【正文】 ≥ 95 10 下路床 30～ 80 5 ≥ 95 10 上路堤 80～ 150 4 ≥ 93 1 5 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 下路堤 150 3 ≥ 90 1 5 注：①表列壓實(shí)度數(shù)值系指《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干 密度的壓實(shí)度。 采用填料分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度不超過 30cm。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓時(shí)，第一道不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，從弱至強(qiáng)振壓。 2％以內(nèi)壓實(shí)。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊 2030cm，并盡快壓到規(guī)定的 壓實(shí)度 (土 )或固體體積率 (巖渣 )，構(gòu)造物邊角、臺(tái)背、通道等部位用小型手扶式壓 路機(jī)或蛙式打夯機(jī)碾壓 。具體施工時(shí)分層填筑、攤鋪、壓實(shí)，同時(shí)控制其含水量達(dá)到或接近最佳含水量。 ② 修筑試驗(yàn)路段 ：在路堤正式填筑施工前，選擇一段不少于 100 米長的全幅路基寬度進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)的最佳機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 含 水量等，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為指導(dǎo)路基填筑的施工參數(shù)。 B 施工方法 ① 施工 放樣 ：填方工程施工前，根據(jù)軟土地基處理后的現(xiàn)場實(shí)測橫斷面，按路基設(shè)計(jì)斷面放出坡腳樁，同時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 管樁工程施工前應(yīng)作成孔、成樁試驗(yàn)，以檢驗(yàn)設(shè)備和工藝是否符合要求，數(shù)量 不得少于 2 根。打樁場地應(yīng)平整。每根樁打入前，應(yīng)檢查樣樁位置是否符合設(shè)計(jì)要求。施工過程中對(duì)樁基軸線應(yīng)作 系統(tǒng)檢查，每 10 天不少于 1 次。 樁基軸線位置的允許偏差，不得超過下列數(shù)值：群樁 20mm；單排樁 10mm。 施工軸線要復(fù)核無誤，并加以保護(hù)，個(gè)別樁位遇到障礙物要作記錄，經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理同意后，方可作適當(dāng)調(diào)整。 砼澆筑結(jié)束，成孔器拔出地表，鉆機(jī)移至下一孔位，重復(fù)上述工作。 安裝振動(dòng)錘及夾持器，向外管上的受料槽內(nèi)送砼，落入內(nèi)外管的環(huán)形空腔中，達(dá)到適量后起動(dòng)振動(dòng)錘稍加密實(shí)。 C 施工方法 鉆機(jī)就位，埋好環(huán)形樁尖，使成孔器的內(nèi)外鋼管底端分別頂住樁尖的內(nèi)外臺(tái)階支承面，并檢驗(yàn)成孔器的垂直度。 B 材料要求 薄壁管樁加固材料采用干噴 425普通硅酸鹽水泥，所購置的 水泥要求是國家免檢 產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。本工程主要在橋頭路堤兩側(cè)及箱涵采用薄壁管樁。 薄壁管樁 對(duì)于淤泥土厚度大，埋置深的路段采用薄壁管樁處理。樁頂混凝土強(qiáng)度采取現(xiàn)場取樣做試塊的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，通常每 3～ 6 根樁做一組試塊，按 GB500102020 國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。 D. 質(zhì)量檢驗(yàn) 注漿樁屬地下隱蔽工程，控制成樁過程中的每道工序的質(zhì)量是十分重要的，施工過程中應(yīng)有現(xiàn)場驗(yàn)收記錄，包括成孔和注漿。漿液在孔口冒出后，壓漿方可停止，并且壓漿的額定注漿量應(yīng)不超過樁身體積計(jì)量的 2 倍，注漿可以采取分段提升注漿。本次注漿砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 C15。 ⑸ 灌填骨料 放置完注管后應(yīng)立即投入料徑為 15～ 40mm 的干凈碎石，在灌填時(shí)，應(yīng)利用注漿管不斷注入清水清孔，并填灌至孔口標(biāo)高。鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，鉆具原位回轉(zhuǎn)、正循環(huán)沖孔排渣，清孔至沉渣小于 10cm，后再換稀泥漿，最后提鉆終孔并移開鉆機(jī)。 ⑵ 注漿砼樁的施工機(jī)械 根據(jù)目前幾個(gè)處理段的地質(zhì)資料，宜采取泥漿護(hù)壁的正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，最適宜的樁機(jī)為 GPS10 型 或性能相似的其他型號(hào)，注漿設(shè)備通常為 SGB610 或性能相似的其他型號(hào)。 B 材料要求 采用 425 號(hào)普通硅酸鹽水泥，所購置的水泥石國家免檢產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥，碎石拌徑 15～ 40mm 的 干凈碎石，配合杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 比滿足 C15 砼的要求。 A 主要設(shè)計(jì)參數(shù) ：注漿砼樁樁直徑設(shè)計(jì)采用φ 500mm，砼強(qiáng)度 C15，接臨橋臺(tái)段樁間距（中對(duì)中） ，過渡段樁間距（中對(duì)中） ，正三角形布樁。橋頭軟基處理以后允許沉降量控制，控制標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范要求，并考慮與后方處理方式所產(chǎn)生的工后沉降量相適應(yīng)。 10 抽查10% 用經(jīng)緯儀、拉線和鋼尺量縱橫兩個(gè)方向，取大值 2 外露長度 cm 177。 h、質(zhì)量檢驗(yàn) 每批塑料排水板運(yùn)抵工地后進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收，其方法按《塑料排水扳質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ／ T257)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。保證排水性能。在經(jīng)過我局在以往高速公路理塑插板的施工中，沒發(fā) 現(xiàn)一例跟帶，保證了塑料排水板的有效深度。 f、塑料排水板施工注意事項(xiàng)和解決方法： 塑料排水板施工采用鏈條式插扳機(jī)施工，在插板機(jī)上裝設(shè)有人操作的機(jī)械平衡裝置， 保證設(shè)備的平衡度和垂直度，控制已完工塑料排水板的垂直度。插板前機(jī)座整平要用儀器監(jiān)測，插入導(dǎo)管長度必須保證處理深度 (插入深度＝處理深度 +回帶長度 +砂礫厚度 )。 e、具體施工過程中要防止導(dǎo)管傾斜使排水體入土偏位傾斜、拔管帶出淤泥污染砂墊層、排水體頂端預(yù)留長度不足或預(yù)留段遭泥土污染等問題。 c、塑料排水板插好后應(yīng)及時(shí)將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護(hù)，以防因插板機(jī)移動(dòng)、車輛的進(jìn)出或下雨時(shí)受到損壞而降低排水效果。 b、塑料排水板在插入地基的過程中應(yīng)保證板不扭曲、透水膜無破損和不被污染。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙指出的位置、深度和間距設(shè)置。 C 塑料排水板施工方法 第一層砂礫填筑完畢后，在其上面按照設(shè)計(jì)圖紙指示繪制方格網(wǎng)，在塑料杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 排水板位置標(biāo)設(shè)小竹簽，然后在定位處將塑料排水板打入，再在上 面鋪設(shè)土工格柵和砂礫層。 B 施工工藝 施工程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層 (1/2 砂墊層厚度 )→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→鋪攤上層砂墊層（剩余的 1／ 2 砂墊層厚度 )。土工格柵鋪設(shè)時(shí)將其拉直、鋪平，兩幅搭接處認(rèn) 真綁扎，確保接頭處強(qiáng)度大于原強(qiáng)度的 90%。 土工格柵：為提高路堤邊坡穩(wěn)定性、減少不均勻沉降，全線在砂墊層上設(shè)置了一層土工格柵。 ㎜，寬度 1002 ㎜，重量 105～ 115g/m，抗拉強(qiáng)度＞ 130N/cm(干態(tài) )，伸長率＜ 10%，縱向涌水量＞ 30cm3/s(側(cè)壓力 350KPa)；濾膜指標(biāo)：單位面積重量 90g/m2：，條帶拉伸強(qiáng)度：干態(tài)＞ 25N/cm(延伸率 10％時(shí) )，濕態(tài)＞20N/cm(延伸率 15％時(shí) )，滲透系數(shù)＞ 510～ 3cm/S，等效孔徑 O98＜ 75μ m。 塑料排水板 對(duì)于橋頭、涵洞，由于軟土導(dǎo)致地基穩(wěn)定不足或地基沉降量過大的路段，采用插打塑料排水板結(jié)合砂墊層（厚 50 ㎝）的排水固結(jié)法，縮短排水距離，加速地基的固結(jié)過程。土工格柵應(yīng)橫杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 向鋪設(shè) ，兩側(cè)回折，錨固長度 2m。 抽查 2％ 宕渣墊層 +土工格柵 土工格柵設(shè)計(jì)：為提高路堤沉降穩(wěn)定均勻性，需鋪設(shè)二層土工格柵。鋪設(shè)時(shí)拉直平順，緊貼砂墊層，避免出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊。攤鋪后適當(dāng)灑水、分層壓實(shí)、壓實(shí)厚度按 15 ㎝考慮。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 水塘、湖塘清淤后回填 (當(dāng)路基為非塑料板處理路段，采用碎石土回填，其壓實(shí) 度為最下 40 ㎝范圍≥ 85%，其上部分≥ 90%至原地面齊平；當(dāng)路基為塑料排水板處理路段，為保證塑料排水板的打入，采用普通土回填至原地面，壓實(shí)度≥ 85%）。 地表土清理 本工程路段地形平坦，水系發(fā)育，且多為農(nóng)田，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對(duì)地表土進(jìn)行相應(yīng)的處理：對(duì)于菜地，首先抽干溝內(nèi)積水，并清淤，清除地表土 20cm 厚的耕植土，并對(duì)地塊間進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度≥ 85%； 然后回填碎石土 (若為施工塑料排水板地段，則用普通土回填 )至原地面高程并壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 87％。路基防護(hù)及排水工程按設(shè)計(jì)要求采用常規(guī)方法施工。本合同段路 堤填料主要來源該料場，該料源為宕渣，儲(chǔ)量豐富，可以直接用于路基填土，不需處理。 由于該地區(qū)為軟土區(qū)，平坦地帶缺乏滿足填土要求的土料，因此工程用土均采用 專設(shè)取土場進(jìn)行集中取土。路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高或需超載預(yù)壓段加載至當(dāng)量荷載后，預(yù)壓時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 3 路基、路面 (連接線 )、排水防護(hù)工程施工方案和施工工藝 施工方案概述 本路段全線存在廣泛分布厚度、性質(zhì)、埋深不同的軟土層 ,路基填筑前需進(jìn)行軟土地基處理。 D 分離式立交橋及中橋 本合同段主線上有三座分離式立交橋，其中一座是上跨獅聞路立交（ K1+302），跨徑為 1625 米，結(jié)構(gòu)為應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)。另有一座連接線橋，跨徑為 210 米，簡支空心板橋。計(jì)劃 個(gè)月完成。梁板在預(yù)制場集中預(yù)制，用軌道平車運(yùn)至橋上，用架橋機(jī)完成安裝。另有 5 座匝道橋和一座線外拼寬橋，其中有三座連續(xù)現(xiàn)澆箱梁、兩座連續(xù)小箱梁（同主線橋）、拼寬橋?yàn)楹喼Э招陌鍢颉? 施工時(shí)應(yīng)做好交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)技術(shù)管理、安全監(jiān)督，避免失誤和事故 造成延期或浪費(fèi)。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 計(jì)劃 2 個(gè)月完成便道施工，而后用 1 個(gè)月進(jìn)行表土清理回填壓實(shí)及排水溝施工，用 7 個(gè)月時(shí)間完成軟基處理，再進(jìn)行路基填筑，詳見下頁 《軟基處理施工計(jì)劃橫道圖》 。 (注：附表中暫定開工時(shí)間為 2020 年 9 月 20 日 ) 主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 A 路基施工 路基全線處于軟土地基，填筑前需作軟土地基處理，按設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓速度及沉降期安排路基填筑施工，采用反開槽的方式，進(jìn)行橋涵施工，橋涵施工完畢后，回填臺(tái)背并進(jìn)行防護(hù)工程施工。我們將在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，積極采取各種措施，力爭提前完成本合同工程施工任務(wù)。 軟基處理和袁浦互通立交是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，同時(shí)也是控制工期的關(guān)鍵，科學(xué)、合理地制訂切實(shí)可行的施工計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)總工期目標(biāo)的重要手段。 d、以保證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，挖掘 內(nèi)部潛力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度，力爭提前完工。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主 要 臨 時(shí) 工 程 數(shù) 量 表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 施工便道 寬 米，泥結(jié)碎石路面 m 4500 2 臨時(shí)棧橋 鋼管樁貝雷梁結(jié)構(gòu) m 50 3 電力線路 m 1850 4 配電房 m2 250 5 變壓器 300～ 500 千瓦 臺(tái) 5 6 材料庫房 m2 1100 7 生產(chǎn)房屋 m2 3200 8 生活房屋 m2 2500 9 輸水管線 m 1800 10 蓄水池 100 ㎡ 座 5 施工進(jìn)度計(jì)劃 計(jì)劃安排原則 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 a、根據(jù)本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目的工程量，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化設(shè)備、人力、材料和資金等資源配置。 拌和站 根據(jù)施工現(xiàn)場條件，為滿足施工 需要設(shè)置三個(gè)拌和站，分別設(shè)在袁浦互通立交、袁浦分離立交橋和袁富互通立交，在跨線橋設(shè)小型攪拌站。各工區(qū)及其項(xiàng)目隊(duì)的臨時(shí)設(shè)施依據(jù)各施工段落的施工重點(diǎn)和地形條件，盡量就近設(shè)置，以方便施工管理。 本合同段項(xiàng)目部及各施工隊(duì)伍駐地均設(shè)置程控電話和傳真機(jī)，同時(shí)配備足量的移動(dòng)電話和對(duì)講機(jī)，構(gòu)成施工管理通訊系統(tǒng)。 施工用水采用經(jīng)過處理達(dá)到施工要求的河水，生活用水采用當(dāng)?shù)鼐?。另?4 臺(tái) 120～ 250KW 柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。 臨時(shí)工程及設(shè)施 臨時(shí)道路 本合同段全線存在著埋深不同，厚度不一的軟土，為方便各施工作業(yè)面的開展土方調(diào)運(yùn)及設(shè)備材料的倒運(yùn)，沿路線左側(cè)修筑便道，便道施工進(jìn)行軟土地基處理，鋪設(shè) 30cm 砂墊層及一層土工格柵，路面鋪筑石渣或砂礫面層，便道路面寬度按 米設(shè)計(jì)。兩個(gè)路基專業(yè)施工隊(duì)也就近租用民房，袁浦互通施工駐 地利用匝道內(nèi)搭設(shè)臨時(shí)建筑。 機(jī)料部門根據(jù)施工計(jì)劃安排作好材料采購計(jì)劃，及時(shí)取樣檢測和適時(shí)訂貨，以保證材料質(zhì)量和施工需求。材料進(jìn)場前做好材質(zhì)檢驗(yàn)工作，進(jìn)場后及時(shí)做好復(fù)檢工作。集料采用車廂構(gòu)造緊密的車輛運(yùn)輸，防止運(yùn)輸途中灑漏和分離。 設(shè)備材料轉(zhuǎn)運(yùn)可充分利用公路運(yùn)輸，通過 G320 公路和沿江一級(jí)公路、以及縣鄉(xiāng)公路和施工便道，基本