【正文】 樁，再 架設(shè)梁、板形成道路，吊車前行打樁。 鋼棧橋布置及結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖： （ 2）鋼棧橋施工 為了控制施工成本，鋼棧橋擬采取陸上機(jī)械施工的措施。每排鋼管樁采用 40 工字鋼橫梁連接，其上架設(shè)三片貝雷架縱梁，縱梁上按間距 布設(shè) 20 工字鋼橫梁。馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 17 深水區(qū)施工方法 （一）施工道路 擬采用鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)置施工臨時(shí)道路。 墩身施工完成后，回填承臺(tái)頂面土方至原泥面高程。 圍堰上、下層支撐拆除后，即可施工墩身。 承臺(tái)澆注砼時(shí)，在承臺(tái)四周預(yù)埋鋼板，焊接圍堰斜支撐。馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 16 +砼承臺(tái)回填土斜撐砼墩身墩身鋼板樁圍堰斷面圖說(shuō)明： 承臺(tái)澆筑完成后，回填承臺(tái)四周土方，并夯實(shí)。 5 、承臺(tái)采用木模板，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。在承臺(tái)基坑內(nèi)周邊挖排水溝，并設(shè)集水井，布置潛水泵排滲水。 2 、圍堰抽水過(guò)程中，當(dāng)圍堰內(nèi)水位低于支撐面時(shí)，應(yīng)先將鋼管支撐安裝加固好，然后再向下抽水。 （ 2） 支撐材料： 30 工字鋼 400m， 總重約 21t；直徑 300mm、臂厚 8mm鋼管 480m，總重約 30t。 淺水區(qū)共 18 個(gè) 墩臺(tái)，初步擬配置 4 套鋼板樁圍堰，周轉(zhuǎn)使用。根據(jù)承臺(tái)底高程，確定暫選用長(zhǎng) 12m 鋼板樁。 擬采用 拉森 IV型鋼板樁，鋼板樁圍堰各邊超寬 ，以便于承臺(tái)模板安裝與拆除施工。 （三）承臺(tái)及墩身施工圍堰 承臺(tái) 樁基完成后，采用采用 25t 吊車，配 60kw 振動(dòng)錘打 鋼板樁圍堰。鉆孔過(guò)程中，專人負(fù)責(zé)清挖泥漿池棄碴，并用自卸車運(yùn)至陸上棄土區(qū)堆放。一個(gè)墩臺(tái)的鋼護(hù)筒一次性全部打入至設(shè)計(jì)標(biāo)高。由于本區(qū)段地質(zhì)條件較好，宜選用正循環(huán)鉆機(jī)。 筑島完成后，采用 25t 吊車，配 60kw 振動(dòng)錘打護(hù)筒。此區(qū)域承臺(tái)全部為直徑 1m 鉆孔樁，護(hù)筒直徑 ，壁厚 6mm，單根護(hù)筒長(zhǎng)（護(hù)筒頂標(biāo)高 +， 護(hù)筒底標(biāo)高約 +） 7m。1 :221 .5 m泥結(jié)石路面回填土袋裝土護(hù)面袋裝土護(hù)底馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 15 全。嚴(yán)格按圖放坡。 筑島上的鉆孔樁鋼護(hù)筒必須深入原地面以下不少于 ，以確?？卓诘陌? :25 m 深區(qū)域道路典型斷面注：1 、相關(guān)工程量：（1 ）回填土斷面面積9 0 平方米；（2 ）泥結(jié)石路面4 . 5 平方米；（3 ）袋裝土面積1 5 平方米。 （ 3）袋裝土護(hù)坡 ： 15*571=8600 方。 88 89 106 112 113 114陸域區(qū) 陸域區(qū)57 21 2m 33m馬家河湖區(qū)內(nèi)分段平面圖89 1061:21:21:2施工道路鉆孔樁平臺(tái)施工道路及筑島平面圖馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 14 主要工程量： （ 1） 回填土 ： 施工道路： 90*571=52021 方； 18 個(gè)墩臺(tái)筑島： 18*（ 180+800） /2*5=45000 方； 合計(jì)：約 10 萬(wàn)方。 回填土形成設(shè)計(jì)斷面后，邊坡采用袋裝土臨時(shí)防護(hù)。各區(qū)段平面布置見(jiàn)下圖： 淺水區(qū)施工方法 （一）施工道路及鉆孔樁平臺(tái) 擬采用回填土修路、筑島的施工方法，形成施工臨時(shí)通道及鉆孔樁平臺(tái)。 根據(jù)水深條件，將湖區(qū)內(nèi)墩臺(tái)分成淺水區(qū)（ 0~5m 水深）與深水區(qū)（ 7~11m）。 馬家河實(shí)為一個(gè)內(nèi)湖，湖區(qū)主要為水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)。承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)物模板、鋼筋、砼等施工與陸域相應(yīng)結(jié)構(gòu)物施工方法基本相同，不做詳述。 圖 3： 掛 籃 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖 墩身竣工、中線、標(biāo)高驗(yàn)收 架設(shè)墩旁托架、安裝支座、臨時(shí)固結(jié) 現(xiàn)澆 0塊 模板、鋼筋安裝 張拉 縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋 鋼筋下料 砼強(qiáng)度達(dá) 85%、凝期 6 天 拼裝掛籃 對(duì)稱澆筑兩側(cè)第一節(jié)段 內(nèi)模安裝 張拉縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋 砼強(qiáng)度達(dá) 85%、凝期 6 天 鋼筋下料 移動(dòng)掛籃 下節(jié)段施工 邊墩現(xiàn)澆施工 支架搭設(shè) 邊墩合攏段施工 模板安裝、臨時(shí)鋼支撐 張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索 張拉相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力索 砼強(qiáng)度達(dá) 85%、凝期 6 天 中跨合攏段施工 模板安裝、臨時(shí)鋼支撐 張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索 解除臨時(shí)固結(jié) 張拉預(yù)應(yīng)力筋 拆除 0托架 掛籃制作 掛籃試壓 孔道壓漿 孔道壓漿 孔道壓漿 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 13 馬家河 水 域墩臺(tái)施工 馬家河水中墩臺(tái)共 25 個(gè)。本方案僅簡(jiǎn)要描述類似工程施工流程，實(shí)際施工時(shí)再針對(duì)不同段編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案。 （ 6）模板拆除及混凝土養(yǎng)護(hù) 非承重模板應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般在砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方可拆除側(cè)模，砼養(yǎng)護(hù)應(yīng)派專人負(fù)責(zé)，在拆模前灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。 砼振搗采用 50 及 70 兩種型號(hào) 插入式振搗器，振搗工應(yīng)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的工人并將其固定。 澆筑砼時(shí)，必須采用 接長(zhǎng)軟管配合下料 ，確保砼自由下落高度不超過(guò) 1m，防止砼離析。 （ 5）混凝土澆筑 模板、鋼筋工程驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行墩身砼的澆筑，砼由攪拌站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸，汽車泵澆筑。 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 11 由于暫無(wú)墩身細(xì)部結(jié)構(gòu)圖，其模板細(xì)節(jié)、砼澆注的次數(shù)、模板安裝、拆除細(xì)節(jié)不做詳述。模板驗(yàn)收合格后應(yīng)進(jìn)行打磨除銹，涂刷脫模劑，脫模劑采用新機(jī)油。 模板廠家根據(jù)墩身細(xì)部結(jié)構(gòu)圖，分 段、分節(jié) 加工定型鋼模。 鋼筋保護(hù)層墊塊由 專業(yè)廠家 統(tǒng)一定制，每平方米不得少于 4 個(gè)墊塊。系梁鋼筋在系梁底模安裝好后進(jìn)行綁扎。 （ 3）鋼筋加工、安裝 墩身鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員熟悉圖紙，提前對(duì)墩身預(yù)埋件進(jìn)行加工制作。側(cè)面則灑水養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)組織承臺(tái)驗(yàn)收，驗(yàn)收完成后立即回填土并壓實(shí)。 （ 5）拆模及養(yǎng)護(hù) 承臺(tái)砼澆注完成 24 小時(shí)后，即可拆除側(cè)模。 施工現(xiàn)場(chǎng)外電未到區(qū)域，采用 20kw 發(fā)電機(jī)發(fā)電，供施工照明及砼振搗用。 （ 4）砼澆注 承臺(tái)砼全部由甲方供應(yīng)，罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，采用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的簡(jiǎn)易溜槽入20 mm 拉桿膠木模板20 cm 木方雙20槽 鋼 20 mm 拉桿焊接于樁頭外伸筋上頂撐桿承臺(tái)砼頂面圖2 ：承臺(tái)模板支立示意圖馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 10 模。木模板采用膠木板面層，拆模后，砼外表面光潔度高，外觀質(zhì)量較好。根據(jù)我方以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用分塊木模板具有加工成本低、人工易于搬運(yùn)、拆除的優(yōu)點(diǎn)。綁扎上層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，需在底部增設(shè)架立筋，確保上層網(wǎng)片不下沉。再次在墊層砼面層上測(cè)放模板安裝邊線。 基坑開(kāi)挖完成后，測(cè)量復(fù)核基坑底標(biāo)高，并測(cè)放承臺(tái)控 制邊線。 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 9 砼承臺(tái)施工 （ 1）基坑清理、砼墊層與排水 承臺(tái)基坑開(kāi)挖至基坑底部時(shí)，人工配合開(kāi)挖最后的預(yù)留保護(hù)層，并開(kāi)挖基坑底四周的排水溝、集水井。預(yù)留部分土質(zhì)較好的開(kāi)挖土方用于回填，其余多的土方全部拖運(yùn)至棄土區(qū)堆放。基坑底部四周較承臺(tái)邊超寬約 1m，以便于鋼筋綁扎與 支立模板施工。 基坑開(kāi)挖前，在基坑四周挖好排水明溝，防止地表水流入基墳內(nèi)。 承臺(tái)全部樁基驗(yàn)收合格 后，方可進(jìn)行 承臺(tái) 結(jié)構(gòu)的施工。 灌注砼到樁頂時(shí)，應(yīng)超過(guò)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 50cm～ 100cm，以保證在鑿除厚漿層后，樁頂標(biāo)高和質(zhì)量能符合設(shè)計(jì)要求。 （ 7）混凝土澆筑 本工程鉆孔樁混凝土采用罐車運(yùn)至澆注地點(diǎn)，通過(guò)導(dǎo)管的進(jìn)料斗，直接卸料入斗進(jìn)行水下砼澆注。下放完畢后，用水準(zhǔn)儀測(cè)量孔口高程，準(zhǔn)確控制鋼筋骨架標(biāo)高，并依據(jù)控制樁掛十字線確定鋼筋骨架位置。根據(jù)實(shí)際情況，鋼筋骨架用吊車起吊，在骨架內(nèi)綁長(zhǎng)杉木 加強(qiáng)其剛度，防止吊裝時(shí)鋼筋骨架彎曲，吊入鉆孔時(shí)，鋼筋骨架垂直下放，人工輔助，保證骨架在吊入鉆孔中不擺動(dòng)，防止碰撞孔壁。 — 不得用加深孔底深度的方法代替清孔