任務(wù)11航空運(yùn)輸線路分析-文庫吧資料
2025-05-18 17:23本頁面
【正文】 ? 10廈門 /高崎 % 從這些機(jī)場的分布來看，全都處于我國人口密集的中部和東部地區(qū)。 上述布局規(guī)劃實(shí)施后，全國 80%以上的縣級(jí)行政單元能夠在地面交通100公里或 ，所服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?82%、國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)占全國總量的 96%。 2020年中國民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個(gè) ? 《 全國民用機(jī)場布局規(guī)劃 》 日前獲得國務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)。北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的 %。國際航線 ，比上年增長 %。其中：運(yùn)輸架次為 ，比上年增長 %。國際航線完成 ，比上年增長 %。 08年我國民航完成貨郵吞吐量 ? 2021年全國各機(jī)場共完成貨郵吞吐量 ，比上年增長 %。 中國的國際航線 ? 2021年民用航空航線里程達(dá) ，全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)增加至 152個(gè)，航線達(dá)到 1336條，其中中國國內(nèi)航線 1068條，國際航線 268條 ? 截至 2021年年底，我國已經(jīng)開通國內(nèi)航線1235條，通航總里程（不重復(fù)距離）達(dá)到 134萬公里。 ? 第四類 為支線機(jī)場 ， 一般只有支線與本省區(qū)內(nèi)的干線機(jī)場相接 ， 較大的支線機(jī)場也可有短程航線與鄰近省區(qū)的城市相通 中國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與現(xiàn)狀 ? 2021年航空運(yùn)輸繼續(xù)快速發(fā)展，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 306億噸公里，旅客運(yùn)輸量 ，貨郵運(yùn)輸量 349萬噸，分別比上年增長 ％、 ％和 ％。此類機(jī)場的依托城市多為行政中心、旅游中心、貿(mào)易中心、開放城市或交通樞紐。 ? 政治外交型 ? 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易型 ? 樞紐型 ? 旅游型 中國的航空運(yùn)輸布局 常見航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形式 ?城市對式 ?中轉(zhuǎn)輻射式 ?國內(nèi)航線的分布特征 ?國內(nèi)以及地區(qū)航線 中國的機(jī)場布局 四類機(jī)場： ? 第一類 是連接國際國內(nèi)航線的大型樞紐機(jī)場，即北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場和廣州白云機(jī)場，這三個(gè)機(jī)場也是我國主要的國際門戶機(jī)場。 ? 民航運(yùn)輸機(jī)場大致可劃分為： ? 飛行區(qū)（ Airside） ? 航站區(qū)（ Terminal） ? 機(jī)務(wù)維修區(qū)（ Landside） ? 其它服務(wù)區(qū)域 空港城市的類型 ? 凡是一個(gè)完整的航空港，必然依附于某一城市。 航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 ? 航線結(jié)構(gòu)是指一個(gè)公司 (或一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國家 )的航線組織和航班安排的形式。民航的航線都是沿著航路進(jìn)行飛行的 。對于航線的選擇，以及在此基礎(chǔ)上形成的航線網(wǎng)絡(luò)，是關(guān)系航空公司長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。航線不僅確定有航行的具體方向，起訖與經(jīng)停點(diǎn)，還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。 民航從事運(yùn)輸飛行必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行。 ? IATA 3區(qū)： ? 指伊朗以東的亞洲部分及其鄰近的島嶼，東印度群島，澳大利亞，新西蘭及其鄰近的島嶼，太平洋島嶼中除去屬于一區(qū)的部分。 ? IATA 1區(qū)： ? 南北美洲大陸及相鄰島嶼：格陵蘭島、百幕大群島、西印度群島、加勒比海群島、夏 ? 威夷群島（包括中途島和帕爾米拉島）。 ? FIATA是一個(gè)非盈利性的行業(yè)組織，其宗旨是聯(lián)合各國運(yùn)輸商結(jié)盟，從而在世界上得到保護(hù)代理人的利益。經(jīng)營國際定期航班的航空公司為正式會(huì)員，只經(jīng)營國內(nèi)定期航班的航空公司為準(zhǔn)會(huì)員，目前有280多個(gè)會(huì)員。 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ IATA） ? 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ International Air Transport Association），簡稱國際航協(xié)，是世界上最大的航空公司間的組織，也是在國際航空運(yùn)輸方面影響最大的一個(gè)國際組織。 ? 1944年 11月 1日至 12月 7日在芝加哥召開了有 52個(gè)國家參加的國際民用航空會(huì)議，簽訂了 《 國際民用航空公約 》 ，簡稱芝加哥公約，并根據(jù)國際民用航空臨時(shí)協(xié)定成立了臨時(shí)國際民用航空組織。 ? 2021年 年底前撤銷 23個(gè)民航省 (區(qū)、市 )局，同時(shí)把 93個(gè)機(jī)場移交地方政府管理 。 ? 1949年到 1965年 ， 隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展 ， 我國的民航事業(yè)也取得了一些進(jìn)展 ， 購進(jìn)了新的飛機(jī) ， 擴(kuò)建和新建了一批機(jī)場 ， 開辟了新航線 ， 建立起以北京為輻射中心的單線式的航空網(wǎng)路 。 空客 A380 空客 A380載客 555人 中國民航的歷史發(fā)展概況 ? 1909年 旅美華僑馮如就制成了一架飛機(jī)并試飛成功 ? 1910年 在北京南苑也制成了一架飛機(jī) ? 1918年 北洋政府設(shè)立航空事務(wù)處 ， 這是中國第一個(gè)主管民航事務(wù)的正式管理機(jī)構(gòu) 。 2021年推出的這款飛機(jī)被空中客車公司視為 21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。是一種研制與銷售都很成功的 寬機(jī)身 客機(jī)。 ? 超音速客機(jī)“協(xié)和號(hào) ”現(xiàn)已全部退出營運(yùn)。 ? 1970年波音 747寬體客機(jī)的投入航線是大型化的一個(gè)重要標(biāo)志 。 它標(biāo)志著民航進(jìn)入了全球的大眾化運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代 。 ? 1956年 ， 噴氣式民用飛機(jī)開始了噴氣航空的新時(shí)代 ，
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