第十五章物流成本管理(更新版)
【正文】 未來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。 于是就近租用公共倉庫 ， 增加必要設(shè)備 ，總投資只需 20萬美元的設(shè)備購置費(fèi) ， 10萬美元的外包運(yùn)費(fèi) ， 加上租金 ， 沒有達(dá)到 700萬美元 。 隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi) 、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用 。 ?控制方式有：選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用 ， 如包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化 、 包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流等 。 10 ?（ 2） 儲(chǔ)存費(fèi)用的控制 ? 儲(chǔ)存費(fèi)用是指物資在儲(chǔ)存過程中所需要費(fèi)用 。 5 按照支付形態(tài)計(jì)算的成本 ?物流成本是按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的費(fèi)用分類方法進(jìn)行計(jì)算的 。 ?簡而言之 ， 物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用 。 ?企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)：是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸 、 包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費(fèi)用 。 大體上分為物資流通費(fèi) （ 細(xì)分為包裝費(fèi) 、 輸送費(fèi) 、 保管費(fèi) 、 裝卸費(fèi) 、 流通加工費(fèi) ） 、 信息流通費(fèi) 、 物流管理費(fèi)三類 。 裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物資在裝卸搬運(yùn)過程中所支出費(fèi)用的總和 。 14 降低物流成本的思路 ?從流通全過程的視點(diǎn) ?控制物流成本不單是本企業(yè)的事 ， 應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈全過程 。 ?一些突發(fā)事件 、 額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性 。 ?例如 ， 一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司 ， 為降低成本 ， 按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類： A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的 70％ 以上 ，B類產(chǎn)品占 20％ 左右 ， C類產(chǎn)品則為 10％ 左右 ， 對 A類產(chǎn)品 ， 公司在各銷售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫存 ， B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫存 ， C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存 ，僅在工廠的倉庫才有存貨 。 21 標(biāo)準(zhǔn)化策略 ?標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本 ， 盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件 、 模塊化產(chǎn)品 。 最近 ， 先進(jìn)國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指導(dǎo)下 ， 各職能部門組成研究開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象 ， 即外部產(chǎn)品開發(fā)指導(dǎo)者不斷增加 。
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