第十五章物流成本管理-文庫(kù)吧資料
2024-10-06 12:53本頁(yè)面
【正文】 ， 事實(shí)證明這種方法是成功的 ， 企業(yè)總的配送成本下降了 20％ 之多 。 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí) ， 不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送 ， 而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn) 、 銷(xiāo)售水平 ， 來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存 、 不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn) ， 忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本 。 于是就近租用公共倉(cāng)庫(kù) ， 增加必要設(shè)備 ，總投資只需 20萬(wàn)美元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi) ， 10萬(wàn)美元的外包運(yùn)費(fèi) ， 加上租金 ， 沒(méi)有達(dá)到 700萬(wàn)美元 。 ?例如 ， 美國(guó)一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿(mǎn)足遍及全美的 1000家連鎖店的配送需要 ， 建造了 6座倉(cāng)庫(kù) ， 擁有車(chē)隊(duì) 。 17 ? 混合策略 ?混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成 。 ?利用物流外委降低成本 ?即將先前企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展的工作外委 ， 有選擇地補(bǔ)充物流管理手段 ， 以提高物流效益 ， 降低成本 。 隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi) 、退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用 。 一般來(lái)講 ， 企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送 ， 就必須重視配車(chē)計(jì)劃管理 、 提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理 。 ?通過(guò)供應(yīng)鏈管理 、 提高顧客服務(wù) ?在供應(yīng)鏈條件下 ， 僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的 ， 需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客 、 運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系 ，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化 。 ?控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 。 ?控制方式有：選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用 ， 如包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化 、 包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流等 。 12 ?（ 4） 包裝費(fèi)用控制 ?包裝起著保護(hù)產(chǎn)品 、 方便儲(chǔ)運(yùn) 、 促進(jìn)銷(xiāo)售的作用 。 ?控制方式有：對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無(wú)效作業(yè) 、 合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過(guò)程 。 11 ?（ 3） 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制 ?裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵 ， 它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域 。 10 ?（ 2） 儲(chǔ)存費(fèi)用的控制 ? 儲(chǔ)存費(fèi)用是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程中所需要費(fèi)用 。 運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大 ， 據(jù)日本通產(chǎn)省對(duì)六大類(lèi)貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明 ， 運(yùn)輸成本占總物流成本的 40%左右 ，
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