【正文】 2 平板 式 混凝土 振 搗 器 ZF150150K 臺 5 手扶混凝土抹光機 HCBM36 臺 4 沖擊夯 HCBC90 臺 4 手扶平板振動夯 WSC80P 臺 4 直流電焊機 AX320179。約需施工人員 100 名。 （二）下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊負責(zé)全橋鉆孔灌注樁、承臺、墩身等基礎(chǔ)工程項目的施工，施工高峰期約需施工人員 50 名。 為保證施工的順利進行和工期的如期實現(xiàn)，根據(jù)本工程所處地理位置及其特殊性，為了有針對性地組織施工，項目部擬組建專業(yè)化的施工作業(yè)隊，共計施工人員 250 人，其工作項目及內(nèi)容如下： （一）綜合施工作業(yè)隊：負責(zé)施工場地四通一 平、生產(chǎn)生活設(shè)施等施工。人員配備和能力滿足相關(guān)資歷要求。 第 三 章 施工 部署 項目組織機構(gòu) 本工程的項目經(jīng)理部設(shè)工程部、質(zhì)量安全部、計劃財務(wù)部、 預(yù)算合同部、設(shè)備物資部、試驗室、綜合辦公室，負責(zé)本工程項目的施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、計劃、財務(wù)、物資設(shè)備保障、機械調(diào)配管理、材料試驗與檢驗、日常生活等工作，全面保證本工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。 根據(jù)取樣化驗結(jié)果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB5002120xx 20xx 年濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 23 版）評價：在Ⅱ類環(huán)境下，淺層微承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性；在干濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具強腐蝕性，在長期浸水環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。微承壓水水位受季節(jié)影響不大，水位變化幅度小。 淺層微承壓水以第Ⅱ陸相層粉質(zhì)黏土、黏土為相對隔水頂板。 根據(jù)取樣化驗結(jié)果， 依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB5002120xx 20xx 年版）評價：在Ⅱ類環(huán)境下，表層地下潛水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；在干濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，在長期浸水環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。第Ⅰ海相層主要含水層為粉土。該層水以第Ⅱ陸相層粉質(zhì)黏土及黏土為相對隔水底板。 潛水存在于人工填土層、第Ⅰ陸相層及第Ⅰ海相層中。賦存于第Ⅱ陸相 層與第Ⅴ陸相層之間的粉土、砂土層中的地下水具承壓性，為淺層微承壓水。 二、沿線建筑物、鐵路及管線等情況 根據(jù)設(shè)計文件，本工程范圍內(nèi)沒有既有建筑物、鐵路和既有管線。 施工環(huán)境 周邊環(huán)境 一、項目現(xiàn)狀 濱海沖積平原，地形平坦，地勢開闊，遍布坑塘。 伸縮縫采用 D60 型伸縮縫。 鋼筋采用 R235 和 HRB335 鋼筋。樁基采用Φ 鉆孔灌注樁。 橋梁設(shè)計 1）橋梁結(jié)構(gòu)形式 坡道橋處于小半徑曲線上，半徑為 25cm， 孔跨為： 公交車道坡道橋：（ +12） m 鋼筋混凝土連續(xù)實體板梁； 社會車道坡道橋：（ +12） m 鋼筋混凝土連續(xù)實體板梁。 總厚度為 46cm。 總厚度為 33+Hcm。 透水土工布。 擋墻墻背設(shè) 厚砂夾卵石反濾層，反濾層頂部夯填粘土封層，厚度不小于 ，反濾層底部加鋪不透水土工布。 墻身縱向分段長度一般為 10m 左右，分段處設(shè) 2cm 寬伸縮縫，縫 內(nèi)滿塞瀝青麻筋。 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 19 公交車道： K0+～ K0+100 兩側(cè)； 大型車道： K0+～ K0+045 左側(cè)， K0+～ K0+ 右側(cè)； 社會車出口： K0+000～ K0+ 兩側(cè)； 社會車入口 1： K0+067～ K0+080 兩側(cè)； 社會車入口 2： K0+020～ K0+045 左側(cè)， K0+035～ K0+045 右側(cè)； 出租車入口： K0+000～ K0+ 兩側(cè)； 出租車出口 1： K0+005～ K0+ 左側(cè)， K0+005～ K0+093 右側(cè)； 出租車出口 2： K0+000～ K0+057 左側(cè)， K0+000～ K0+ 右側(cè)； 出租車出口 1： K0+～出租車出口 2： K0+ 之間。 其余地段均采用放 坡開挖，臨時邊坡率不大于 1:。 SMW 樁樁頂以下 處設(shè)冠梁，冠梁以下 處設(shè)腰梁，冠梁、腰梁均采用 40C 型鋼，腰梁上設(shè)Φ 609 鋼管（壁厚 16mm）橫撐，縱向間距 3m。 ）。 200179。 4）基坑設(shè)計 地下社會車入口 2： K0+039～ K0+080（地下社會車入口 2： K0+080=地下社會車入口 1： K0+000），地下社會車入口 1： K0+000～ K0+032 東側(cè)相鄰區(qū)域為開發(fā)指揮部辦公樓，該處基坑采用 SMW 樁 +橫撐支護。 附加防水層采用自粘式高聚物改性瀝青防水卷材。 U 型結(jié)構(gòu)底部與邊墻的防水層連續(xù)通鋪，搭接寬度滿足規(guī)范和設(shè)計要求，濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 18 邊墻防水層向上鋪至與邊墻頂平齊，采用連續(xù)的鋼板壓條和水泥鋼釘固定。 6cm。 U 型結(jié)構(gòu)邊墻外側(cè)打磨平整，自內(nèi)而外依次敷設(shè) 4mm 厚自粘式高聚物改性瀝青防水卷材柔性防水層（與底板防水層連接），防水層外刷 2cm 厚 1:砂漿找平保護層，外側(cè)采用 M10 水泥砂漿砌筑 24cm 厚磚墻保護層，磚塊為C35 混凝土預(yù)制實心磚，單塊磚尺寸 24cm179。 U 型槽沿路線方向每隔 10m～ 15m 左右設(shè)一道沉降縫， U 型槽與地下結(jié)構(gòu)間設(shè)變形縫，沉降縫間采用止水帶防水。 受力主筋采用 HRB335 鋼筋，構(gòu)造及分布鋼筋采用 HRB300 鋼筋。 ② 路橋過渡段 為減少路基不均勻沉降，提高車輛行駛的舒適性，公交車道與大型車道路橋過渡段路基采用山皮石分層填筑壓實，形式為倒梯形，縱向填筑坡率為1:1，底部縱向長度為 6m，過渡段范圍內(nèi)路基壓實度不小于 95%，路基工后沉降不大于 10cm。 社會車道入口 社會車道入口 2 為部分路段設(shè)置封閉式路塹 U 型槽， U型槽基底采用水泥攪拌樁復(fù)合地基處理。樁平面布置采用正三角形，樁直徑 ，樁中心間距 ～ ，單根樁長 8m～ 10m。 3）特殊路基設(shè)計 項目范圍內(nèi)特殊路基主要為軟土路基和路橋過渡段。 路基填料最小強度及填料最大粒徑和壓實度（重型擊實）標準滿足下表： 表 12 路基填料最小強度及填料最大粒徑和壓實度標準 項目分類 路面底以 下深度 填料最小強 度（ CBR%） 填料最大 粒徑（ cm） 壓實度（ %） 路基填方 上路床 0～ 30cm 6 10 ≥ 95 下路床 30～ 80cm 4 10 ≥ 95 上路堤 80～ 150cm 3 15 ≥ 94 下路堤 150cm 以下 2 15 ≥ 92 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 16 零填及路塹路床 0～ 30cm 6 10 ≥ 95 30～ 80cm 4 10 ≥ 95 ② 路基填筑 一般路基填筑時，基底處理完成后，應(yīng)先用合格普通填料分層填筑至路面結(jié)構(gòu)層底面以下 90cm，然后在其上依次填筑 30cm 厚山皮石 +40cm 厚級配碎石 +20cm 厚砂礫。 細粒土應(yīng)選用塑性指數(shù) 12～ 26 的土質(zhì)，不能使用 液限 指數(shù) 大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的土填筑路基。礫（角礫）類土、砂類土（不含粉、細砂）應(yīng)優(yōu)先選作路床填料。挖方利用方和取土場土源應(yīng)摻灰不低于 3%（重量比）再填筑。 2）一般路基設(shè)計 ① 填料及壓實度要求 填料來源于場區(qū)內(nèi)挖方利用方和取土場土源。 ④ 地下社會車入口 地下社會車入口 2 為連接地下社會車場與中央環(huán)路的道路，路基以挖方為主，地下水水位設(shè)計高程為 ，路基設(shè)計高程≤ 時，路基采用封閉式路塹 U 型槽設(shè)計結(jié)構(gòu)， U 型槽基底采用水泥攪拌樁復(fù)合地基處理；路基設(shè)計高程＞ 時，路基兩側(cè)設(shè)置懸臂式鋼筋混凝土擋土墻收坡，擋土墻基底碾壓密實后設(shè)碎石墊層和 C40 素混凝土墊層。 ② 地下出租車出口 地下出租車出口 2 為連接地下出租車場與中央環(huán)路的道路，路基以挖方為主，道路兩側(cè)設(shè)置懸臂式鋼筋混凝土擋土墻收坡，擋土墻最大高度 2m 左右，擋土墻基底碾壓密實后分層填筑碎石墊層并碾壓密實，其上澆筑 C40 素混凝土墊層，然后施工懸臂式鋼筋混凝土擋土墻。 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 14 路基設(shè)計 1）路基設(shè)計概況 項目場區(qū)內(nèi)現(xiàn)已填筑的填料不能作為路基基底承受車輛荷載，施工時，應(yīng)先將基底雜填土全部挖除，然后分層回填合格填料。 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 13 %擋墻安全帶6. 7m （6. 0m ） 安全帶擋墻機動車道 圖 16 地下出租車出口 2 斷面圖 機動車道護欄安全帶 . 7m （6. 0m ）安全帶護欄路面橫坡1 . 5 % 圖 17 地下社會車入口 2 斷面圖 縱斷面設(shè)計 地上公交場和大型社會車場坡道縱斷面，根據(jù)車場和中央環(huán)路的高程確定，最大縱坡 4%。 %護欄安全帶 安全帶護欄機動車道 圖 13 地下出租車入口、地下出租車出口 橫斷面示意圖 3） 地下出租車出口 地下社會車入口 1 的橫斷面布置為： 護欄 + + 行車道 + 安全帶 + 護欄 ，全寬 。 各坡道起訖里程及線路長度如下表所示： 表 11 工程規(guī)模 道路名稱 路基寬度 路線長度（ m） 坡道 地上公交車場坡道 （ + + + +） 地上大型社會車場坡道 （ + +墩 + +） 地下出租車入口坡道 9m（ + +7m行車道 + +） 地下車租車出口 1坡道（貴賓通道出口） （ + +道 + +） 地下出租車出口 2坡道 （ ） m（ + +（ ） m行車道 + +） 地下社會車入口 1坡道（貴賓通道入口） （ + +道 + +） 地下社會車入口 2坡道 （ ） m（ + +（ ） m行車道 + +） 地下社會車出口坡道 9m（ + +7m行車道 + +） 合計 橫斷面設(shè)計 1） 地上公交車場和大型車場坡道的橫斷面布置為： 護欄 + 行車道 + 隔離墩 + 行車道 + 護欄 ，全寬。坡道工程 施工范圍包括路基、路面、橋梁、擋墻、交通工程安全設(shè)施等內(nèi)容。 濱海站交通樞紐包括高速鐵路站房工程和配套市政公用工程兩大部分，其中，配套市政公用工程包括：公交車場工程、長途客運站工程、社會停車場工程、樞紐控制中心綜合樓工程、廣場景觀工程、市 政道路工程、配套市政地下空間工程七部分。 津秦客專濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程包括社會大巴及市政公交車場，廣場總面積 26000m2。 7） 施工進度計劃緊緊圍繞關(guān)鍵線路安排，形成獨立施工單元，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，縮短直線工期；采用適中的強度指標安排進度，組織均衡生產(chǎn)，對不可預(yù)見的因素留有充分的工期回旋余地。 5） 施工總布置本著 “ 因地制宜，集中設(shè)置，便于管理，方便施工，規(guī)范有序 ” 的原則，結(jié)合現(xiàn)場的特點，臨時設(shè)施盡量少占地，且不妨礙地面交通。 3） 認真、充分研究現(xiàn)場施工條件，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)用新技術(shù)，制定技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理的施工程序和施工方案。 編制原則 1） 嚴格執(zhí)行設(shè)計文件和設(shè)計標準。 3） 我公司的同類工程施工經(jīng)驗及現(xiàn)有的施工管理、技術(shù)水平，人員、機械設(shè)備配套能力、資金投入能力 。濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 1 目 錄 第一章 編制說明 ........................................................................................ 6 編制依據(jù) ........................................................................................ 6 編制原則 ........................................................................................ 6 第二章 工程概況及施工環(huán)境 ..................................................................... 7 工程概況 ........................................................................................ 7 設(shè)計概況 ...................................................................................... 10 平面設(shè)計 ................................