【正文】 連接 ， 另一端與地錨栓牢，柱身 三 根攬風(fēng)繩， 以免柱身模板傾覆，導(dǎo)致安全事故。 7)柱身鋼筋施工完畢經(jīng)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查通過 模板工程 1） 柱身 模板 模板采用 定型鋼模板 ：面板采用厚 2mm的 鋼 板，肋采用 [5cm 槽鋼 ，采用對(duì)拉桿加固施工。 6）施工時(shí)隨時(shí)用線垂檢查鋼筋骨架的垂直度，并及時(shí)調(diào)整，嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度，鋼筋與模板之間設(shè)置保護(hù)層墊塊，墊塊厚度不允許出現(xiàn)負(fù)公差，且正公差控制在 5mm 以內(nèi) 。鋼筋的接頭長(zhǎng)度滿足規(guī)范的要求，單面焊接頭不小于 10 倍鋼筋直徑，雙面焊不小于 5 倍鋼筋直徑，綁扎搭接長(zhǎng)度不小于 35 倍鋼筋直徑。鋼筋綁扎施工時(shí)，扎絲頭盡量彎向立柱內(nèi)側(cè)。其中焊接接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)指 35 倍的鋼筋直徑 長(zhǎng)度范圍內(nèi)。 2）豎向的鋼筋連接采用焊接工藝，施工時(shí)要保證豎向主筋的順直。鋼管支架直接搭設(shè)在已澆注混凝土頂面上，鋼筋綁扎完畢，安裝模板接受，混凝土澆筑完畢，待模板拆除完成后，拆除臨時(shí)腳手架。 3）柱身預(yù)埋筋清除干凈調(diào)直。 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 16 柱身施工工藝框圖 準(zhǔn)備工作 1）柱身開始施工前，用全站儀在承臺(tái)頂面上測(cè)設(shè)出柱身順橋向、橫橋向的軸線及四個(gè)角點(diǎn)，用墨斗彈出柱身平面輪廓線及模板檢查線。對(duì)于有預(yù)埋件和鋼筋密集的部位，應(yīng)有相應(yīng)的措施，確保順利布料和混凝土的振搗密實(shí)。振搗混凝土?xí)r，振動(dòng)棒插入的間距為 300mm 左右，振搗時(shí)間一般為 15~30s,并且在 20~30min后對(duì)其進(jìn)行復(fù)振。澆筑 承臺(tái) 混凝土?xí)r，不得在同一處連續(xù)布料。 澆筑混凝土 澆筑順序本著由一側(cè)向另一側(cè)整體澆注的原則，依次澆筑完成。 在澆筑混凝土前，木模板應(yīng)澆水濕潤(rùn)，但模板內(nèi)不可有積水。 模板合模以前應(yīng)清理干凈，模板的拼接縫嚴(yán)密并 應(yīng)均勻 涂刷合格的脫模劑， 不得使用影響結(jié)構(gòu)性能和妨礙裝飾的隔離劑 。墻體模板下口堵縫用海綿條必須粘在模板上，不得直接粘在混凝土表面； 固定在模板上的預(yù)埋件不得遺漏，位置準(zhǔn)確且應(yīng)牢固； 模板的安裝支搭應(yīng)符合下列規(guī)定： 模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受混凝土澆筑的重量、側(cè)壓力及施工荷載；模板支撐要牢固，并且保證有足夠的支撐強(qiáng)度，避免在混凝土澆筑過程中 有位移、跑?，F(xiàn)象的發(fā)生。 2） 模板安裝 ①施工順序 測(cè)設(shè)結(jié)構(gòu)邊線→安一側(cè)模板→鋼筋驗(yàn)收→另一側(cè)模板→調(diào)整固定→預(yù)檢 ②安裝方法 整體模板安裝前由測(cè)量員測(cè)定控制基準(zhǔn)線，放好結(jié)構(gòu)的軸線的控制線，并做好班前交底。 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 14 模板的所有接縫處應(yīng) 嚴(yán)密 不漏漿，模板接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫，轉(zhuǎn)角處應(yīng)加嵌條或做成斜角。對(duì)節(jié)點(diǎn)部位的模板裁切時(shí)應(yīng)順直，尺寸準(zhǔn)確，裁切后模板的小側(cè)邊用漆封邊。 對(duì)于比較 復(fù)雜的 部位 放大樣。 1） 模板加工要求 由施工人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、模板施工方案，編制技術(shù)交底單，向操作人員做好交底。 20 彎起高度 0 － 10 4 箍筋尺寸 0 － 3 5 鋼筋總長(zhǎng) ＋ 5 － 10 模板施工 模板施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都十分重要，模板的制作、模板原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、模板的安裝、模板的拆除等，都是模板工程的重要環(huán)節(jié)，因此，對(duì)模板施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格控制。詳見表 鋼筋加工尺寸允許差。 鋼筋加工外型尺寸必須準(zhǔn)確，彎曲后平面上沒有翹曲現(xiàn)象，鋼筋彎曲點(diǎn)處不得有裂縫。 鋼筋骨架的成型必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，保證在澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形。采用雙面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度為不小于 5d，單面焊焊縫長(zhǎng)度為不小于 10d。綁絲必須扎緊綁牢，不得有松動(dòng)、折斷、位移等現(xiàn)象，綁 絲頭應(yīng)彎回到主筋背后即背向模板。 設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，彎鉤形式可按附表 1中第 1項(xiàng)加工；有抗震要求的按附表 1中第 2項(xiàng)加工。 II HRB 400 ≥ 4d 按設(shè)計(jì)要求 （一般≥ 10d） 中間 彎制 90176。 I ≥ ≥ 3d d 為 鋼 筋 直 徑 135176。設(shè)計(jì)未作具體規(guī)定時(shí)，詳見表 鋼筋彎制及末端彎鉤形狀。或 135176。 ： I 級(jí)鋼筋末需作 180176。應(yīng)在工作臺(tái)上標(biāo)出刻度線，并設(shè)置控制擋板，以保證下料長(zhǎng)度的準(zhǔn)確。 直筋下料長(zhǎng)度＝構(gòu)件長(zhǎng)度－保護(hù)層厚度 +彎鉤增加長(zhǎng)度 彎起鋼筋下料長(zhǎng)度＝直段長(zhǎng)度 +斜彎長(zhǎng)度－彎曲調(diào)整值 +彎鉤增加長(zhǎng)度 箍筋下料長(zhǎng)度＝箍筋內(nèi)周長(zhǎng)＋箍筋調(diào)整值＋彎鉤 增加長(zhǎng)度 ，統(tǒng)籌安排，應(yīng)先下長(zhǎng)料、后下短料，減少短頭，降低損耗。Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不得大于 2%。鋼筋加工工藝流程 :除銹→調(diào)整調(diào)直→配料、加工成型→按規(guī)格、型號(hào)、施工部位分類碼放； ① 鋼筋除銹 對(duì)于鋼筋表面的浮銹必須用機(jī)械除銹，少量浮銹采用人工除銹。 以場(chǎng)內(nèi)加工為主。 鋼筋加工成型及安裝 1）鋼筋加工 鋼筋加工在加工廠內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。基地清理完成后，及時(shí)向監(jiān)理進(jìn)行地基動(dòng)力觸探報(bào)檢，動(dòng)力觸探必須滿足設(shè)計(jì)的地基承載力不小于 120KPa，否則進(jìn)行基礎(chǔ)換填。 基礎(chǔ)采用明挖 施工 ， 基坑四周采用 1:。 10cm 基礎(chǔ)墊層 +30cm 小基礎(chǔ) +30cm 大基礎(chǔ) =70cm，基礎(chǔ)埋深為 100cm。根據(jù)全國(guó)氣象凍土查詢得知，此地沒有凍土層。 基坑 開挖 按圖紙要求基礎(chǔ)埋深大于最大凍土深度。 8 施工 方法 工藝流程圖 測(cè)量放樣 測(cè)量放線 基坑開挖 澆筑基礎(chǔ)及立柱 梯梁底模定位 支架堆載預(yù)壓、觀測(cè)及卸載 搭設(shè)碗扣式支架 支架及底模調(diào)整 鋼筋及預(yù)埋件制作 綁扎梯梁，梯板鋼筋及預(yù)埋件 現(xiàn)澆梁混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆除模板及支架 原地面處理 支架預(yù)壓 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 10 根據(jù)本工地的實(shí)際情況要按“從整體到局部的原則”進(jìn)行位置放樣，及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn) 、 管理人員。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用。 4） 安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。 3） 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 安全小組的任務(wù)和職責(zé) 1） 貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會(huì)議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī)定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。 成立安全組織機(jī)構(gòu) 成立以 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理 為組長(zhǎng)的安全管理小組， 以安全總監(jiān)趙云龍******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 8 為副組長(zhǎng)， 組員： 劉永平 劉長(zhǎng)波 。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水 質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將 橋上救援通道 建成綠色環(huán)保工程。 安全目標(biāo) 無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級(jí)火警事故；無壓力容器爆炸事故。 總體施工進(jìn)度安排 本工程計(jì)劃施工工期為 約 90 天 ， 2021年 8 月開始施工， 2021 年 10 月全******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 5 部完工 ， 詳見表 。 本工程施工位置位于蕪湖市區(qū)，此地段交通發(fā)達(dá) ， 施工便道供本工程建設(shè)施工使用。 表 機(jī)械設(shè)備 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 4 序 號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 國(guó)別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (KW) 生產(chǎn)能力 用于 施工部位 備注 1 柴油發(fā)電機(jī)組 120～150KW 2 上海 2021 120～150KW 電力供應(yīng) 2 自卸車 紅巖CQ3300 20 四川 206 17t 土石方運(yùn)輸 3 灑水汽 車 SC15130G 1 湖北 5t 便道及場(chǎng)地 4 汽車吊 QY20 2 武漢 75 20t 拼裝模架用 5 電焊機(jī) BX500 10 沈陽(yáng) 35KVA 鋼筋焊接 6 千斤頂 YC20 2 廣西柳州 20T 橋梁 7 型材切 割機(jī) J3G410 1 石家 莊 型材加工 8 潛水泵 100DL 5 河南 1 基坑抽水 大臨工程分布 工程用電主要采用地方電源為主。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位。 表 ***組織機(jī)構(gòu)圖 現(xiàn)場(chǎng)管理 機(jī)構(gòu) 現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu) 詳見表 現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置 。 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 3 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合約部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室等部門。素水泥將結(jié)合層一遍，鋼筋混凝土樓板。 2）鋼筋等級(jí)： HRB335Φ，： HRB400ΦΦ。 3）變形：立柱柱頂位移 /柱頂≤ 1/550。 設(shè)計(jì)參數(shù) 1）疏散通道總寬度 ，凈寬度 ，踏步寬 300mm，高 167mm。178。 2）抗震設(shè)防烈度： 8度及以下。我 分部 按照設(shè)計(jì)圖紙要求：救援通道設(shè)施沿橋梁全長(zhǎng)每隔 3km 在線路 一 側(cè)設(shè)置一處 。 3 工程概況 工程簡(jiǎn)介 我 分部 按照設(shè)計(jì)要求在 寧安線 DK090++、 寧安里程皖贛線設(shè)置 DK092++ 。從制度、