【正文】 主梁中線的監(jiān)測和控制、立模標(biāo)高的確定與調(diào)整、材料參數(shù)測量等幾個方面內(nèi)容。體系轉(zhuǎn)換完成后應(yīng)對臨時支座墊塊利用風(fēng)鎬進行拆除，并將臨時支座伸入主梁和橋墩內(nèi)的鋼筋割斷，用砂漿進行封堵以防止鋼筋暴露銹蝕。 （ h） 在跨中合攏段砼合攏束未張拉之前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放重物或行走施工工具。 （ g） 砼強度達到設(shè)計要求后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前，拆除剛性鎖定。 （ e） 合攏段砼灌注一次澆筑成型，時間盡量縮短，控制在 2～3 小時內(nèi)完成，不得多于 4 小時。澆筑完成后，時值氣溫開始上升為宜。 （ d） 合攏段砼施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。在各T 型剛構(gòu)架最后一節(jié)梁段澆筑張拉完成后，清除 T 型剛架上不必要的淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經(jīng)理部 20 施工荷載，一時無法清除者可以移至墩頂梁段上，使各 T 型剛構(gòu)架上的施工荷載處于相對平衡狀態(tài)。通過評價合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，優(yōu)選出合理的合攏措施。 （ b） 加強合攏前的監(jiān)測和分析：為保證合攏精度，避免強迫合攏，使合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)滿足設(shè)計精度的要求，合攏前對合攏方案仔細準(zhǔn)備。同時合攏段鎖定前，需對懸臂斷面進行 48 小時連續(xù)觀測，一般間隔時間為氣溫變化幅度大時每 1 小時一次，氣溫變化幅度小的夜間每 2 小時一次。 （ 4）合攏段施工注意事項 （ a） 接近合攏段的幾個梁段施工時加強梁段的中線、標(biāo)高控制，并進行聯(lián)測。為了減少鎖定時間，在鎖定之前，完成合攏臨時束張拉的準(zhǔn)備工作（如千斤頂安放就位等）。對剛性支撐的斷面面積和支撐位置及臨時束的張拉嚴(yán)格按設(shè)計要求實施?；蛲瑫r對稱在原地拆除掛籃； （ b） 按照兩端平衡的 原則，根據(jù)各工況配重； （ c） 在合攏鎖定后，所有的重量變化，都要堅持測量觀測，掌握梁體標(biāo)高變化的情況，有了變化，及時找出原因，同時采取增加或減少配重的方式彌補。正確的方式是應(yīng)該在施工過程中加強觀測和監(jiān)控，使梁體標(biāo)高在合攏時控制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)，而不需要再增加配重，另外增加配重是在沒有控制好標(biāo)高的情況下不得已才實行的補救措施，但通過增加配重調(diào)整高度是有限的，因此在施工中應(yīng)作好標(biāo)高的施工監(jiān)測工作。 （ 1）合攏段施工工藝 掛藍及 模板 就位 → 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝勁性骨架并立即張拉臨時束，邊跨時 將直線段與懸臂端間鎖定，中跨時將兩“ T”構(gòu)懸臂端間鎖定→“ T”懸臂端壓配重→澆筑合攏段砼（選擇一天中溫度最低的時間進行）同時按照混凝土重量相應(yīng)解除配重→砼養(yǎng)生至設(shè)計張拉強度→按設(shè)計要求張拉預(yù)應(yīng)力束→拆除模板→按設(shè)計要求解除鎖定→張拉剩余合攏束并壓漿。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經(jīng)理部 18 （五） 合攏段施工 主梁合攏的順序按先邊跨后中跨的順序進行。注意在澆注過程中，梁體的兩側(cè)要平衡灌注，同時在澆注過程中注意觀測支架的下沉量是否與計算吻合。鋼筋綁扎同時作好與個部位的預(yù)應(yīng)力筋（管道）安裝的銜接，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋相抵觸時，普通鋼筋適當(dāng)挪動位置。 (3)鋼筋施工 根據(jù)現(xiàn)場的施工條件， 鋼筋可采取事先彎制現(xiàn)場綁扎的方法安裝。 加載前要布設(shè)觀測點，以便觀測沉降量，根據(jù)觀測結(jié)果確定預(yù)壓時間，沉降觀測做好記錄，以便計算支架的彈性變形和非彈性變形，通過 U 形托座調(diào)整底模標(biāo)高。 為避免在箱梁砼施工時，支架在受力后不均勻沉降及消除支架的非彈性變形，同時測量其彈性變形，在底模安裝后對支架進行預(yù)壓。N/Φf = （ 205 ） =178。L178。/350EI=[f]=L/400= 所以 6*10 的方木 滿足要求。/12 f=ql178。 I=bh179。/6=*178。/8=*178。/350EI=[f]=L/400= 所以底模滿足要求。/12 f=ql178。 I=bh179。/6=*178。/8=*178。 模板、梁及立桿計算： 底模采用竹膠合板，板后 10mm，底模支承在 6cm*10cm 的方木上，間距 米。 6*10cm 方木自重產(chǎn)生的荷載： ***9=178。 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載： 178。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經(jīng)理部 15 支架系統(tǒng)檢算如下： 鋼筋混凝土斷面見 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計圖（正立面） ， 9段混凝土重 233 噸，折算成每平米均布荷載： 44KN/m178。 (1)支架體系 支架結(jié)構(gòu)見： 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè) 計圖（側(cè)立面） 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計圖（正立面） 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計圖（平 面） 支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，對支架的承載力和穩(wěn)定性應(yīng)進行檢算。 ○ 4掛籃前移過程中，應(yīng)控制好兩臺倒鏈的行進距離，避免扭曲行走使掛籃偏離滑道。 ○ 2掛籃行走之前，安裝的滑道必須嚴(yán)格按設(shè)計間距布放，從而避免掛籃行走時，掛籃主構(gòu)架體系偏離滑道。 ○ 9掛籃行走就位后，調(diào)整立模進行下一梁段施工。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經(jīng)理部 14 ○ 7移動到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。 ○ 6用倒鏈牽引前支座，使掛籃桁架、底模、外模一起向前移動。 ○ 4解除桁架后端錨固螺桿。 ○ 2放松底模架前后吊架，底模架后橫梁用 2 個 10T 倒鏈懸掛在外模走行梁上。 （三）掛藍移動 掛籃施工完畢一節(jié)梁段后，掛 籃即可前移施工至下一梁段。不滿足此要求的 ,要從澆注方案、澆注機械設(shè)備和施工人員上進行調(diào)整，以滿足澆注的時間需要。 夏季施工時， 懸臂連續(xù)梁段的澆注一般選擇在一天溫度較低的時段進行，以降低混凝土的入模溫度，混凝土澆注順序按照先底板再腹板再頂板的澆注順序，在縱向選擇從端部向墩位置澆 注，并且各對稱梁段澆筑砼必須同步進行。 各項施工準(zhǔn)備工作完成后，經(jīng)監(jiān)理檢查完畢，可進行梁段澆注 。 主桁架對拉完成后，用吊車配合人工將掛藍 主絎架 吊裝到 0塊墊梁上的滑道上，采用預(yù)埋在 0塊梁體內(nèi)的 后錨精軋螺紋鋼 連接，第一片主構(gòu)件在吊裝連接后采用支架定位，待第二片構(gòu)件吊裝到位后利用橫聯(lián)將掛藍兩片主構(gòu)件連成一體，然后再安裝門架和吊帶等裝置，掛藍主體安裝到位后，吊裝底模和底模架，采用吊帶與底模架連接，利用倒鏈將底模調(diào)整到設(shè)計位置后，再吊裝掛藍側(cè)模。以達到消除其非彈性變形和測取其彈性變形值的目的。 掛藍設(shè)計好后在工廠加工，加工完畢后應(yīng)進行試拼，試拼完成后經(jīng)過檢查合格再從廠家運到施工現(xiàn)場，運到現(xiàn)場的掛藍的各構(gòu)件，應(yīng)仔細檢查和核對，防止在運輸過程中部分構(gòu)件遺失，影響掛藍拼裝。掛籃總重量的變化不得超過設(shè)計重量的 10％。 掛藍安裝 、預(yù)壓 掛籃設(shè)計主要參數(shù) （ 1）適應(yīng)梁段最大重量： 148 噸； （ 2）適應(yīng)梁段最大長度： 米； （ 3）適應(yīng)梁高變化范圍： 米； （ 4）最大梁寬包括頂板 米、底板寬 米； （ 5）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 2。 （二）掛藍安裝和懸臂現(xiàn)澆梁段 施工 懸臂灌注法的主要施工設(shè)備 菱形 掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)平臺，它支承在已完成的 懸臂梁段上， 通過 后錨 錨固在已澆注的梁體上，利用前伸的菱形架通過前后吊帶和吊桿將掛藍外模、掛藍底模連接， 形成梁體現(xiàn)澆工作平臺，完成懸臂現(xiàn)澆施工任務(wù)。 并 利用預(yù)埋在臨時墊石內(nèi)精扎螺紋鋼筋 通過豎向張拉對 0塊進行錨固，以抵制不平衡力對 0塊穩(wěn)定性的影響，以上施工過程完畢后， 才能 拆除底模、楔形架等， 拆除方式采 用乙炔將 豎向工字鋼割 斷， 再下放底模、楔形架。 三向 張拉順序為： 首先 張拉縱 橋 向預(yù)應(yīng)力筋 ，張拉 順序為先上層束、后下層束 。 （ k） 0塊澆筑時間盡量選擇在夜間溫度較低時澆筑，降低砼入模溫度和砼內(nèi)外溫差，以減小砼形成溫度裂紋的機率。 （ i）在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角，增鋪 并加固 30cm 寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超 高的情況。施工中采取在波紋管內(nèi)插入 聚乙烯 管（外徑比波紋管內(nèi)徑稍小），在砼施工過程中，不斷活動聚乙烯管 ，待砼初凝后拔出，以確保預(yù)應(yīng)力管道的通順。 （ g） 頂板和腹板處預(yù)應(yīng)力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒。腹板砼高出底板砼 ～ 2m 后，腹板內(nèi)振搗砼時，基本上不會再流入底板。由于砼具有流動性，會有部分砼從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當(dāng)讓部分腹板砼流入底板內(nèi)，以補充底板砼至淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經(jīng)理部 10 設(shè)計厚度，并要保證腹板內(nèi)每個部分都被振搗密實。 （ f） 澆筑底板后，緊接著澆筑腹板部分的砼。為此還應(yīng)增加探照照明設(shè)施，至始至終，均應(yīng)保證足夠的光線以保證檢測觀察順利進行。 （ d）嚴(yán)格控制砼施工配合比 ,砼 入模坍落度 控制在 16cm～ 20cm，確保砼入模質(zhì)量；嚴(yán)格控制砼的入模水平分層厚度，確保砼對稱澆筑、頂面均勻同步上升：水平分層厚度確定為 40ｃｍ，該高度內(nèi)砼經(jīng)旁觀技術(shù)人員確定振搗合格后，方可進行下一層砼的泵送。 （ c）采用插入式振動棒振搗，并輔以附著式振搗器振搗。在澆注砼時通過觀察孔觀察砼的振搗情況；在砼快澆注到觀察孔時，用小鋼模封閉加固。 0＃塊鋼筋、鋼絞線密集，砼澆注高度大，為保證一次成型的質(zhì)量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況，需要采取以下措施： 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經(jīng)理部 9 （ a）優(yōu)化施工配合比，增加砼的流動性、和易性，以提高砼的可灌注性；減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間、減少砼總發(fā)熱量，確保砼在初凝前完成。在混凝土 澆筑完成后，進行混凝土收漿抹平，特別要進行二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。 施工時要控制好砼的入模溫度，不得超過 30℃，模板及鋼筋溫度不得超過 40℃ ,且在梁體內(nèi)部預(yù)埋測溫傳感器 ,嚴(yán)格按照武廣公司有關(guān)文件執(zhí)行 。 0塊 砼澆筑 混凝土在拌合站拌合，由罐車運至工地。 鋼筋在加工之前進行原材料的抽檢工作；鋼筋的制作在鋼筋加工廠完成，同時要保證鋼筋的加工質(zhì)量，必須按照規(guī)范要求進行成品的抽檢工作，確保后續(xù)鋼筋綁扎符合要求；鋼筋施工過程中注意普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋的 安裝順序，在預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋相互沖突時，可以適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，但是要盡量保證在規(guī)范的允許范圍內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力管道采用 定位鋼筋網(wǎng)片固定 ，直線段網(wǎng)片間距為 60cm，曲線部分間距加密為 30cm， 保證 預(yù)應(yīng)力筋位置滿足設(shè)計要求 ，同時鋼筋焊接時應(yīng)避免燒穿波紋管道 。 0塊 模板、鋼筋 加工 為保證梁底拼縫線形的一致，底模采用掛籃底模，外模采用定型整體鋼模 ，運用掛藍外模和 0段模板 ，內(nèi)模采用小型模板拼裝，拉淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經(jīng)理部 8 筋采用 精 扎螺紋筋套 PVC 管。 內(nèi)模支架：立柱采用壁厚 8mm，外徑 20cm 鋼管，頂橫向焊接立柱聯(lián)系 2[20 槽鋼，縱向 利用掛籃的 內(nèi)模走行梁連接 ，組成穩(wěn)定的框架，其上 直接利用可滑動的內(nèi)模系統(tǒng) ，上鋪小塊鋼模板。 詳見“ 鋼管支架 I56橫梁平面布置圖 和 鋼管樁支架平面布置 圖 ”。箱梁內(nèi)模及橫隔板采用 P3015 組合鋼模拼組，支架利用掛籃內(nèi)模支架及走行梁，走行梁用φ 100 ㎜鋼管直接支撐在底板上。底模部分墩頂以外利用 4 塊掛籃底