【正文】 12 ?（ 4） 包裝費(fèi)用控制 ?包裝起著保護(hù)產(chǎn)品 、 方便儲(chǔ)運(yùn) 、 促進(jìn)銷售的作用 。 ?廢棄物流費(fèi)：是指由于產(chǎn)品 、 包裝或運(yùn)輸容器材料等的廢棄而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用 。 ?退貨物流費(fèi)：是指隨售出產(chǎn)品的退貨而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用 。 如減少裝卸次數(shù) 、 縮短操作距離 、 提高被裝卸物資純度等 。采用混合策略 ， 合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方完成的配送 ， 能使配送成本最低 。 采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)考慮節(jié)省配送成本 ， 而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本 。 ?在進(jìn)行原材料和零部件的調(diào)達(dá)過程中，如果分別從不同的經(jīng)營者那里進(jìn)貨，物流成本會(huì)很高，正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)在很多生產(chǎn)商都在積極推進(jìn)共同進(jìn)貨體制。 ?延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。 16 ?利用一貫制運(yùn)輸 ?運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化 ， 減少商品周轉(zhuǎn) 、 轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失 ， 并大大縮短商品在途時(shí)間 。 ?控制方式：主要是加強(qiáng)倉儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理 。 3 物流成本的構(gòu)成 ?物流過程的研究設(shè)計(jì) 、 重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用； ?物流過程中的物質(zhì)消耗 ， 如固定資產(chǎn)的磨損 ， 包裝材料 、 電力 、 燃料消耗等； ?物資在保管 、 運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗； ?用于保證物流順暢的資金成本 ， 如支付銀行貸款的利息等； ?在組織物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用 ， 如有關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行的差旅費(fèi) 、 辦公費(fèi)等； ?從事物流工作人員的工資 、 資金及各種形式的補(bǔ)貼等； ?在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運(yùn)動(dòng) （ 包括靜止 ） 引起的費(fèi)用支出 ， 如原材料 、 燃料 、 半成品 、 在制品 、 產(chǎn)成品等的運(yùn)輸 、裝卸搬運(yùn) 、 儲(chǔ)存等費(fèi)用 。 6 按物流功能計(jì)算的成本 ?即按照運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 包裝等物流功能進(jìn)行分類 。 ?控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 。 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí) ， 不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送 ， 而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn) 、 銷售水平 ， 來設(shè)置不同的庫存 、 不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn) ，