【正文】 **工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 1 1 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1） NASZ— 5標(biāo)招投標(biāo)文件和《施工合同》及有關(guān)協(xié)議和補(bǔ)充文件； 2） 國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 3） 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)》 （〔 2021〕 241號(hào)）； 4） 《 ***組織設(shè)計(jì)管理辦法》（寧安工發(fā)〔 2021〕 308號(hào)）； 5） 《上海鐵路局施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā) [2021]586號(hào)）； 6） 《 客運(yùn)專線鐵路橋上救援疏散設(shè)施 》 通橋（ 2021） 8302。 編制原則 1） 響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)編制。 2） 嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。 3） 施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。 4） 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 2 編制范圍 本方案適用于 寧安城際鐵路橋上疏散通道 。 3 工程概況 工程簡介 我 分部 按照設(shè)計(jì)要求在 寧安線 DK090++、 寧安里程皖贛線設(shè)置 DK092++ 。橋上救援疏散設(shè)施是鐵路防災(zāi)救災(zāi)安全保障體系的組成部分，當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)等******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 2 自然災(zāi)害或橋上列車出現(xiàn)緊急情況時(shí)使用來快速疏散旅客，并兼顧部分養(yǎng)護(hù)維修功能。我 分部 按照設(shè)計(jì)圖紙要求：救援通道設(shè)施沿橋梁全長每隔 3km 在線路 一 側(cè)設(shè)置一處 。 設(shè)計(jì)荷載 1）抗震設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 50年。 2）抗震設(shè)防烈度： 8度及以下。 3）風(fēng)荷載： 178。178。. 4）疏散通道允許均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 178。 設(shè)計(jì)參數(shù) 1）疏散通道總寬度 ，凈寬度 ，踏步寬 300mm，高 167mm。 2）凝土強(qiáng)度等級(jí)： fc=\mm2,鋼筋強(qiáng)度等級(jí) ft=300N\mm2， ft=360 N\mm2。 3）變形：立柱柱頂位移 /柱頂≤ 1/550。 主要材料 1）基礎(chǔ)、立柱、梁、板混凝土等級(jí)： c35，墊層： c15。 2）鋼筋等級(jí)： HRB335Φ，： HRB400ΦΦ。 3）踏步：做法從上到下依次為： 3mm 厚灰色橡膠（石英）板，用專用膠粘劑粘貼， 20mm厚 1： 。素水泥將結(jié)合層一遍，鋼筋混凝土樓板。 4 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本段工程的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項(xiàng)目法施工組建 ***5標(biāo)第 ***項(xiàng)目經(jīng)理部。 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 3 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合約部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室等部門。 項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的 施工任務(wù) ，詳見表 ***組織機(jī)構(gòu)圖 。 表 ***組織機(jī)構(gòu)圖 現(xiàn)場管理 機(jī)構(gòu) 現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu) 詳見表 現(xiàn)場管理人員配置 。 表 現(xiàn)場管理人員配置 序號(hào) 崗 位 人數(shù) 負(fù)責(zé)人 聯(lián)系方式 1 架子隊(duì)長 1 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 3 質(zhì)檢工程師 1 4 安全工程師 1 5 試驗(yàn)工程師 1 6 測量工程師 1 7 橋梁工程師 1 8 施工員 1 合 計(jì) 8 5 施工 計(jì)劃 施工機(jī)械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位。進(jìn)場前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好 ，詳見表 機(jī)械設(shè)備 。 表 機(jī)械設(shè)備 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 4 序 號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (KW) 生產(chǎn)能力 用于 施工部位 備注 1 柴油發(fā)電機(jī)組 120～150KW 2 上海 2021 120～150KW 電力供應(yīng) 2 自卸車 紅巖CQ3300 20 四川 206 17t 土石方運(yùn)輸 3 灑水汽 車 SC15130G 1 湖北 5t 便道及場地 4 汽車吊 QY20 2 武漢 75 20t 拼裝模架用 5 電焊機(jī) BX500 10 沈陽 35KVA 鋼筋焊接 6 千斤頂 YC20 2 廣西柳州 20T 橋梁 7 型材切 割機(jī) J3G410 1 石家 莊 型材加工 8 潛水泵 100DL 5 河南 1 基坑抽水 大臨工程分布 工程用電主要采用地方電源為主。 根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，施工地段地下水對(duì)混凝土無侵蝕 。 本工程施工位置位于蕪湖市區(qū)，此地段交通發(fā)達(dá) ， 施工便道供本工程建設(shè)施工使用。 在項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì)、拌合站分別配備電話，保證相互之間與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工架子隊(duì)主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場管理人員配備無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 總體施工進(jìn)度安排 本工程計(jì)劃施工工期為 約 90 天 ， 2021年 8 月開始施工， 2021 年 10 月全******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 5 部完工 ， 詳見表 。 表 施工橫道圖 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 6 序號(hào) 項(xiàng)目 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 天數(shù) 2021 年 8 月 9 月 10 月 1 基礎(chǔ)開挖 8 月 1 8 月 3 日 3 2 承臺(tái) 8 月 4 8 月 14 日 10 3 立柱 8 月 15 8 月 25 日 10 4 碗扣支架 8 月 26 9 月 4 日 8 5 底模 9 月 5 9 月 15 日 10 6 鋼筋綁扎 9 月 16 9 月 21 日 5 7 砼澆筑 9 月 22 9 月 22 日 1 8 養(yǎng)生 9 月 23 9 月 30 日 7 9 模板拆除 9 月 31 10月 3日 4 ******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 7 6 施工建設(shè)目標(biāo) 總體目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則，“以抓源頭，抓過程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)，“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)”，爭創(chuàng)世界一流工程。 安全目標(biāo) 無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級(jí)火警事故；無壓力容器爆炸事故。 質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程一次驗(yàn)收合格率 100%，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水 質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將 橋上救援通道 建成綠色環(huán)保工程。 7 安全保證體系 安全目標(biāo) 在施工作業(yè)過程中，杜絕因工 亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險(xiǎn)情 。 成立安全組織機(jī)構(gòu) 成立以 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理 為組長的安全管理小組， 以安全總監(jiān)趙云龍******工程客運(yùn)專線鐵路橋上救援通道施工設(shè)計(jì) ******工程指揮部 8 為副組長， 組員： 劉永平 劉長波 。 組長是 通道 施工安全管理第一責(zé)任人，副組長是施工安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作。 安全小組的任務(wù)和職責(zé) 1） 貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會(huì)議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī)定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。 2） 執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 3） 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn) 肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。 4） 安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用。 安全總監(jiān)主管安全工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場 的安全措施，組織編制事故應(yīng)急預(yù)案。 現(xiàn)