【正文】 (1)準(zhǔn)備工作：用 15t 駁船將岸上事先加工好的鋼抱箍及已下好的槽鋼及相應(yīng)的配件機(jī)具運(yùn)輸至已經(jīng)施工完的管樁附近。 (2)將方駁上用于夾樁用的材料及機(jī)具用浮吊吊到浮吊的甲板上。 (4) 人工先在鋼抱箍上焊好牛腿，焊縫飽滿且確保焊縫質(zhì)量。 上鋼制抱箍 浮吊拋錨定位 安吊筋和拉桿 槽鋼與抱箍連接 準(zhǔn)備工作 上 槽 鋼 下一個(gè)工藝 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 22 (6) 為確保夾樁槽鋼的穩(wěn)定性，將夾好的槽鋼用螺栓連接成整體確保槽鋼的剛度。擬選取 7引橋樁位為3消控平臺(tái) 1 和 3消 控平臺(tái) 3， 2根樁作為試打樁。用柴油錘打擊樁頂，在具備足夠的錘擊能量（即促使樁土之間產(chǎn)生一定的相對(duì)位移的）條件下，測(cè)得每一錘擊過(guò)程中作用在樁上的力 F(t)和加速度a(t)〔經(jīng)積分后得速度 V(t)〕，由主機(jī)進(jìn)行信號(hào)采集、 CASE 法數(shù)據(jù)處理、并顯示初步計(jì)算結(jié)果，此外，現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)可即時(shí)傳送給電腦，利用 CAPWAPC 軟件進(jìn)行進(jìn)一步分析處理。 Ru 中包含樁身運(yùn)動(dòng)的影響 (即樁在受到錘擊時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)阻力 Rd)，最終我們需要的靜阻力 Rc 為： Rc=RuRd (1) Case 法假定動(dòng)阻力主要來(lái)自樁端，且 Rd=Jc178。 Z，其中 Jc 稱為 Case 阻尼系數(shù) (無(wú)量綱 )，它主要與樁端土體顆粒大小有關(guān)， Vb為樁端質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度。 V(t1)〕 +(1+Jc)〔 F(t2)Z178。 式 (2)中 Rc為測(cè)試時(shí)樁的極限承載力。 從上述過(guò)程可以看出， Case 法是一種十分簡(jiǎn)略的方法。該方法是在 Case 法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、完善的一種新的高應(yīng)變樁基測(cè)試數(shù)據(jù)分析處理方法。 該方法是把樁分成若干連續(xù)單元，采用連續(xù)的力學(xué)模型用有限元法求解波動(dòng)方程。顯然，由于采用了更為符合實(shí)際的樁 土模型，這套經(jīng)多年不斷完善的 CAPWAPC 法比 CASE 法更為準(zhǔn)確可靠。 2．樁身完整性檢查 樁身?yè)p壞程度可用損壞截面的阻抗 Z2 與正常截面的阻抗 Z1的比值來(lái)描述， 稱為樁身完整性系數(shù)： β＝｛〔 F(t1)+Z178。 V(tX) ﹞｝247。 V(t1)〕－﹝ F(tX)－ Z178。 s/m）。 2） 低應(yīng)變檢測(cè)方法 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 26 檢查方法 檢測(cè)是在樁頂安裝加速度傳感器，用專用小錘敲擊樁頂，激發(fā)出一個(gè)低應(yīng)變壓力波，彈性波向下行進(jìn)時(shí)如遇到橫截面積或材料質(zhì)量發(fā)生變化，就會(huì)激發(fā)出上行反射波，這些信號(hào)同樁端反射信號(hào)一起返回到樁頂，沖擊波信號(hào)經(jīng)信號(hào)中心處理成數(shù)字信號(hào)貯存記錄在電腦中，貯存的信號(hào)可利用配套軟件進(jìn)行分析處理，可以確定樁身是否完整以及在何處出現(xiàn)了什么樣的問(wèn)題（如樁的擴(kuò)徑、縮徑、離析、孔洞、夾泥和打入式樁的斷裂、損傷等）。分析軟件具有以下功能 ：數(shù)字濾波、指數(shù)放大、時(shí)域分析和頻域分析。 評(píng)定完整性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 樁身完整性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下： Ⅰ類：樁身砼結(jié)構(gòu)完整。樁身完好，達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，強(qiáng)度達(dá)到或高于設(shè)計(jì)等級(jí)； Ⅱ類：樁身砼結(jié)構(gòu)基本完整，存在輕微缺陷。樁身有小缺陷，如擴(kuò)徑，輕度縮徑，局部輕度離析等，對(duì)單樁承載力沒(méi)有影 響，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)； Ⅲ類：樁身砼結(jié)構(gòu)完整性介于Ⅱ類和Ⅳ類之間，一般存在明顯缺陷，宜采用鉆芯法或聲波透射法等其它方法進(jìn)一步判斷或直接進(jìn)行處理。依反射信號(hào)和提供樁長(zhǎng)計(jì)算的波速明顯偏離同類完整樁平均波速；時(shí)域信號(hào)存在較強(qiáng)的異常同相反射；嵌巖端承型樁的樁底反射波與入射波相位相同。 Ⅳ 類樁：樁身砼結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷 ,就其結(jié)構(gòu)完整性而言不能使用。 Ⅰ、Ⅱ類樁為完整性合格樁，Ⅲ類、Ⅳ類樁均為完整性不合格樁，Ⅲ類樁一般需要設(shè)計(jì)單位復(fù)核承載力后提出是否進(jìn)行處理的意見(jiàn)，Ⅳ類樁則必須進(jìn)行工程處理。 2 保證樁的正位 ① 打樁前請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)基線控制點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，在使用過(guò)程中要經(jīng)常復(fù)查校正； ② 樁位采用 GPS測(cè)量定位技術(shù)與常規(guī)測(cè)量方法（極坐標(biāo)法）相結(jié)合的測(cè)量定位方法； ③ 樁位及交會(huì)角度計(jì)算要有復(fù)核，防止出差錯(cuò)； ④ 合理編排打樁順序，經(jīng)常調(diào)整打樁 船錨纜，防止相互干擾，保證船舶穩(wěn)定性； ⑤ 掌握地質(zhì)和水下地形情況 ,確定下樁提前量。 4 防止樁身破壞和斷樁事故 ① 據(jù)本工程預(yù)制樁樁身長(zhǎng) ,打樁時(shí)樁的自由長(zhǎng)度大的特點(diǎn)，制訂合理打樁工藝，保證沉樁時(shí)樁身穩(wěn)定，并避免偏擊； ② 裝船前和吊樁前分別對(duì)樁進(jìn)行再一次檢查，不合格者不用； ③ 按規(guī)范要求設(shè)立吊點(diǎn)位置，施工中嚴(yán)格控制； ④ 施工前對(duì) 吊樁索具進(jìn)行復(fù)核、檢查； ⑤ 嚴(yán)禁錨纜撥樁及船只碰樁。 （ 3） 管樁防腐涂料涂覆范圍見(jiàn)下表： 部分 樁位 樁型 防腐蝕范圍 水上段 水下段 7系纜墩 1~4樁基 Ф1800mm 鋼套管 樁頂往下 ～ 6m 范圍 距樁頂 6～ 18m 范圍 8系纜墩 1~4樁基 距樁頂 6～ 范圍 9系纜墩 1~4樁基 距樁頂 6～ 12m 范圍 1靠船 平臺(tái) 1排架 樁基 距樁頂 6～ 23m 范圍 2排架 樁基 距樁頂 6～ 24m 范圍 3排架 樁基 距樁頂 6～ 25m 范圍 4排架 樁基 距樁頂 6～ 23m 范圍 6排架 樁基 距樁頂 6～ 21m 范圍 7排架 A、 B、 C 軸 樁基 距樁頂 6～ 20m 范圍 7排架 D 軸 樁基 距樁頂 6～ 15m 范圍 6引橋 1排架 樁基 樁頂往下 ～ 4m 范圍 / 2排架 樁基 樁頂往下 ～ 7..5m 范圍 / 3排架 樁基 距樁頂 ～ 4排架 樁基 距樁頂 ～ 5排架 樁基 (1~3樁基 ) 距樁頂 ～ 11系纜墩 Ф2400mm 鋼套管 樁頂往下 ～ 范圍 距樁頂 ～ 16m 范圍 2靠船平臺(tái) 第 1 分段 Q1～ Q2 軸樁基 Ф1800mm 鋼套管 樁頂往下 ～ 范圍 距樁頂 ～ 范圍 Q3 軸樁基 距樁頂 ～ 范圍 Q4 軸樁基 距樁頂 ～ 范圍 Q5 軸樁基 距樁頂 ～ 范圍 2靠船平臺(tái)第 2～ 3 分段、 3靠船平臺(tái)第 1～ 3分 段 A～ C 軸 （含 C1 軸）樁基 Ф1200mm 鋼管樁 樁頂往下 ～ 9m 范圍 距樁頂 9～ 25m 范圍 D～ E 軸 距樁頂 9～ 20m 范圍 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 29 樁基 F～ G 軸 （含 F1 軸）樁基 距樁頂 9～ 16m 范圍 H 軸樁基 距樁頂 9～ 范圍 12系纜墩 8樁基 Ф1200mm 鋼管樁 樁頂往下 ～ 9m 范圍 距樁頂 9～ 范圍 10樁基 距樁頂 9～ 17m 范圍 13系纜墩 10樁基 Ф1200mm 鋼管樁 樁頂往下 ～ 9m 范圍 距樁頂 9～ 范圍 1 12樁基 距樁頂 9～ 17m 范圍 14系纜墩 9樁基 Ф1200mm 鋼管樁 樁頂往下 ～ 9m 范圍 距樁頂 9～ 范圍 10樁基 距樁頂 9～ 17m 范圍 15系纜墩 Ф1200mm 鋼管樁 樁頂往下 ～ 9m 范圍 距樁頂 9～ 范圍 16系纜墩 Ф1200mm 鋼管樁 樁頂往下 ～ 9m 范圍 距樁頂 9～ 范圍 1～ 4支引橋墩 3樁基 Ф1200mm 鋼管樁 樁頂往下 ～ 10m 范圍 距樁頂 10～ 范圍 4樁基 距樁頂 10～ 18m 范圍 7引橋 Ф1000mmPHC 樁 樁頂往下 ～ 13m 范圍 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 30 3消控平臺(tái) Ф1000mmPHC 樁 樁頂往下 ～ 13m 范圍 工期保證措施 工期目標(biāo) 工期安排： 2020 年 8月 25日開(kāi)工， 2020 年 11 月 20 日沉樁完成，施工總工期約85天。 工期管理組織機(jī)構(gòu) 工期保證措施計(jì)劃 “時(shí)間就是效益，工期就是信譽(yù)”，為使該項(xiàng)目能按合同工期完成，盡早發(fā)揮投資效益，擬采取下列措施： 項(xiàng)目經(jīng)理 工期領(lǐng)導(dǎo)小組 沉樁工段 各施工班組 工程部 財(cái)務(wù)合約部 質(zhì)檢部 設(shè)備物資部 綜合辦公室 安全保障部 試驗(yàn)室 測(cè)量部 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 31 (1) 施工準(zhǔn)備抓早、抓緊 盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，積極辦理海域施工等有關(guān)手續(xù)。 (2) 施工組織不斷優(yōu)化 以合同工期要求為依據(jù)，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，實(shí)際施工期間，根據(jù)情況變化，進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使工序銜接、勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。 (4) 實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)控制 實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，根據(jù)項(xiàng)目全過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點(diǎn)，運(yùn)用微機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)掌握進(jìn)度，分析調(diào)整，使項(xiàng)目實(shí)施處于受控狀態(tài)。 (6) 實(shí)行責(zé)任制 實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動(dòng)單位、個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。 根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采取各項(xiàng)措施，提高勞動(dòng)者的技術(shù)素質(zhì)和工作效率。 第五章 安全保證措施 XX碼頭 工程 沉樁施工方案 32 建立健全安全保證體系 詳見(jiàn) 安全保證體系框圖 及 現(xiàn)場(chǎng)安全管理網(wǎng)絡(luò)圖 。 制訂安全方針目標(biāo) 安全工作方針： 安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)管理、狠抓落實(shí)。 制訂 安全管理技術(shù)措施計(jì)劃 外釣島光匯碼頭沉樁施工工作量大、工期緊、作業(yè)線長(zhǎng)、船舶多、氣象水文條件對(duì)施工影響較大等特點(diǎn)，針對(duì)這些特點(diǎn)，遵照有關(guān)的安全法律、法規(guī)，為保證海上施工的安全特制定以下計(jì)劃措施。 2）施工船舶選用及錨機(jī)錨纜的配備要適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)海域海況條件。 4）沉樁要嚴(yán)格根據(jù)氣象預(yù)報(bào)安排施工，規(guī)避危及沉樁安全的天氣條件。 項(xiàng)目經(jīng)理 XXX 職責(zé)：配合項(xiàng)目經(jīng)理全面貫徹安全保證計(jì)劃，嚴(yán)格崗位職責(zé)，督促安全預(yù)案的實(shí)施，負(fù)責(zé)船舶機(jī)械安全操作。 安全部： XXX 職責(zé)：負(fù)責(zé)組織制訂安全保證計(jì)劃和專項(xiàng)技術(shù)措施，督促檢查計(jì)劃、 措施的實(shí)施，對(duì)事故隱患進(jìn)行糾正，決定和解決安全技術(shù)問(wèn)題，下達(dá)安全技術(shù)指令 項(xiàng)目總工程師： XXX 職責(zé)：協(xié)助專職安全員搞好安全教育工作，負(fù)責(zé)勞保用品資源資金的安全，并協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做好安全獎(jiǎng)勵(lì)，違章人員罰法等項(xiàng)工作。 工程部： XXX 職責(zé)：負(fù)責(zé)樁基施打過(guò)程運(yùn)行、檢查、檢驗(yàn)、整改防范，并保證樁基的質(zhì)量以及施打規(guī)范。 物資部： XXX 職責(zé)：負(fù)責(zé)安全保證計(jì)劃運(yùn)行中的宣傳教育，文件的收集管理，負(fù)責(zé)文明施工創(chuàng)建計(jì)劃的實(shí)施 綜合辦公室： XXX 按照各自的職責(zé)施工期間工程結(jié)構(gòu)安全、船機(jī)設(shè)備安全和施工人員現(xiàn)場(chǎng)安全。 施工班組 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的上級(jí)有關(guān)部門(mén)頒布的船舶法律法規(guī)，按照安保計(jì)劃和海上施工的安全預(yù)案作業(yè)，做到下錨起錨移船 安