第十五章物流成本管理(更新版)
【正文】 未來(lái)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況，從而增加配送成本。 于是就近租用公共倉(cāng)庫(kù) ， 增加必要設(shè)備 ，總投資只需 20萬(wàn)美元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi) ， 10萬(wàn)美元的外包運(yùn)費(fèi) ， 加上租金 ， 沒(méi)有達(dá)到 700萬(wàn)美元 。 隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi) 、退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用 。 ?控制方式有：選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用 ， 如包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化 、 包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流等 。 10 ?（ 2） 儲(chǔ)存費(fèi)用的控制 ? 儲(chǔ)存費(fèi)用是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程中所需要費(fèi)用 。 5 按照支付形態(tài)計(jì)算的成本 ?物流成本是按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的費(fèi)用分類(lèi)方法進(jìn)行計(jì)算的 。 ?簡(jiǎn)而言之 ， 物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用 。 ?企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)：是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸 、 包裝開(kāi)始到最終確定向顧客銷(xiāo)售這一物流過(guò)程中所需的費(fèi)用 。 大體上分為物資流通費(fèi) （ 細(xì)分為包裝費(fèi) 、 輸送費(fèi) 、 保管費(fèi) 、 裝卸費(fèi) 、 流通加工費(fèi) ） 、 信息流通費(fèi) 、 物流管理費(fèi)三類(lèi) 。 裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物資在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中所支出費(fèi)用的總和 。 14 降低物流成本的思路 ?從流通全過(guò)程的視點(diǎn) ?控制物流成本不單是本企業(yè)的事 ， 應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶(hù)的整個(gè)供應(yīng)鏈全過(guò)程 。 ?一些突發(fā)事件 、 額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車(chē)等問(wèn)題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性 。 ?例如 ， 一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司 ， 為降低成本 ， 按各種產(chǎn)品的銷(xiāo)售量比重進(jìn)行分類(lèi)： A類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的 70％ 以上 ，B類(lèi)產(chǎn)品占 20％ 左右 ， C類(lèi)產(chǎn)品則為 10％ 左右 ， 對(duì) A類(lèi)產(chǎn)品 ， 公司在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫(kù)存 ， B類(lèi)產(chǎn)品只在地區(qū)分銷(xiāo)中心備有庫(kù)存而在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存 ， C類(lèi)產(chǎn)品連地區(qū)分銷(xiāo)中心都不設(shè)庫(kù)存 ，僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨 。 21 標(biāo)準(zhǔn)化策略 ?標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本 ， 盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件 、 模塊化產(chǎn)品 。 最近 ， 先進(jìn)國(guó)家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢(xún)員的指導(dǎo)下 ， 各職能部門(mén)組成研究開(kāi)發(fā)小組共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象 ， 即外部產(chǎn)品開(kāi)發(fā)指導(dǎo)者不斷增加 。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1