優(yōu)化設(shè)計(jì)方案word版-文庫(kù)吧資料
2025-05-20 06:50本頁(yè)面
【正文】 值，使農(nóng)戶的收益大大提高，而且降低了運(yùn)輸頻率與成本，減少了來(lái)回運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。 如果把質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)與產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)提前到批量運(yùn)輸之前，集中個(gè)體農(nóng)戶，分區(qū)設(shè)立蔬菜生產(chǎn)基地，推進(jìn)車載式移動(dòng)檢測(cè)方法，并以基地為單位設(shè)立簡(jiǎn)易或定向加工環(huán)節(jié)。 三是零售物流階段 , 主要由個(gè)體商販以第二屆首都高校物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化方案 4 及超市等零售終端完成 ,主要涉及配送、短期儲(chǔ)存以及簡(jiǎn)單加工 , 物流技術(shù)和設(shè)備含量從傳統(tǒng)到現(xiàn)代變化較大 產(chǎn)地和銷地批發(fā)市場(chǎng)把農(nóng)產(chǎn)品物流鏈分成前后兩個(gè)部分 , 由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的“小規(guī)模、大群體”經(jīng)營(yíng)主體特征 , 使批發(fā)市場(chǎng)成為農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的斷裂點(diǎn) , 導(dǎo)致上述 3 個(gè)階段物流聯(lián)系較少 , 各自孤立 , 真正從“田間” 到“餐桌”的安全、 高效和低成本的農(nóng)產(chǎn)品物流鏈體系尚未形成。 5) 供應(yīng)鏈的物流分段特征明顯 , 物流鏈斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重 北京多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程可以分為 3 個(gè)階段 : 一是采摘整理階段 , 主要由分散菜農(nóng)完成 , 包括采摘、分類、清洗和整理等 , 物流作業(yè)簡(jiǎn)單 , 農(nóng)協(xié)組織或產(chǎn)地收購(gòu)商對(duì)該階段物流要求具有指導(dǎo)和約束作用 。集中配送還需要一個(gè)運(yùn)行機(jī)制健康的大型物流主體。相應(yīng)的交易方式，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制也要 有適當(dāng)?shù)耐黄苿?chuàng)新。 事實(shí)上，達(dá)到集中配送對(duì)資源硬件條件的要求是較高的。 另外在本文 中已經(jīng)提到過(guò)，由于信息滯后，北京批發(fā)商們不僅不能使運(yùn)輸資源得不到合理利用，而且還要耗費(fèi)掉大量通訊費(fèi)用。 由于整個(gè)農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境和市場(chǎng)發(fā)育程度，以及流通秩序等方面的因素，加之外地農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模普遍偏小，小生產(chǎn)與北京的大市場(chǎng)的矛盾越來(lái)越突出。很顯然，在這里 我們需要一個(gè)中介來(lái)改變蔬菜供給者的性質(zhì)，使它能夠成為物流鏈條中一個(gè)與其他節(jié)點(diǎn)平等對(duì)話的主體。從流程來(lái)講，這是蔬菜物流遇到的第一個(gè)問(wèn)題，即是蔬菜的收購(gòu)環(huán)節(jié)遇到的問(wèn)題。 第二屆首都高校物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化方案 3 蔬菜生產(chǎn)的這種異質(zhì)性是客觀的，它直接導(dǎo)致的是以家庭為 單位的生產(chǎn)制度的普遍存在，而實(shí)踐證明了這種家庭生產(chǎn)是富有效率的 .這就意味著蔬菜的最初供給者必然是由分散的、小規(guī)模的、在一定范圍內(nèi)基本無(wú)差異的生產(chǎn)單位 —— 農(nóng)戶組成。質(zhì)量下降的蔬菜只能作降價(jià)處理或者扔棄，減少了批發(fā)商們的利益。而超載運(yùn)輸不僅帶來(lái)嚴(yán)重的交通安全隱患，也加速損害了國(guó)家道路交通設(shè)施，使國(guó)家道路的使用壽命縮短。葉類蔬菜如菠菜、白菜在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的損耗能達(dá)到 10%以上。 2) 運(yùn)輸費(fèi)用偏高，車輛超載嚴(yán)重 根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)整理，土豆從產(chǎn)地收購(gòu)到運(yùn)至北京批發(fā)市場(chǎng)，運(yùn)輸成本占了相當(dāng)大的比重。大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道要經(jīng)過(guò)以下環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者 — 產(chǎn)地市場(chǎng) — 運(yùn)銷批發(fā)商 — 銷地市場(chǎng) — 零售市場(chǎng) — 消費(fèi)者，物流環(huán)節(jié)繁多增加了物流成本。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)具有儲(chǔ)運(yùn)、保鮮技術(shù)要求嚴(yán)格、資產(chǎn)的專用性程度高、物 流增值服務(wù)空間較大等特點(diǎn)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量大、單位價(jià)值低；價(jià)格波動(dòng)大，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)高；貨架期短。 二、 農(nóng)產(chǎn)品城市配送調(diào)研現(xiàn)狀 1. 鮮活農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn) 鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品是指新鮮蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品，活畜禽，新鮮肉、蛋、奶。 綜上所述，北京市作為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的重要消費(fèi)地，當(dāng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地通過(guò)各種途徑進(jìn)入北京市之后，從一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)到銷售終端的城市配送過(guò)程對(duì)于保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供給具有及重 要的意義。進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，這個(gè)中國(guó)式的“商業(yè)怪胎”，一方面不斷侵占生產(chǎn)商的合理利潤(rùn)，另一方面又大肆盤剝消費(fèi)者的腰包。地價(jià)上漲，儲(chǔ)存、加工、配送設(shè)施的運(yùn)行成本不斷攀升，所有成本都加諸在菜價(jià)上，導(dǎo)致菜價(jià)也越來(lái)越高。 而且市民的飲食結(jié)構(gòu)正逐步由過(guò)去的以肉食為主向穩(wěn)定肉食消費(fèi)、增加素食轉(zhuǎn)變，對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加。 北 京作為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的主銷區(qū)， 2021 年北京市常住人口已達(dá) 2200 萬(wàn)， 此外還有龐大的流動(dòng)人口， 鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量日益高漲。:《 物流學(xué) 》 第二屆首都高校物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 學(xué)院 : 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專業(yè) 與 班級(jí) : 信管 1001 班、信管 1002 班、物流 1001
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1