車間或工區(qū)進行整修，并在段添乘檢查記錄波上登記。 ④ 速度大于 160km/h 區(qū)段，高低、軌向的波長在 30m 以上長波不平順，當軌道檢查車檢查其高低幅值達到 11mm 或軌向幅值達到 8mm 時。 ② 對于 50m 范圍內(nèi)有 3處大于以下幅值的軌道不平順： 12mm的軌向不平順， 12mm 的水平不平順，16mm 的高低不平順。 （ 2） 應(yīng)重視以下軌道不平順的判別，并及時處理。 （ 2） 鐵路局軌道檢查車檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)立即通知工務(wù)段，檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果，每月上旬向鐵道部提報上月（或上年度）檢查、分析報告（含軌檢車線路評分統(tǒng)計分析報告表）。 （ 2）線路動態(tài)評定標準 線路動態(tài)評定以千米為單位；每千米扣分總數(shù)為各級、各項偏差扣分總和；每千米線路動態(tài)評分標準： 優(yōu)良 —— 扣分總數(shù)在 50 分及以內(nèi)； 合格 —— 扣分總數(shù)在 51~300 分； 失格 —— 扣分總數(shù)在 300 分以上。 （ 2）鐵路局軌道檢查車，對容許速度大于 120km/h 的線路每月檢查不少于 2 遍（含鐵道部軌道檢查車檢查），對年通過總重不小于 80Mt 的正線 15~30d 檢查 1 遍，對年通過總重為 25~80Mt 以內(nèi)的正線每月檢查 1 遍，對年通過總重小于 25Mt 的正線每季檢查 1 遍，對狀態(tài)較差的線路，可適當增加檢查遍數(shù)。 檢測周期 檢測周期根據(jù)運量和線路狀態(tài)確定。 檢查記錄 表 1 線路檢查記錄薄 2 道岔檢查記錄薄 3 可動心軌單開道岔 檢查記錄薄 （ 12 號） 4 可動心軌單開道岔檢查記錄?。?18 號及以上） 5 交分道岔 檢查記錄薄 6 菱形道岔 檢查記錄薄 7 曲線正矢 檢查記錄薄 8 無縫線路長鋼軌位移觀測檢 記錄薄
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