第十五章物流成本管理-閱讀頁
2024-10-18 12:53本頁面
【正文】 ， 發(fā)現(xiàn)不僅成本高 ， 而且滿足不了需要 。 三 、降低物流成本的策略 18 差異化策略 ?差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同 ， 顧客服務(wù)水平也不同 。 ?例如 ， 一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司 ， 為降低成本 ， 按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類： A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的 70％ 以上 ，B類產(chǎn)品占 20％ 左右 ， C類產(chǎn)品則為 10％ 左右 ， 對 A類產(chǎn)品 ， 公司在各銷售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫存 ， B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫存 ， C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存 ，僅在工廠的倉庫才有存貨 。 19 合并策略 ?配送方法上的合并 ?企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時 ， 充分利用車輛的容積和載重量 ， 做到滿載滿裝 ， 是降低成本的重要途徑 。它是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 ?延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。 21 標(biāo)準(zhǔn)化策略 ?標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本 ， 盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件 、 模塊化產(chǎn)品 。 采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場考慮節(jié)省配送成本 ， 而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本 。 是因?yàn)閺闹圃焐檀笠?guī)模 、 統(tǒng)一進(jìn)貨 ， 加上不實(shí)行退貨制 ， 因而進(jìn)貨單價非常低廉 。 四 、不同經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制 23 生產(chǎn)商原材料調(diào)達(dá) ?同種類零部件盡量做到設(shè)計(jì)上的標(biāo)準(zhǔn)化 ， 這樣一方面降低了零部件的生產(chǎn)成本 ， 另一方面 ， 可以做到通過大量購入來降低進(jìn)貨價格 ， 同時使零部件的價格基本實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化 。 最近 ， 先進(jìn)國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指導(dǎo)下 ， 各職能部門組成研究開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象 ， 即外部產(chǎn)品開發(fā)指導(dǎo)者不斷增加 。一般來講，容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的產(chǎn)業(yè)具有從購進(jìn)原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需要較長的時間的特點(diǎn)。除此之外，工廠內(nèi)的生產(chǎn)也要緊密有序地進(jìn)行，防止因?yàn)楣ば蛑g的不流暢或不協(xié)調(diào)產(chǎn)生較高的物流費(fèi)用，藉此來削減產(chǎn)品生產(chǎn)中的成本。 ?在進(jìn)行原材料和零部件的調(diào)達(dá)過程中，如果分別從不同的經(jīng)營者那里進(jìn)貨，物流成本會很高，正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)在很多生產(chǎn)商都在積極推進(jìn)共同進(jìn)貨體制。
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