第十五章物流成本管理-全文預(yù)覽
【正文】 原材料以外，與生產(chǎn)相關(guān)的勞務(wù)費(fèi)以及其他經(jīng)費(fèi)等都是成本控制的重要內(nèi)容。 ?零售業(yè)通過掌握店鋪間的商品在庫信息 ， 有效地進(jìn)行商品轉(zhuǎn)移銷售 ， 或者逐步降低銷售價(jià)格 ， 以求將損失或成本降到最低點(diǎn) 。 如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝 ， 直到顧客購買時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小 。 20 延遲策略 ?傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。 經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行 ， 事實(shí)證明這種方法是成功的 ， 企業(yè)總的配送成本下降了 20％ 之多 。 于是就近租用公共倉庫 ， 增加必要設(shè)備 ，總投資只需 20萬美元的設(shè)備購置費(fèi) ， 10萬美元的外包運(yùn)費(fèi) ， 加上租金 ， 沒有達(dá)到 700萬美元 。 17 ? 混合策略 ?混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成 。 隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費(fèi) 、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用 。 ?通過供應(yīng)鏈管理 、 提高顧客服務(wù) ?在供應(yīng)鏈條件下 ， 僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的 ， 需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客 、 運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系 ，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化 。 ?控制方式有：選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用 ， 如包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化 、 包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流等 。 ?控制方式有：對裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè) 、 合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程 。 10 ?（ 2） 儲存費(fèi)用的控制 ? 儲存費(fèi)用是指物資在儲存過程中所需要費(fèi)用 。 7 二、物流成本控制方法 ?成本控制是根據(jù)成本預(yù)測 、 成本決算和成本預(yù)算所提供的實(shí)際數(shù)據(jù) ， 對生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種資源的耗費(fèi) ， 與相應(yīng)的降低成本措施的執(zhí)行進(jìn)行指導(dǎo) 、 監(jiān)督 、 調(diào)節(jié)和干預(yù) ，以保證目標(biāo)成本和成本預(yù)算任務(wù)的實(shí)現(xiàn) 。 5 按照支付形態(tài)計(jì)算的成本 ?物流成本是按照財(cái)務(wù)會計(jì)中的費(fèi)用分類方法進(jìn)行計(jì)算的 。 ?銷售物流費(fèi)：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需要的費(fèi)用 。 ?簡而言之 ， 物流成本就是完成諸種物流活動所需的費(fèi)用 。 ?物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中 ，
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