第十五章物流成本管理-wenkub.com
2024-09-24 12:53 本頁(yè)面
【正文】 ?在進(jìn)行原材料和零部件的調(diào)達(dá)過(guò)程中，如果分別從不同的經(jīng)營(yíng)者那里進(jìn)貨，物流成本會(huì)很高，正因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在很多生產(chǎn)商都在積極推進(jìn)共同進(jìn)貨體制。一般來(lái)講，容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的產(chǎn)業(yè)具有從購(gòu)進(jìn)原材料開(kāi)始經(jīng)生產(chǎn)過(guò)程到最終發(fā)貨需要較長(zhǎng)的時(shí)間的特點(diǎn)。 四 、不同經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制 23 生產(chǎn)商原材料調(diào)達(dá) ?同種類零部件盡量做到設(shè)計(jì)上的標(biāo)準(zhǔn)化 ， 這樣一方面降低了零部件的生產(chǎn)成本 ， 另一方面 ， 可以做到通過(guò)大量購(gòu)入來(lái)降低進(jìn)貨價(jià)格 ， 同時(shí)使零部件的價(jià)格基本實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化 。 采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)考慮節(jié)省配送成本 ， 而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧降低配送成本 。 ?延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。 19 合并策略 ?配送方法上的合并 ?企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí) ， 充分利用車輛的容積和載重量 ， 做到滿載滿裝 ， 是降低成本的重要途徑 。 三 、降低物流成本的策略 18 差異化策略 ?差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同 ， 顧客服務(wù)水平也不同 。采用混合策略 ， 合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方完成的配送 ， 能使配送成本最低 。 16 ?利用一貫制運(yùn)輸 ?運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化 ， 減少商品周轉(zhuǎn) 、 轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失 ， 并大大縮短商品在途時(shí)間 。 ?借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑 ?一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確 、 迅速地進(jìn)行；另一方面 ， 能由此建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng) ， 15 ?通過(guò)效率化的配送 ?伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低 ， 特別是最近多頻度 、 小單位配送的發(fā)展 ， 更要求企業(yè)采用效率化的配送方法 。 13 ?（ 5） 流通加工費(fèi)用的控制 ?在物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后 ， 按照用戶的要求進(jìn)行一定加工活動(dòng) ， 稱為流通加工 ，由此而支付的費(fèi)用為流通加工費(fèi)用 。 如減少裝卸次數(shù) 、 縮短操作距離 、 提高被裝卸物資純度等 。 ?控制方式：主要是加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理 。 8 物流成本的形成機(jī)制及其控制 9 物流成本控制內(nèi)容 ?（ 1） 運(yùn)輸費(fèi)用控制 ?運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提
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