公共航空運輸-文庫吧資料
2025-01-04 22:51本頁面
【正文】 采取過錯推定原則：發(fā)生損害，就假定承運人是有過失的，除非承運人證明自己已經采取措施或者不可能采取一切必要的措施，否則就應當對運輸事故承擔責任； （ 5）規(guī)定了責任限額：旅客傷亡限額為 ；行李及貨物的賠償限額為每公斤 250金法郎。 公約具有較強國際性。 二、華沙體制 華沙體制定義 華沙體制是國際航空運輸法中調整包括締約承運人和實際承運人在內的承運人與旅客、托運人和收貨人之間所涉及的人身與財產損害賠償等法律責任的民商事法律體系，其核心內容是規(guī)范運輸憑證的要求和承運人責任。 一、芝加哥公約 國際民航組織（ ICAO） 芝加哥公約 ? 主權原則 ? 航空器的國籍 ? 標準及建議措施（ SARPs） ? 搜救與事故調查 ? 十八個附件 《國際航空運輸協(xié)定》（五種自由協(xié)定）和《國際航班過境協(xié)定》（兩種自由協(xié)定） ? 我國均未加入這兩個協(xié)議，中國給予外國國際航班的飛行權利是通過中國與這些國家政府簽訂的雙邊航空協(xié)定來具體規(guī)定的。 公共航空運輸企業(yè)法律特征 向公眾提供航空運輸服務（按既定航線飛行） 依法設立的企業(yè)（許可設立制） 二、公共航空運輸企業(yè)設立條件 有符合國家適航要求的一定數量的飛機 不少于３架購買或租賃并且符合相關要求的民用航空器 有取得相關證照的航空人員 有符合法規(guī)規(guī)定的注冊資本 有符合安全保障所需的機場 有符合保
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