【正文】 5， 3 根樁作為試打樁， PHC 管樁高應變動力檢測數(shù)量為 4 根， ,其中 2根要求復打，低應變動力檢測數(shù)量為 8根。 (5) 用浮吊將槽鋼吊至牛腿上，與相鄰的管樁連接，并用螺栓將槽鋼緊固在管樁上。 (3)測量放樣已經沉設的管樁夾樁標高，油漆標記，再將鋼抱箍用 浮吊吊起由上而下套入已經施工完的管樁上，同時將鋼抱箍調整到夾樁標高，掛上爬梯后人工用專用扳手緊固高強螺栓，將抱箍固定在管樁上。根據(jù)海況和施工要求進行拋錨定位。本工程夾樁結合橫梁施工圍囹結構進行施工，夾樁結構也是橫梁現(xiàn)澆受力結構的一部份。具體工期安排為： 8月沉樁 68根， 9月沉樁 143 根， 10月沉樁 200 根， 11月 160 根?？傆?68 根 PHC 樁， 1800mm 嵌巖樁 鋼套管 86 根， Φ2400mm嵌巖樁 鋼套管 8根， Φ1200mm鋼管 樁 409 根 ，按每臺班沉樁 8根計算， 571 根247。 (10) 認真做好沉樁施工記錄。當預計出現(xiàn)臺風或大浪時，必須檢查樁頭聯(lián)接情況并采取必要的加固措施。 (7) 考慮到本工程區(qū)域流速及風浪較大，沉樁盡量選擇流速、風浪較小時進行。 (5) 打樁船進退作業(yè)時，注意錨纜位置，防止纜繩蹩樁。錘擊沉樁時，樁錘、替打、樁身宜保持在同一軸線上，避免產生偏心錘擊。防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)，及時調整樁架。 (2) 起吊時要平穩(wěn)，防止相互碰撞，吊樁時考慮到樁駁平衡，吊樁順序對稱起吊。在夾樁后，再次測定樁頂偏位，并以此作為竣工偏位的最終數(shù)值，在夾樁時嚴禁拉樁。 15%tgθ 沉樁質量控制標準 沉樁完成后及時測定處于自由狀態(tài)下的樁頂偏位并記錄。 沉樁質量控制標準 序號 項 目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 符合設計規(guī)定 檢驗方法或頻率 1 樁尖高程（ mm） 或最后貫入度（ mm/擊） 查沉樁記錄 設計標高處樁頂平面位置（ mm） 嵌巖樁鋼套管 鋼管樁 PHC管樁 2 直樁 100 250 150 用 GPS測量或全站儀 斜樁 300 200 3 傾斜度 （每米） 直樁 10 10 吊線用鋼尺量或用測斜檢查， 抽查 10%且不小于 10 根 斜樁 177。 (5）沉樁前 將復核中石化油管位置，以避免對油管產生不利影響，沉樁期間同時進XX碼頭 工程 沉樁施工方案 20 行岸坡穩(wěn)定的觀測，并采用間隔跳打，重錘輕打等措施。 (3)如有貫入度過大、錘擊數(shù)過少等異常情況 , 將及時與設計聯(lián)系 , 協(xié)商解決。 2）當樁尖未達到設計標高 , 貫入度已小于 5mm/擊 , 應繼續(xù)錘擊 50 擊 , 若此時 , 平均貫入度仍小于 5mm/擊 , 且樁頂標高距設計高程相差 1m 以內時 , 可以停錘 。 若高程相差大于 1m 時 , 繼續(xù)錘擊 100 擊 , 貫入度無增大趨勢 , 可以停錘。 停錘標準 停錘標準如下：（ 1）嵌巖樁鋼套管、 2靠船平臺 Ф1200mm鋼管樁 沉樁以貫入度控制為主，標高校核；其余 Ф1200mm鋼管樁 沉樁以標高控制為主，貫入度校核 。 13）運樁和打樁過程中，嚴禁碰撞鋼管樁、破壞防護涂層。 12）為防止在風浪、水流及斜樁自重的作用下樁傾斜偏位等，沉樁后應及時夾樁聯(lián)接樁頭。 10）考慮到本工程區(qū)域流速及風浪較大，沉樁應盡量選擇流速、風浪 較小時進行。 8）打樁船進退作業(yè)時，應注意錨纜位置，防止纜繩拌樁，每墩焊接Φ 100mm 鋼管，頂部安裝紅色或黃色太陽能警示燈和紅旗，防止行船撞樁。 6）防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)須及時調整樁架。錘擊沉樁時，樁錘、替打、樁身宜保持在同一軸線上，替打應保持平整，避免產生偏心錘擊。 3）吊樁時應考慮樁駁平衡，吊樁順序應對稱起吊（鋼管樁裝駁時注意編號順序）。 （ 4）沉樁施工技術要點及注意事項 1）樁吊運時，采用 4點吊工藝；起吊時要平穩(wěn)，防止相互碰撞。樁在壓錘穩(wěn)定后，松開抱樁器，啟動液壓錘，沉樁。樁自沉穩(wěn)樁，同時監(jiān)測樁位的變化，如果樁位變化超過允許的誤差范圍，立即停止樁的下沉，將樁拔起，查明原因，重新定位。 80mm（距基站 25km 內時）。錨6引橋中心線錨錨10 錨錨尾錨錨 圖 海力 801沉樁拋錨示意圖 GPS 系統(tǒng)平面定位精度為 177。操縱室通過觀察樁架上的角度測量儀調整樁架的傾斜度，以使樁身斜率符合設計要求；再根據(jù)預先輸入的單樁平面扭角（方位角）、平面坐標，依據(jù)船上 專用的 GPS 定位系統(tǒng)顯示的圖形和數(shù)據(jù)，通過旋轉樁架、調整船位的方法，使樁到達設計位置。抱樁器抱住樁，提升樁使樁頂套進替打。 4）吊 樁 海力 801打樁船采用全旋轉樁架，吊樁時，樁架旋轉到運樁駁一側，采用四點吊吊樁。必要的情況下，可以拋兩個前進錨和兩個尾錨。下插定位樁，頂水拋錨，拋錨用 50t 拋錨船 進行。 圖 施工工藝流程圖 施工準備 測量網(wǎng)復核及施工基線布置 運 樁 運樁方駁拋錨定位 打裝船拋錨定位 拋錨定位 吊 樁 箱整體安 夾 樁 停 錘 鋼管樁施打 移船定位 退船，施打下根樁 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 17 （ 2） 沉樁施工順序 擬進行 7引橋和 3消控平臺 PHC 管樁→ 6引橋嵌巖樁鋼套管→ 2靠泊平臺嵌巖樁鋼套管→ 11系纜墩 → 10系纜墩 → 1靠泊平臺→ 9系纜墩 → 8系纜墩 → 7系纜墩 → 2靠泊平臺鋼管樁 → 1支引橋墩→ 12系纜墩 → 2支引橋墩→ 13系纜墩 → 3支引橋墩→14系纜墩 → 4支引橋墩→ 3靠泊平臺→ 15系纜墩 → 16系纜墩 進行沉樁作業(yè) （ 3）沉樁施工 1）沉樁程序 打樁船粗定位（下定位樁）→打樁船拋錨→樁駁船靠打樁船（下定位樁）→吊樁→ 樁進打樁架龍口→ GPS 系統(tǒng)引導精確定位→調整打樁船→壓樁→ GPS 復測→壓錘→錘擊沉樁→ GPS 復測→沉樁結束。旋轉吊機起吊鋼管樁，樁進抱樁器及替打后，根據(jù) GPS 定位系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)調整樁架方位及姿態(tài)，使樁中心對正設計中心位置，并根據(jù) 潮流、風向等作適當?shù)膿屛唬_認數(shù)據(jù)無誤和 GPS 衛(wèi)星信號的穩(wěn)定后下樁。 （ 4）鋼管樁參數(shù)輸入后， GPS 定位系統(tǒng)電腦顯示器上將顯示所有要沉入的鋼管樁圖形，根據(jù)沉樁方案選定要沉的鋼管樁編號。 （ 2）在 GPS 定位系統(tǒng)軟件，在軟件的“ File(F)”菜單下激活“測地系設定”，輸入大橋建設指揮部測控中心提供的 WGS84 坐標系轉換至工程坐標系的 轉換七參數(shù)。 沉樁測量定位所需的一系列技術參數(shù)包括基樁的坐標、方位角、傾斜度、樁頂標高等以數(shù)字及圖形 的方式顯示在計算機的屏幕上，為施工人員指揮打樁船調整船位、定位下樁及錘擊沉樁施工，提供了清晰而可靠的依據(jù)，沉樁施工的最后監(jiān)測結果存儲在電腦硬盤上，同時也可用打印機輸出。 伸縮支撐桿距離測量儀船舶橫傾、縱傾測量儀吊臂距離測量儀旋轉角測量儀方位測量儀L1GP S天線打樁架角度測量儀（搖擺式）傾角測量儀錘頭距離 測量儀 圖 海力 801GPS 打樁定位系統(tǒng)示意圖 由于“海力 801”打樁船為全旋轉式打樁船，船體、樁架、錘三者的幾何關系總是處于動態(tài)變化中，為此，在樁架上放置了兩臺瑞士 Leica Disto pro4a 型測距 儀，在伸縮支撐桿下方放置了一臺同型號的測距儀，在吊機中心處及吊機懸臂處及分別放置了一臺日本產 AC5 6013ES、 41PGW 型角度計，在吊機尾部放置了一臺日本產電氣式橫傾、XX碼頭 工程 沉樁施工方案 15 縱傾測量儀一臺。船尾的 GPS 為 L1單頻接收機，主要功能為測量船體方位及作導航儀用。 “海力 801” GPS 打樁定位系統(tǒng)原理及組成 “海力 801”全旋轉打樁船安裝了 GPS 打樁定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要利用 GPS RTK 技術，通過船體上的兩臺雙頻 GPS接收機，分別測得 2 根 GPS 天線處坐標及高程，然后根據(jù)船體、打樁架、錘三者的幾何關系推導出樁頂高程和樁在設計標高平面坐處的標。 B. 定位數(shù)據(jù)的計算準備 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 14 打樁前，根據(jù)設計圖紙計算出每個平臺和系纜墩上所有樁在設計樁頂標高處的平面坐標，樁的方位角等定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)打樁船預定的拋錨位置，計算出樁船各錨的錨位坐標，以作樁船拋錨定位使用。 10mm，即一次 RTK 測量的平面點位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次 RTK 測量的限差要求，可滿足施工沉樁精度要求。 D——— 基準站到流動站距離，本工程取 2km。 a ——— RTK 測量儀器標稱精度水平固定誤差， Trimble 5800 GPS 為 10mm。 D2） ) m ——— 預估的 RTK 測量點位置中誤差。將接收機、流動站電臺、手薄按要求設置后，利用陸地上提供的控制點進行檢測，其平面定位精度按下式估算： m=177。通過 GPS RTK粗定位，與岸上前方交匯測量數(shù)據(jù)比對，做到平面定位雙重控制。ΑBAOyxyx AAyx BB 圓形直樁、前方交匯定位 為提高樁位精度，采用精確法計算斜樁定位放樣角，每根斜樁建立如圖所示的 x’oy’坐標系，通過坐標轉換，計算控制點 i在各 x’ oy’ 坐標系的坐標值，通過計算機進行數(shù)據(jù)處理。Θ166。Α A166。Θ A166。 yxBA166。 15mm（距基站 2km內時）。 GPS 系統(tǒng)平面定位精度為177。鋼管樁采用 RTK－ GPS 進行平面和高程定位， 由于 PHC 樁和嵌巖樁鋼套管精度要求高， PHC 樁和嵌巖樁鋼套管沉放時，打樁船上XX碼頭 工程 沉樁施工方案 12 的 GPS 打樁 定位系統(tǒng)僅作為打樁船定位和 PHC粗定位工具， PHC 樁和嵌巖樁鋼套管采用全站儀極坐標法進行精確定位，沉放時 全程觀測 垂直度及偏位。測設成果報監(jiān)理工程師審核，批準后方可用于施工放樣。以便全站儀三維坐標法等常規(guī)方法來進行 放樣定位。 10（四等）。 5mm；高程精度為：每公里全中誤差≤177。平面控制網(wǎng)加密采用 GPS 靜態(tài)測量方法 ,高程加密采用幾何水準與三角高程相結合的方法進行。在今后的施工過程中，定期進行 三等附合水準檢測。高程控制網(wǎng)采用三等附合水準測量技術進行檢核，執(zhí)行國家三等水準測量技術規(guī)范要求，所用的儀器為萊卡 NA2 級精密水準儀。 圖 海力 801沉樁圖片 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 11 第三章 沉樁施工方法 施工控制網(wǎng)的建立及加密 業(yè)主交樁提供的首級施工控制網(wǎng)點為 GHI GHI WD0 SH11 組成一個舟山外釣光匯油品碼頭工程的獨立控制網(wǎng)，構成舟山外釣光匯油品碼頭工程的首級施工控制網(wǎng)，作為今后施工放樣和控制網(wǎng)加密的基 礎。一旦發(fā)生故障，控制箱軟件可幫助解決問題。特別是打斜樁時 ，能通過增大錘芯活塞頭上的氣體壓力來補償重力能量的損失。打樁船配備先進的雙作用 IHCS280 液壓錘（荷蘭），該錘的液壓功能采用電氣控制和監(jiān)控，其殼體為全封閉，適合海上及水下作業(yè)。 在同 一平臺及 系纜墩 的沉樁過程中，全旋轉打樁船不需要移船就能從船側的運樁駁上吊樁；只是打平臺及 系纜墩 內不同的樁位時，打樁船才需沿著墩臺軸線或垂直墩臺軸線作小范圍的移動，配合樁架的旋轉，樁就能就位?？癸L浪和潮流的能力有了非常明顯提高，同時也增強了船舶的穩(wěn)定性。船上配備 GPS 沉樁定位系統(tǒng)。 。沉樁最大直徑為φ 2500mm、最大樁長 80m＋ 水深、最大樁重 100t，仰、俯樁傾角范圍 177。30m 的定位樁。 XX碼頭 工程 沉樁施工方案