工務(wù)施工組織管理word版-文庫(kù)吧資料
2024-08-05 18:16本頁(yè)面
【正文】 需要，將鋼軌連同軌枕抬起一定的高度稱為起道。 （ 4） 裝卸鋼軌、軌枕、道砟及笨重材料機(jī)具。下列工作工長(zhǎng)必須親自參加。 線路作業(yè)一定要加強(qiáng)施工領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行記名修 ；避免無(wú)效勞動(dòng)，消滅有害勞動(dòng)。 （ 4） 分析當(dāng)日安全、質(zhì)量、數(shù)量、紀(jì)律等情況， 進(jìn)行評(píng)比記分；編制次日工作計(jì)劃并組織安全預(yù)想。 （ 2） 整理機(jī)具材料入庫(kù)，對(duì)號(hào)定位，堆碼整齊。認(rèn)真執(zhí)行回檢制度 ，不合質(zhì)量要求，應(yīng) 返工重作。 （ 5） 執(zhí)行作業(yè)首件檢查和隨時(shí)抽查，保證質(zhì)量，杜絕無(wú)效勞動(dòng)。 5 （ 4） 復(fù)線地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)面向來(lái)車方向。 （ 3） 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，實(shí)行安全生產(chǎn)，杜絕違章作業(yè)。 作業(yè)中 （ 1） 聽(tīng)從工班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，按崗位責(zé)任制和操作規(guī)則及時(shí)上道作業(yè)，做到不簡(jiǎn)化、不留病害、按規(guī)定工料定額完成任務(wù)。 （ 3）根據(jù)作業(yè)的內(nèi)容，按規(guī)定辦理登記簽認(rèn)手續(xù)，聯(lián)系有關(guān)單位配合施工。出庫(kù)機(jī)具材料及時(shí)做好登記。 線路作業(yè)一定要認(rèn)真貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，養(yǎng)路工作一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化如下。 第三節(jié) 工務(wù)施工作業(yè)程序及方法 一、線路維修的基本作業(yè) 線路維修基本作業(yè)是養(yǎng)路 工作中的最重要的環(huán)節(jié)，作業(yè)質(zhì)量的好壞不僅直接影響設(shè)備質(zhì)量，而且涉及勞動(dòng)生產(chǎn)效率和行車安全。 此外還有路基及排水調(diào)查、道口調(diào)查、橋隧涵調(diào)查、其他項(xiàng)目調(diào)查等。 其他調(diào)查 站場(chǎng)調(diào)查僅調(diào)查與正線大修有關(guān)的技術(shù)資料。 標(biāo)志和常備軌調(diào)查 全面調(diào)查所有線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志，以便 抽換、補(bǔ)充、修理和油漆刷 新。每公里選有代表性的處所 1~2 處，在軌枕間靠近軌底 開(kāi)挖道床，左右股交錯(cuò)挖至軌枕底下 50cm 或路基面，挖取 道砟試樣不少于 。 軌道加強(qiáng)設(shè)備調(diào)查 對(duì)防爬器、防爬支撐、軌距桿、軌撐要全面調(diào)查，并按規(guī)格、現(xiàn)有數(shù)、補(bǔ)充數(shù)、失效數(shù)分別統(tǒng)計(jì)。 連接零件調(diào)查 主要調(diào)查鋼軌的類型、規(guī)格、位置及延長(zhǎng)，螺旋道釘錨固種類、位置及延長(zhǎng)，失效狀態(tài)及數(shù)量等。 軌枕的配置和失效、嚴(yán)重傷損的標(biāo)準(zhǔn)均按《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定。在調(diào)查時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，正確鑒定傷損鋼軌及其數(shù)量，并記錄其里程、軌型 、軌號(hào)、左右股、長(zhǎng)度及其根數(shù)。輕傷鋼軌時(shí)仍具有足夠的強(qiáng)度和抗彎性能，尚能繼續(xù)正常使用的鋼軌；重傷鋼軌是因傷損而強(qiáng)度減弱，不宜繼續(xù)使用的鋼軌。 4 鋼軌調(diào)查 鋼軌調(diào)查主要是 正確鑒定損傷鋼軌及其數(shù)量。 通過(guò)施工調(diào)查， 掌握了情況，明確了工作量 ，摸清了用料量，并對(duì)可能發(fā)生的問(wèn)題預(yù)先給予關(guān)注并提出處置措施，在此基礎(chǔ)上審核預(yù)算，以期圓滿地完成生產(chǎn)任務(wù)。勘察的目的不僅是摸清現(xiàn)場(chǎng)情況，正確編制計(jì)劃，而且還應(yīng)該 注意設(shè)計(jì)有無(wú)錯(cuò)誤，能與事先得到糾正。 發(fā)現(xiàn)超限處所和不良地段，應(yīng)及時(shí)通知線路車間或工區(qū)進(jìn)行整修，并在段添乘檢查記錄波上登記。 ④ 速度大于 160km/h 區(qū)段，高低、軌向的波長(zhǎng)在 30m 以上長(zhǎng)波不平順，當(dāng)軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)到 11mm 或軌向幅值達(dá)到 8mm 時(shí)。 ② 對(duì)于 50m 范圍內(nèi)有 3處大于以下幅值的軌道不平順： 12mm的軌向不平順， 12mm 的水平不平順，16mm 的高低不平順。 （ 2） 應(yīng)重視以下軌道不平順的判別，并及時(shí)處理。 （ 2） 鐵路局軌道檢查車檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)立即通知工務(wù)段，檢查后向有關(guān)單位通報(bào)檢查結(jié)果，每月上旬向鐵道部提報(bào)上月（或上年度）檢查、分析報(bào)告（含軌檢車線路評(píng)分統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告表）。 （ 2）線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 線路動(dòng)態(tài)評(píng)定以千米為單位；每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和；每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 優(yōu)良 —— 扣分總數(shù)在 50 分及以內(nèi)； 合格 —— 扣分總數(shù)在 51~300 分； 失格 —— 扣分總數(shù)在 300 分以上。 （ 2）鐵路局軌道檢查車，對(duì)容許速度大于 120km/h 的線路每月檢查不少于 2 遍（含鐵道部軌道檢查車檢查），對(duì)年通過(guò)總重不小于 80Mt 的正線 15~30d 檢查 1 遍，對(duì)年通過(guò)總重為 25~80Mt 以內(nèi)的正線每月檢查 1 遍，對(duì)年通過(guò)總重小于 25Mt 的正線每季檢查 1 遍，對(duì)狀態(tài)較差的線路，可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。 檢測(cè)周期 檢測(cè)周期根據(jù)運(yùn)量和線路狀態(tài)確定。 檢查記錄 表 1 線路檢查記錄薄 2 道岔檢查記錄薄 3 可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔 檢查記錄薄 （ 12 號(hào)） 4 可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔檢查記錄?。?18 號(hào)及以上） 5 交分道岔 檢查記錄薄 6 菱形道岔 檢查記錄薄 7 曲線正矢 檢查記錄薄 8 無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌位移觀測(cè)檢 記錄薄
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