第十五章物流成本管理(完整版)
【正文】 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 汝宜紅 2 一、 物流成本概述 ?物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間 、 空間位移過程中 ，所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn) 。 ?廢棄物流費(fèi)：是指由于產(chǎn)品 、 包裝或運(yùn)輸容器材料等的廢棄而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用 。 運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大 ， 據(jù)日本通產(chǎn)省對(duì)六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明 ， 運(yùn)輸成本占總物流成本的 40%左右 ， 是影響物流費(fèi)用的重要因素 。 12 ?（ 4） 包裝費(fèi)用控制 ?包裝起著保護(hù)產(chǎn)品 、 方便儲(chǔ)運(yùn) 、 促進(jìn)銷售的作用 。 一般來(lái)講 ， 企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送 ， 就必須重視配車計(jì)劃管理 、 提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理 。 ?例如 ， 美國(guó)一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的 1000家連鎖店的配送需要 ， 建造了 6座倉(cāng)庫(kù) ， 擁有車隊(duì) 。 ?共同配送 ?共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。 22 ? 零售業(yè)的進(jìn)貨成本 ?以低價(jià)位 、 大眾化 、 裝修簡(jiǎn)樸或郊外開店為標(biāo)志的折扣店或量販店突飛猛進(jìn)的發(fā)展 。 ?這其中具有代表性的產(chǎn)業(yè)是鋼鐵業(yè)，在鋼鐵業(yè)從原材料投入經(jīng)不同工序之間的轉(zhuǎn)移到最終發(fā)貨常常需要較大的空間，而且由于制成品較重，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移過程中的物流成本（如時(shí)間、勞動(dòng)力等等）要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通常的制造業(yè)，在這類產(chǎn)業(yè)中，最為關(guān)鍵的是能將成品高效地向用戶發(fā)貨，一般來(lái)講，鋼鐵業(yè)的運(yùn)輸多是利用鐵路或船舶進(jìn)行，要實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)輸就必須使配船、配車皮計(jì)劃能與生產(chǎn)計(jì)劃緊密地結(jié)合在一起，從而大大縮短產(chǎn)品在途時(shí)間。 25 運(yùn)輸業(yè)者提高產(chǎn)品配送的效率化 ?各運(yùn)輸業(yè)者協(xié)力降低成本 ?運(yùn)輸業(yè)間的共同配送 ?3向貨主建議通過共同配送削減運(yùn)費(fèi) ?接受貨主企業(yè)的全權(quán)委托 26 貨主企業(yè)提高并改善輸送方式 ?物流活動(dòng)的外部委托 ?通過建立物流分公司削減物流成本 27 ?在產(chǎn)品生產(chǎn)大量外購(gòu)原材料或零部件的情況下 ，應(yīng)經(jīng)常對(duì)外購(gòu)成本的內(nèi)容進(jìn)行分析 ， 即對(duì)材料費(fèi)是否偏高 、 加工數(shù)是否過多 、 間接費(fèi)比率是否不合理等等原價(jià)分析 ， 從而建立起合理的價(jià)格購(gòu)入體制 。 ?零售業(yè)通過掌握店鋪間的商品在庫(kù)信息 ， 有效地進(jìn)行商品轉(zhuǎn)移銷售 ， 或者逐步降低銷售價(jià)格 ， 以求將損失或成本降到最低點(diǎn) 。 20 延遲策略 ?傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)
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