第十五章物流成本管理-預覽頁
【正文】 如包裝 、 裝卸 、 搬運 、 運輸 、 儲存 、 流通加工 、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力 、 財力 、物力的總和 。 ?企業(yè)內(nèi)物流費：是指從產(chǎn)成品運輸 、 包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費用 。 ?生產(chǎn)物流費：因包含在制造成本中 ， 很難單獨計算 。 大體上分為物資流通費 （ 細分為包裝費 、 輸送費 、 保管費 、 裝卸費 、 流通加工費 ） 、 信息流通費 、 物流管理費三類 。 ?控制方式有：加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算；防止運輸過程中的差錯事故；做到安全運輸?shù)?。 裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和 。 據(jù)統(tǒng)計 ， 包裝費用約占全部物流費用的10%。 14 降低物流成本的思路 ?從流通全過程的視點 ?控制物流成本不單是本企業(yè)的事 ， 應該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個供應鏈全過程 。 ?削減退貨成本 ?退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分 ， 占有相當大的比例 。 ?一些突發(fā)事件 、 額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性 。 隨著經(jīng)營的發(fā)展 ， 計劃在芝加哥投資 700萬美元再建一座新倉庫 ， 并配以新型處理系統(tǒng)時 ， 發(fā)現(xiàn)不僅成本高 ， 而且滿足不了需要 。 ?例如 ， 一家生產(chǎn)化學品添加劑的公司 ， 為降低成本 ， 按各種產(chǎn)品的銷售量比重進行分類： A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的 70％ 以上 ，B類產(chǎn)品占 20％ 左右 ， C類產(chǎn)品則為 10％ 左右 ， 對 A類產(chǎn)品 ， 公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存 ， B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存 ， C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設庫存 ，僅在工廠的倉庫才有存貨 。它是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設施的配送方式。 21 標準化策略 ?標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本 ， 盡可能多地采用標準零部件 、 模塊化產(chǎn)品 。 是因為從制造商大規(guī)模 、 統(tǒng)一進貨 ， 加上不實行退貨制 ， 因而進貨單價非常低廉 。 最近 ， 先進國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指導下 ， 各職能部門組成研究開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象 ， 即外部產(chǎn)品開發(fā)指導者不斷增加 。除此之外，工廠內(nèi)的生產(chǎn)也要緊密有序地進行，防止因為工序之間的不流暢或不協(xié)調(diào)產(chǎn)生較高的物流費用，藉此來削減產(chǎn)品生產(chǎn)中的成本。
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