【正文】 組織一次質(zhì)量工作會(huì)（并約請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師參加），由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人通報(bào)工程質(zhì)量情 況。 （ 6）工程質(zhì)量控制 施工過(guò)程是建筑物或構(gòu)筑物質(zhì)量形成的過(guò)程，因此工程質(zhì)量以預(yù)控為主，加強(qiáng)全過(guò)程的控制管理。臺(tái)帳物資編號(hào)要與堆放垛號(hào)（標(biāo)牌號(hào)）一致，并注明出廠合格 證編號(hào)、復(fù)試單編號(hào)、合格或不合格記錄。 材料按規(guī)定堆放后，還要進(jìn)行標(biāo)識(shí)，注明產(chǎn)品的牌號(hào)、名稱、規(guī)格、等級(jí)、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、貨源廠家、復(fù)試單編號(hào)、合格或不合格等項(xiàng)內(nèi)容。執(zhí)行出廠檢驗(yàn)制度。合格后主可進(jìn)行批量生產(chǎn)。凡不合格物資不得使用，進(jìn)行退貨處理。 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)的內(nèi)容包括書面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)等。 B 加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)和復(fù)試質(zhì)量關(guān)。 本標(biāo)段采購(gòu)的物資在簽訂物資采購(gòu)合同中在注明質(zhì)量條款、明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)段的物資采購(gòu)，采取招投標(biāo)的方式。 （ 5）材料質(zhì)量控制 A 本標(biāo)段施工所需的原材料、半成品、各種預(yù)制構(gòu)配件等物資在采購(gòu)之前，首先要掌握材料信息、優(yōu)選供貨廠家。 （ 4）工序質(zhì)量控制 ： 嚴(yán)格工序質(zhì)量控制，本道工序施工完成后及時(shí)組織質(zhì)量驗(yàn)收，未進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)的不得進(jìn)入下道工序的施工。 (7)壓實(shí)完成 12 小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓 溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。 (5)初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，隨攤鋪機(jī)逐步推進(jìn)。 表 3 壓路機(jī)碾壓速度 (km/h) 壓路機(jī)類型 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 靜載鋼輪壓路機(jī) 2~3 3~6 鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 2~4 3~5 (4)為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。 （ 2）橡膠瀝青混合料壓實(shí)工藝分為初壓、復(fù)壓和終壓。為防止橡膠瀝青粘結(jié)橡膠輪胎，橡膠瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機(jī)。 圖 1 橡膠瀝青混凝土的攤鋪 圖 2 橡膠瀝青混凝土的碾壓 橡膠瀝青混凝土的碾壓成型 （ 1）瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。 （ 6）攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。攤前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器 2/3 為度，使熨平板 的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過(guò) 10m，以形成良好的熱接縫。一般情況下不得采用人工整修。用餐應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐，爭(zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。 橡膠瀝青混凝土的攤鋪 （ 1）連續(xù)穩(wěn)定地?cái)備伿翘岣呗访嫫秸茸钪饕胧? （ 6）連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10～ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意混合料的保溫防護(hù)。 （ 3）瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪機(jī)前方應(yīng)有 3～ 5 輛運(yùn)料車等候卸料。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約 300mm。 橡膠瀝青混凝土的運(yùn)輸 （ 1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。每周應(yīng)檢驗(yàn) 1～ 2 次殘留穩(wěn)定度 （ 7）每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各倉(cāng)料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。在生產(chǎn)開(kāi)始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過(guò)細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。如混合料有無(wú)花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎龋ㄗh外摻劑水泥加入拌和倉(cāng)后先與礦料干拌10s，再加入橡膠瀝青濕拌 40s。 （ 3）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。 （ 1）橡膠瀝青使用前應(yīng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，確定符合要求。具 體油石比通過(guò)試驗(yàn)確定，方法同普通瀝青混凝土一樣。橡膠瀝青混合料中一般不添加礦粉，用 1%的水泥或消石灰代替。國(guó)內(nèi)外研究表明，橡膠瀝青混合料優(yōu)選的級(jí)配是斷級(jí)配或開(kāi)級(jí)配。 橡膠瀝青混凝土的拌制 橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)與其他類型的瀝青混合料基本相同。 當(dāng)橡膠瀝青延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，只要橡膠瀝青處于液態(tài)，橡膠和瀝青就會(huì)反應(yīng)，在這個(gè)過(guò)程中橡膠就會(huì)降解。橡膠瀝青冷卻后再加熱到 190℃ ~218℃稱為一個(gè)加熱循環(huán)。 （ 3）橡膠瀝青膠結(jié)料的延遲使用和再加熱 橡膠瀝青在 45 分鐘的反應(yīng)之后，如果 4 小時(shí)內(nèi)不使用 ，應(yīng)停止加熱。（橡膠瀝青生產(chǎn)溫度詳見(jiàn)表 2） 圖 1 橡膠瀝青生產(chǎn)工藝圖 （ 2）橡膠瀝青的質(zhì)量 在每次橡膠瀝青使用前，必須對(duì)橡膠瀝青的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，橡膠瀝青的質(zhì)量尤其是粘 度必須符合表 1 的要求才能使用，否則應(yīng)不予使用。 橡膠瀝青生產(chǎn)完成后，應(yīng)將橡膠瀝青保溫儲(chǔ)存，用于儲(chǔ)存橡膠瀝青和基質(zhì)瀝青的儲(chǔ)存罐須有加熱和保溫裝置，以使儲(chǔ)存罐能保持在規(guī)定的溫度，溫度范圍一般為 190℃～ 218℃。生產(chǎn)前，基質(zhì)瀝青需加熱到 204℃～ 226℃的高溫，橡膠瀝青膠結(jié)料必須在攪動(dòng)狀態(tài)下反應(yīng)至少 45 分鐘才能達(dá)到較為理想的反應(yīng)效果，反應(yīng)溫度應(yīng)保持在規(guī)定的 190℃～218℃。 橡膠瀝青混凝土施工 橡膠瀝青的生產(chǎn) （ 1）橡膠瀝青的生產(chǎn) 橡膠瀝青（以下簡(jiǎn)稱橡膠瀝青）生產(chǎn)的關(guān)鍵因素是溫度的控制。 （ 3）、橫向接縫： 先處理原鋪瀝青路面，原路面必須形成垂直的接縫面，并使用噴燈烤熱后，用熱 SBS 改性瀝青涂刷，接縫時(shí)用壓路機(jī)橫向碾壓。并撿出搭接處大顆粒碎石，然后利用搭接寬度 范圍內(nèi)的混合料進(jìn)行補(bǔ)料。 ②搭接寬度不小于 5 厘米。并用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。 ②路面銑刨、挖除后，在鋪筑新瀝青砼前，在新舊瀝青砼界面用毛刷涂刷熱 SBS 改性瀝青。 接縫 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連 接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。 為了防止 鋼輪壓路機(jī)粘輪 ，應(yīng)在 碾壓過(guò)程中向 鋼輪表面灑水 ， 灑水必須均勻、少量，形成細(xì)微水珠，要防止過(guò)量灑水，引起混合料溫度的驟降。 壓路機(jī)不得 在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。要將驅(qū)動(dòng)輪面對(duì)攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。終壓終了溫度對(duì)于普通瀝青砼不低于 90℃，對(duì)于改性瀝 青砼不低于 100℃。壓實(shí)由低向高，如此反復(fù)交替進(jìn)行，直至達(dá)到試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)，并使混合料壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。碾壓掌握“緊跟慢壓”的原則，振動(dòng)壓 路機(jī)采用“高頻、低振”的模式進(jìn)行碾壓，初壓長(zhǎng)度控制在 30m 左右。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。初壓采用雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓均勻前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。壓路機(jī)的碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。因此，采用重型壓路機(jī)碾壓。未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的混合料全部清除 并 更換新料。 罩面路段采用非接觸式平衡梁找平，對(duì)于橋頭跳車等縱斷變形嚴(yán)重需要調(diào)整厚度的路段，參照橋頭銜接處理施工圖 進(jìn)行掛線施工，嚴(yán)格按照縱斷面設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制，以便最大限度地恢復(fù)線形。 攤鋪機(jī)的操作不得使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。 攤鋪機(jī)一定要保持緩慢、均勻、連續(xù)或不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好的螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開(kāi)度、鏈板送料器的轉(zhuǎn) 速相匹配。 混合料的攤鋪 攤鋪前必須將工作面清掃干凈 并保持干燥， 灑 布好 粘層油 或防水粘層油 。 在卸料過(guò)程中料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，逐車檢查混合料的溫度。拌和樓向料車放料時(shí)，每裝一斗料，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分三堆放 料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。瀝青混合料出廠時(shí)逐車檢測(cè)混合料的重量和溫度。 拌和時(shí)， SBS 改性瀝青 加熱溫度 在 170～ 180℃、 礦料加熱溫度 180～195℃；改性瀝青 混合料出 廠 溫度 170～ 185℃。拌合時(shí)應(yīng)將集料充分烘干，干拌時(shí)間不應(yīng)小于 5s，采用橡膠瀝青時(shí)干拌時(shí)間為 10s。 混合料的拌和 混合料的拌和采用進(jìn)口間歇式有自動(dòng)控制性能的拌和樓 。日常安排施工時(shí)，多收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，并做好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷地進(jìn)行 六、 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 本項(xiàng)工程組成設(shè)計(jì)采用 GTM 方法，面層的施工需嚴(yán)格按照 GTM 設(shè)計(jì)的熱拌瀝青混凝土路面材料、配合比設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量要求及施工、質(zhì)量驗(yàn)收方 法、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。 （ 9） 做好雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排，把影響減少到最小限度。（ 7）充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，解決好地方問(wèn)題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。（ 6）建立從經(jīng)理部到各施工隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面及時(shí)掌握并迅 速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。（ 4） 加強(qiáng)計(jì)劃管理，以投標(biāo)施工計(jì)劃為依據(jù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，層層展開(kāi)，層層落實(shí)，定期召開(kāi)計(jì)劃平衡會(huì)，檢查階段性目標(biāo)落實(shí)情況，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工組織方案，對(duì)投入本工程的人力、物力進(jìn)行最合理、最科學(xué)有效的管理。（ 3）盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，落實(shí)重大施工方案，積極配 合業(yè)主及有關(guān)單位辦理施工前的手續(xù)。經(jīng)理部主要人員已確定到位。 確保工期的 措施 （ 1）為加快本合同的建設(shè)，我公司成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，抽調(diào)我公司曾成功完成的在不斷交情況下高速公路養(yǎng)護(hù)施工的人員，任項(xiàng)目經(jīng)理部的主要管理人員和現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。(7)認(rèn)真控制和處理好新鋪路面與舊路面的接縫，應(yīng)將銑刨后的舊油面?zhèn)让媲逅⒏蓛?，并涂刷粘層油?(5)瀝青面層礦料控制包括、 、 篩孔含量接近中值，施工中嚴(yán)格控制混合料配合比，及時(shí)抽查取樣。 (3)嚴(yán)格控制原材料石質(zhì)和規(guī)格，不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。 (2)保證舊路面挖補(bǔ)位置的正確，及接茬處理的平順密實(shí)。 （ 7） 路面病害處治質(zhì)量控制措施。獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)分為通報(bào)表?yè)P(yáng)、增加獎(jiǎng)金、評(píng)為先進(jìn)工作者、晉級(jí)等。實(shí)行 質(zhì)量一票否決，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序或部位堅(jiān)決返工處理。 （ 6） 實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)厲的獎(jiǎng)懲制度 項(xiàng)目經(jīng)理和施工人員簽訂質(zhì)量責(zé)任書。 （ 5） 推行全面質(zhì)量管理 推行全面質(zhì)量管理，開(kāi)展群眾性的 QC 小組活動(dòng)。保證能及時(shí)準(zhǔn)確地為施工和管理人員提供可靠 的數(shù)據(jù)。施工設(shè)備必須定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修，使其處于最 佳工作狀態(tài)，計(jì)量?jī)x器必須定期經(jīng)計(jì)量部門校核，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量器具必須由 專人保管、專人使用，他人不得隨意動(dòng)用。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度。工作內(nèi)容具有 獨(dú)立性，不受其它管理人員的制約，只對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、總工負(fù)責(zé)。施工指導(dǎo)書經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 由項(xiàng)目總工對(duì)全體施工人員進(jìn)行交底，必須做到交底不明確不上崗、 不施工。組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、施工方案，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工書面交底，列出關(guān)鍵分項(xiàng)工程和施工要點(diǎn)。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。為確保工程質(zhì)量，我們將采取以下措施： （ 1） 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)， 狠 抓規(guī)章制度的落實(shí) 在施工中牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想觀念，使職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過(guò)程中，深入到企業(yè)的每一個(gè) 員工 ，形成每道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 附屬工程 ：護(hù)欄抬高在 7 月 15 日至 8 月 15 日完成，橋面治理、中央分隔帶處理、等附屬工程計(jì)劃 ,8 月 15 日至 10 月 20 日完成。 罩面施工 ： 計(jì)劃 8 月 15 日到 9 月 7 日完成 K121+000K147+114 張家口和 北 京 方 向 ； 9 月 7 日至 9 月 30 日 完 成 張 家 口 和 北 京 方 向K121+000K103+500。試驗(yàn)段安排） 病害挖補(bǔ) ： 其中病害挖補(bǔ)張家口方向（不含匝道） K120+556— K145+100計(jì)劃 7 月 15 日 7 月 21 日完成。 四、 主要工程施工進(jìn)度計(jì)劃（工序順序。罩面層骨料采用玄武巖，細(xì)集料采用機(jī)制砂。 6. 路面罩面施工 罩面方案：北京方向 K142+035K147+114 共計(jì)約 采用 4cm橡膠瀝青混凝土罩面，其余路段（不包括大中橋， 2021 年已經(jīng)實(shí)施罩面，大修的路段）共計(jì) 采用 4cm 改性瀝青混凝土罩面，互通匝道共計(jì)約 統(tǒng)一采用 4cmSBS 改性瀝青混凝土罩面。 （ 3）、在路面銑刨后，對(duì)縫寬在 5mm 以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣，沿裂縫開(kāi)槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠；裂縫兩側(cè)松散、松動(dòng)時(shí)清除裂縫兩側(cè)中、下面層、基層破碎松動(dòng)的邊緣，然后填入熱拌瀝青混合料或乳化瀝青與銑刨的瀝青混凝土混合物。 2 、縱縫 （ 1）、對(duì)于局部嚴(yán)重路段（連續(xù)橫縱縫交叉），根據(jù)病害嚴(yán)重程度，采取銑刨上面層或中、上面層，然后鋪筑 AC13C SBS 改性瀝青混凝土或 AC20C SBS改性瀝青混凝土 +AC13C SBS 改性瀝青混凝土后直接罩面，同時(shí)對(duì)下面層局部破碎的一并予以銑刨后鋪筑 AC20C SBS 改性瀝青混凝土。 （ 2）、縫寬在 5mm 以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣，沿裂縫開(kāi)槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠。 橫縫 對(duì)于路面的橫向裂縫，根據(jù)橫縫兩側(cè)破損程度分別予