第十五章物流成本管理-免費閱讀
【正文】 除此之外，工廠內(nèi)的生產(chǎn)也要緊密有序地進(jìn)行，防止因為工序之間的不流暢或不協(xié)調(diào)產(chǎn)生較高的物流費用，藉此來削減產(chǎn)品生產(chǎn)中的成本。 是因為從制造商大規(guī)模 、 統(tǒng)一進(jìn)貨 ， 加上不實行退貨制 ， 因而進(jìn)貨單價非常低廉 。它是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。 隨著經(jīng)營的發(fā)展 ， 計劃在芝加哥投資 700萬美元再建一座新倉庫 ， 并配以新型處理系統(tǒng)時 ， 發(fā)現(xiàn)不僅成本高 ， 而且滿足不了需要 。 ?削減退貨成本 ?退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分 ， 占有相當(dāng)大的比例 。 據(jù)統(tǒng)計 ， 包裝費用約占全部物流費用的10%。 ?控制方式有：加強(qiáng)運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算；防止運輸過程中的差錯事故；做到安全運輸?shù)?。 ?生產(chǎn)物流費：因包含在制造成本中 ， 很難單獨計算 。 ?物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中 ， 如包裝 、 裝卸 、 搬運 、 運輸 、 儲存 、 流通加工 、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力 、 財力 、物力的總和 。 ?銷售物流費：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需要的費用 。 7 二、物流成本控制方法 ?成本控制是根據(jù)成本預(yù)測 、 成本決算和成本預(yù)算所提供的實際數(shù)據(jù) ， 對生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種資源的耗費 ， 與相應(yīng)的降低成本措施的執(zhí)行進(jìn)行指導(dǎo) 、 監(jiān)督 、 調(diào)節(jié)和干預(yù) ，以保證目標(biāo)成本和成本預(yù)算任務(wù)的實現(xiàn) 。 ?控制方式有：對裝卸搬運設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè) 、 合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程 。 ?通過供應(yīng)鏈管理 、 提高顧客服務(wù) ?在供應(yīng)鏈條件下 ， 僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的 ， 需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客 、 運輸業(yè)者之間的關(guān)系 ，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化 。 17 ? 混合策略 ?混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成 。 經(jīng)過一段時間的運行 ， 事實證明這種方法是成功的 ， 企業(yè)總的配送成本下降了 20％ 之多 。 如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝 ， 直到顧客購買時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小 。 24 生產(chǎn)物流成本的合理化 ?除了原材料以外，與生產(chǎn)相關(guān)的勞務(wù)費以及其他經(jīng)費等都是成本控制的重要內(nèi)容。有些大型生產(chǎn)商改變原來那種先在發(fā)貨方集配貨物，然后用本企業(yè)的貨車每日運送的傳統(tǒng)進(jìn)貨方式，而是委托運送業(yè)者統(tǒng)一進(jìn)行配送。 ?在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中 ， 設(shè)計 、 物資
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