【正文】 工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 優(yōu)化施工機(jī)具、儀器儀表配置：選擇狀況良好、性能穩(wěn)定、經(jīng)過定期保養(yǎng)檢測的施工機(jī)具、儀器儀表投入本工程，實(shí)行動態(tài)管理，保證生產(chǎn)需要。工期保證領(lǐng)導(dǎo)組人員組成如下： 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師 組員：各部門負(fù)責(zé)人及各項(xiàng)目隊(duì)長 ，實(shí)行動態(tài)管理 優(yōu)化管理層：選拔一批有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、作風(fēng)過硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精通的技術(shù)人員、管理人員組成一個精干高效的管理層。 （四）保證措施 我 施工 單位本著“進(jìn)點(diǎn)快，建點(diǎn)快，開工快”的原則，按期上足施工所需的人員、機(jī)械、材料等生產(chǎn)要素，迅速展開施工。 序號 工程項(xiàng)目 開工時間 完工時間 工期（天） 1 施工準(zhǔn)備 2021 年 10 月 15 日 2021 年 10 月 25 日 11 2 管線遷移 2021 年 10 月 26 日 2021 年 11 月 5日 11 3 挖孔樁施工 2021 年 11 月 6 日 2021 年 12 月 15 日 40 4 K771+940 蓋板箱涵 2021 年 11 月 6 日 2021 年 12 月 15 日 40 5 框架滑板及后背墻 2021 年 11 月 6 日 2021 年 11 月 20 日 15 6 框架預(yù)制施工 2021 年 11 月 21 日 2021 年 1 月 10 日 51 7 線路加固施工 2021 年 12 月 16 日 2021 年 1 月 25 日 41 8 中間主 框架頂進(jìn)施工 2021 年 1月 26 日 2021 年 2 月 20 日 26 9 兩側(cè) 框架頂進(jìn)施工 2021 年 2月 21 日 2021 年 3 月 15 日 24 10 線路恢復(fù)及附屬 2021 年 3月 16 日 2021 年 4 月 15 日 31 11 清理收尾 2021 年 4月 16 日 2021 年 4 月 30 日 15 （二）工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖 見隨頁“進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖”。 二、工期 （一）工期目標(biāo) 本工程計劃于 2021 年 10 月 15日開工 ， 2021 年 4月 30 日竣工，共計 198工天（日歷天） 。 漿砌片石采用擠漿法分段砌筑，段內(nèi)各砌塊的灰縫相互錯開，灰縫充填飽滿，并搗插密實(shí)，砌筑每層片石時，自外圈定位行列開始，定位石和轉(zhuǎn)角石選用表面較平整及尺寸較大者，并稍加修整，定位行列灰縫用砂漿填滿，定位石砌筑完成后再砌筑腹石。 按規(guī)定進(jìn)行基坑兩側(cè)回填，施工完后進(jìn)行線路恢復(fù)。涵洞澆筑完后按設(shè)計做好防水層和錐體護(hù)坡?，F(xiàn)澆蓋板采用木支撐，模板采用鋼模板，底模上鋪一層光面竹膠板以確保砼外露面的光潔度。 模板采用鋼模板，墻身的外露面鋪以光面竹膠板，使其達(dá)到光面混凝土的效果，接縫間用封口膠進(jìn)行防漏處理。 施工 施工前先采用 P50 軌束梁 單層 4/5 扣 進(jìn)行線 路加固，確認(rèn)無誤后方進(jìn)行涵洞的施工。 框架外挖土糾偏：框架內(nèi)的土被挖凈，并挖出刃口，框架外形成洞穴，頂進(jìn)框架順著洞穴方向移動，實(shí)現(xiàn)糾偏。 （ 5） 頂進(jìn)方向與高程的控制 頂進(jìn)時，應(yīng)勤檢查，防止出現(xiàn)偏差，在頂進(jìn)核正核差過程中，應(yīng)每頂進(jìn) 20～30cm，對中心線及高程測量一次，在正常頂進(jìn)中應(yīng)每頂進(jìn) 40～ 60cm 測量一次，在工作井內(nèi)設(shè)置穩(wěn)固的水準(zhǔn)點(diǎn)，以便測量高程 時校核。開挖時要嚴(yán)格控制 開挖面的坡 度，以保證開挖面不坍塌。頂進(jìn)時設(shè)立觀測站進(jìn)行中線、水平觀測，每頂一次，及時測量，嚴(yán)格控制框架的中線及水平，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正。在開始頂進(jìn)時，頂進(jìn)要緩慢進(jìn)行。 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K711+897地道橋工程 施工組織設(shè)計 18 （ 4）剛架 頂進(jìn) 剛架頂進(jìn)采用 TDW200t 臥式油頂及高壓泵控制臺，傳力柱采用頂鐵，待剛架砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后才開始頂進(jìn)施工 。 采用商品混凝土，混凝土輸送泵車運(yùn)送，插入式振搗器搗固。 混凝土分兩階段施工，即底板砼及部分邊 墻砼→上部分邊墻砼及頂板砼，邊墻施工縫中加預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力，同時兩側(cè)墻施工縫不得在同一平面上。 混凝土灌注前以及灌注過程中，對模板的高程、位置、及截面尺寸，模板、支架等結(jié)構(gòu)的牢靠程度，鋼筋骨架的安裝情況，預(yù)埋件等加以檢查。 焊接底板鋼筋時，在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊約 ，隨焊接位置移動，以免燒壞薄膜隔離層。為了加強(qiáng)鋼筋骨架的剛度及便于綁扎定位，剛架底、頂板的上下層鋼筋加設(shè)Φ 16 的板凳筋，每平方米設(shè)一根。 ②鋼筋制作及綁扎 鋼筋在現(xiàn)場用胎模進(jìn)行加工成形，以確保其準(zhǔn)確性，主筋接頭采用閃光對焊接頭。 M10漿砌片石后背墻前端設(shè)置 C25 砼分配梁作。為了控制框架在頂入土中之前的準(zhǔn)確方向，在頂進(jìn)前進(jìn)方向沿滑板兩邊按設(shè)計要求設(shè)置P50 軌 導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為 16cm（視情況需要在空隙間設(shè)置導(dǎo)向軌 ，以確保頂進(jìn)框架方向 ） 。采用 C20 混凝土滑板 （ 20cm 厚 ） ， 滑板砼要有較高平整度，滑板抹 M10 砂 漿 （ 2cm 厚 ） 時，用抄平、水平尺控制，誤差要求在 3mm 以內(nèi)，滑板的潤滑層由潤滑劑和塑料薄膜組成。基坑靠鐵路路基一側(cè)按 批準(zhǔn)的施工方案 要求采用挖孔樁進(jìn)行防護(hù)。 工作坑的尺寸根據(jù)框架橋尺寸確定，前部留有適當(dāng)?shù)目枕旈L度，后部留有頂進(jìn)設(shè)施及后背梁范圍，兩側(cè)視模板、排水溝等情況預(yù)留適當(dāng)寬度。 工作坑靠鐵路路基一側(cè)的邊坡 坡度按 1： 施工，其它 兩側(cè) 和后背端 邊坡 坡度按 1： 施工。 需要防護(hù)的光纜采用鋼管防護(hù)， 出露部分用分割成兩半的鋼管包裹起來 （ 如下圖所示 ） ，防止受到意外損傷，待工程施工完畢后， 再將 各光電纜敷設(shè) 好 。 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K711+897地道橋工程 施工組織設(shè)計 15 頂進(jìn) 時 施工線路加固示意圖 為減少頂進(jìn)時箱身阻力，在每根橫梁下鋪設(shè)用槽鋼組成的滑道，槽鋼的尺寸略大于橫梁的寬度，槽口向上臥放，槽內(nèi)涂 潤滑 油，橫梁工字鋼置入槽鋼內(nèi)，頂進(jìn)剛架時，直接搭在剛架頂 面 上，槽鋼底在頂板上滑行，其布置見下圖。 每 通 過 一列 車 ，防護(hù)員立 即對加固地段線路進(jìn)行 線路的方向及軌距、水平 檢查 ，發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問題立即整改 。 為保持既有線路架空后的線路平面 ， 在橫抬梁頂面的基本軌底內(nèi)外側(cè)設(shè)置卡鐵 ，固定基本軌 ，以線路平面平順、穩(wěn)定 。 橫向 抬 軌梁與 縱挑 梁用 U 型箍聯(lián)牢。 采用 單根 I50a 工字鋼 作 為 橫 抬 梁，每 間隔 根抬 軌梁。垂直線路， 挖孔樁 橫向跨度 5m， 當(dāng)橫抬梁支在框架頂時跨度為 （按此跨度來選取工字鋼型號） 。 查表 ： 按 線路限速 45km/h， 當(dāng) 單側(cè)采用單層 2片 Ⅰ 50a 工字鋼 為一束時，工字鋼最大容許跨度 為 [σ ]=＞ （實(shí)際跨度），滿足要求。 線路加固采用工字鋼縱挑橫抬法 ， 利用線路兩側(cè)挖孔樁、砼支墊及 頂進(jìn)后 框架頂作 為支點(diǎn)，縱向線路加固范圍為 60m。 挖孔樁頂面預(yù)埋廢（舊）短鋼軌（或大直徑短鋼筋）作為固定縱挑梁。 灌注混凝土：攪拌站集中拌制混凝土，輸送泵輸送，插入式振搗器搗固密實(shí)。 人工挖孔樁施工工藝流程圖 終孔檢查處理：挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，清理孔底松碴、污泥等軟層。開挖過程中經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時上報變更?？咨畛^ 10米后，增設(shè)通風(fēng)設(shè)備。 挖掘： 孔 口 設(shè) 置 鋼筋砼鎖口 （ 高 1米， 壁厚 ， 鎖口 高出原地面不小于邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K711+897地道橋工程 施工組織設(shè)計 12 ） ，之后 每掘進(jìn) 左右立模灌注砼護(hù)壁，砼護(hù)壁厚 10～ 20cm。 施工放樣：平整場地后，測設(shè) 墩臺十字線，定立樁孔位置，設(shè)置護(hù)樁。 在進(jìn)行線路加固前， 利用鐵路限速慢行 45km/h，進(jìn)行線路同側(cè)隔根 挖孔樁 開挖施工。線路加固根據(jù)現(xiàn)場情況，在 既有線兩側(cè) 設(shè)置挖孔樁作支點(diǎn)（挖孔樁布置見 挖孔樁平面布置示意 圖）， 挖孔樁沿鐵路縱向間距為 6米，挖孔樁 距 鐵路 中心線 為 米， 線路兩側(cè)挖孔樁間距為 5米。暫停頂進(jìn)時正面需作支撐或封閉等措施，并主頂系統(tǒng)、糾偏系統(tǒng)之程序停止作業(yè)。 頂管用導(dǎo)軌、承壓鋼板、主千斤頂、組合千斤頂架、油泵等設(shè)備性能必須良好，嚴(yán)格按要求裝配，使用過程需時時檢查調(diào)整。在含水量較高的礫石、砂土層 中頂進(jìn)必須掌握充分 的 水文地質(zhì)資料。施工時還要經(jīng)常對測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，以保證測量的精度。注意模板、支架等支撐情況，如有變形或沉陷，立即校正并加固。 混凝土澆注時，合理布漿，均勻振搗。 為確保鋼筋彎制的準(zhǔn)確性，鋼筋在現(xiàn)場用胎模進(jìn)行加工成形，主筋接頭采用閃光對焊接頭。石蠟?zāi)毯?，撒一?～ 厚的滑石粉，接著鋪上一層塑料薄膜，并使接茬口朝頂進(jìn)方向。澆灑時，在底板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格用木板刮平。盡量減少對 地 基土的擾動，若 滑板 不能及時施工時，可預(yù)留 20～30cm土 層不挖，待做 滑板 時再 開 挖。 用 途 面 積 位 置 需用時間 項(xiàng)目經(jīng)理部及各工班用房屋 2500 南環(huán)鐵路右側(cè) 7個月 頂進(jìn)工作坑用地 500 南環(huán)鐵路右側(cè) 6個月 “ 場地平面布置 示意 圖” 見 隨頁 。 邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K711+897地道橋工程 施工組織設(shè)計 10 項(xiàng)目經(jīng)理部利用租住地的通信線路設(shè)程控電話及傳真機(jī)一臺，管理人員配備移動電話，以便和建設(shè)單位、監(jiān)理部門、地方政府聯(lián)系，保持通訊暢通 。 本工程施工和生活用水可從附近 村莊接引 ， 并 在各 施工現(xiàn)場設(shè) 儲水池，根據(jù)需要設(shè)置臨時供水管到各個施工點(diǎn)。 工程所 在地 交通便利，無需修建施工道路 。 工班駐地設(shè)在南環(huán)鐵路右側(cè) ， 搭設(shè)臨時工棚，看守房（搭設(shè)臨時工棚）設(shè)在南環(huán)鐵路左側(cè)的空地上。 結(jié)合環(huán)保要求做好現(xiàn)場清理工作，在工程竣工驗(yàn)收階段，向建設(shè)單位提報驗(yàn)收報告，向有關(guān)單位提供必要的圖紙資料并配合建設(shè)單位組織對本工程進(jìn)行交驗(yàn)。 施工期間適時安 排 K771+340蓋板箱涵的施工。 采用機(jī)械挖土，汽車運(yùn)棄土的施工方法，頂進(jìn)挖土不超挖，確?？蚣軜蛑芯€和標(biāo)高滿足設(shè)計要求 ，挖土與頂進(jìn)循環(huán)進(jìn)行。 剛架頂進(jìn)采用 TDW200t 臥式油頂及高壓泵控制臺，傳力柱采用頂鐵，待剛架砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后 方可 開始頂進(jìn)施工 。中間跨 工作坑 和 邊跨工作坑 均 設(shè)在南環(huán)鐵路的左側(cè) ,因地形條件 允許，基坑采用放坡開挖 ，工作坑靠近鐵路一側(cè)的臨 路基采用挖孔樁 進(jìn)行防護(hù)，并在施工期間對路基及邊坡 的穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)控，保證行車安全和施工安全。 挖土方施工采用機(jī)械開挖，以加快施工工期，機(jī)械開挖土方時，基底預(yù)留20～ 30cm 采用人工開挖，以免擾動基底。多方面落實(shí)材料來源的渠道，保證施工材料供應(yīng)充足。 勞力、機(jī)械及物資進(jìn)場準(zhǔn)備：迅速組織施工人員有計劃、有步驟的進(jìn)場，及早形 成生產(chǎn)能力。 組建試驗(yàn)室：在工地建立試驗(yàn)室，試驗(yàn)員持證上崗，完善各種檢測手段，配備先進(jìn)的檢測試驗(yàn)儀器，以滿足施工需要。編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計，并進(jìn)行技術(shù)交底及準(zhǔn)備各種參考圖、定型圖。調(diào)查施工現(xiàn)場實(shí)際情況，材料供應(yīng)和運(yùn)輸；臨時房屋的位置，臨時水、電接引點(diǎn)情況；了解當(dāng)?shù)?生活條件，勞力、機(jī)具設(shè)備情況 。 （ 1）施工準(zhǔn)備階段 施工準(zhǔn)備安排在 2021年 10 月 15～ 25 日進(jìn)行。 25 駐地和臨時工點(diǎn)的建設(shè)遵循創(chuàng)建“文明工地”的原則，遵守國家及地方政府的法規(guī)，搞好與地方政府、當(dāng)?shù)厝罕姷膮f(xié)作關(guān)系，杜絕違法行為。 15 模板工班 負(fù)責(zé)本工程模板制作及安裝。 12 砼工班 負(fù)責(zé)本工程混凝土的澆注及養(yǎng)護(hù)。 （ 3）施工 工班 安排及 任務(wù) 劃分 項(xiàng)目經(jīng)理部 將從勞力配置、 設(shè)備調(diào)配及物資供應(yīng)等多方面統(tǒng)籌安排，調(diào)遣綜合實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)好、管理水平高、作風(fēng)過硬、對同類工程有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍來參加本工程建設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理部組織施工 工班 5 個，對本工程進(jìn)行施工。 承擔(dān)本工程的試驗(yàn)任務(wù)，與施工部門密切配合，做好有關(guān)的試驗(yàn)工作。 負(fù)責(zé)企業(yè)形象宣傳工作，對參加本工程施工的人員進(jìn)行文明施工教育。在項(xiàng) 目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行日常行政事務(wù)、信息管理工作。 ⑨ 綜合部職責(zé) 負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)、經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理有關(guān)信息，為領(lǐng)導(dǎo)邕寧至靈山二級公路下穿湘桂鐵路南環(huán)線 K711+897地道橋工程 施工組織設(shè)計 7 決策提供依據(jù)。負(fù)責(zé)責(zé)任成本管理、經(jīng)濟(jì)核算及資金管理。 負(fù)責(zé)編制上報各種工程統(tǒng)計報表，建立統(tǒng)計臺賬。 參加有關(guān)部門召開的安全生產(chǎn)及物資會 議，掌握施工進(jìn)度和物資供應(yīng)情況，滿足施工需要。主要物資的采購要會同建設(shè)單位對質(zhì)量、廠家進(jìn)行確認(rèn)，所有物資單價要建帳登記，做好臺帳工作。 ⑦ 物資 設(shè)備部 在項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程所需物資、設(shè)備的供應(yīng)和管理工作，并對其質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。編制安全應(yīng)急預(yù)案。 參加建設(shè)單位、項(xiàng)目部組織的安全質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、文明施工檢查及事故的調(diào)查分析和處理工作，跟蹤檢