【正文】 。清孔中應(yīng)注意 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 8 — 保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。 (6) 根據(jù)不同地質(zhì)情況，必須檢測清孔后灌注砼時泥漿性能指標(biāo)，確保泥漿對孔壁的撐護(hù)作用。 (4) 因粘土層中鉆進(jìn)過深易造成頸縮現(xiàn)象，在鉆機(jī)施工時應(yīng)嚴(yán)格 控制 一次鉆進(jìn)深度。 (2) 鉆機(jī)施工中檢查鉆斗，發(fā)現(xiàn)側(cè)齒磨懷，鉆斗封閉不嚴(yán)時必須及時整修。所以鉆斗提升時應(yīng)嚴(yán)格控制其速度。 控制鉆斗鉆進(jìn)、提升速度 (1) 旋挖鉆機(jī)鉆機(jī)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，避免鉆進(jìn)尺度較大，造成埋鉆事故。在筒壁上加焊 4 塊雙曲面護(hù)壁鋼板（或增設(shè)導(dǎo)流槽），兩兩對稱布置，為防止升降時碰懷孔壁，鉆頭旋轉(zhuǎn)時雙曲面護(hù)壁鋼板直徑小于孔徑 2cm。 4.、 改善鉆斗護(hù)壁能力 旋挖鉆機(jī)筒式鉆斗完全無護(hù)壁作用，在提升鉆斗時，其下部產(chǎn)生較大負(fù)壓力作用，致使產(chǎn)生 “吸鉆 ”現(xiàn)象，從而造成孔壁頸縮現(xiàn)象 。鉆機(jī)施工過程中保證泥漿面始終不得低于護(hù)筒底部，保證孔壁穩(wěn)定性。鉆機(jī)就位后，調(diào)整鉆桿垂直度，注入調(diào)制好的泥漿，然后進(jìn)行鉆孔。 鉆孔、清孔等 施工過程中隨時檢測 泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保泥漿各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，確保 泥漿對孔壁的撐護(hù)作 用，避免發(fā)生施工事故。 護(hù)筒埋設(shè)好后，周邊用粘土回填壓實(shí)。 護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒由厚度 4－ 6mm 鋼板制成，護(hù)筒直徑比樁基孔徑大 100－150mm，每節(jié)護(hù)筒長度 ，護(hù)筒至少高出地面 30cm。 （二） 施工工藝 機(jī)械就位、護(hù)筒埋設(shè) 施工場地平整處理，保證旋挖鉆機(jī)底座場地平整、 夯實(shí)，避免在鉆進(jìn)過程中鉆機(jī)產(chǎn)生沉陷。 （一） 施工準(zhǔn)備 施工圖紙的會審 、 測量放樣 、 施工場地平整 、 機(jī)械設(shè)備、材料的進(jìn)場。 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 6 4 主要項(xiàng)目施工方法 鉆孔灌注樁 根據(jù)本工程地質(zhì)條件，陸域鉆孔樁以旋挖鉆機(jī)成孔為主，局部地段采用正循環(huán)或沖擊鉆機(jī)。 （ 3）嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于“以人為本，加強(qiáng)勞動保護(hù)，改善勞動條件”的規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主”的方針，積極改善勞動條件，減少或消除職業(yè)危害，預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生，確保員工的身體健康和生命安全。 環(huán)保、文明、健康目標(biāo) （ 1）工程施工不破壞自然環(huán)境，盡可能降低對周邊環(huán)境的影響，不發(fā)生任何環(huán)境投訴事件。 質(zhì)量目標(biāo) 符合設(shè)計文件、國家和鐵道部頒布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 無觸電事故、無重大機(jī)械設(shè)備事故、無火災(zāi)事故、無溺水傷害事故、無食物中毒事故、無流行病傳播事故； （ 3） 對員工健康有影響的崗位配備各種勞動用品，配備率為 100%。采取明確分工、責(zé)任到人、獎罰分明的措施，貫徹落實(shí)好各項(xiàng)規(guī)章制度，形成制度化、規(guī)范化管理的良好局面，使工程施工全過程的安全、質(zhì)量等得到有效控制，確保實(shí)現(xiàn)工程安全、質(zhì)量、文明施工的各項(xiàng)總體目標(biāo)。采用計算機(jī)信息化管理技術(shù)，緊扣工程施工關(guān)鍵線路，合理配置機(jī)械、設(shè)備、物資及施工人員，使 施工進(jìn)度處于可控狀態(tài)，從而確?？傮w進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部由從事多年施工管理的人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工等都具有多年結(jié)構(gòu)工程施工經(jīng)驗(yàn)，部分人員具有京滬高鐵施工經(jīng)驗(yàn)。 施工管理總體思路 （ 1）高速鐵路項(xiàng) 目施工工程質(zhì)量控制、進(jìn)度管理要求高，安全、文明、環(huán)保施工等各方面要求也十分嚴(yán)格。 （ 2）陸域區(qū) 府河特大橋以水域區(qū)為重點(diǎn)，枯水期集中力量展開水域區(qū)搶工。 2021 年 5～ 10 月份停工。 待現(xiàn)場具備施工后，立即從河兩 側(cè)同時展開樁基、承臺施工。但到汛期，兩側(cè)河床將全部淹沒。 府河特大橋 （ 1）府河內(nèi)區(qū)域 府河特大橋有 20 個墩臺位于 府 河內(nèi)。在兩頭填土修路、筑島的同時，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時安排已完成筑島的墩臺鉆孔樁施工。具備施工條件后，立即 組織回馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 4 填土施工，從兩頭同時開始填土修路、筑島，并向中間合攏?？傮w施工方向是從端頭開始向馬家河水域區(qū)靠攏。創(chuàng)造一切條件，使這兩段水上區(qū)域盡可能早開工。 按照“以水域區(qū)為重點(diǎn)、兼顧陸域區(qū)”的總原則，組織施工生產(chǎn)。 落實(shí) 其他施工輔助用材進(jìn)場。 （ 5） 組織土方開挖 、回填 施工機(jī)械、 鉆孔 設(shè)備及施工人員進(jìn)場。 （ 3） 組織技術(shù)人員審查設(shè)計施工圖，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。 （ 2） 平整硬化現(xiàn)場臨時場地，修建臨時施工道路，搭建活動板房，建設(shè)項(xiàng)目部駐地，接通水、電。 合同簽訂后，主要管理人員全部進(jìn)駐現(xiàn)場，抓緊時間做好如下施工準(zhǔn)備工 作： （ 1）配合甲方解決永久征地工作。 我方管理人員將在合同簽訂后的第二天進(jìn)駐施工現(xiàn)場。實(shí)際施工時，則根據(jù)現(xiàn)場場地情況，按照便于材料進(jìn)出、加工取料方便的原則，靈活布置各功能區(qū)。 鋼筋加工場四周為彩鋼板圍墻，現(xiàn)場辦公室采用活動板房結(jié)構(gòu)。 變壓器宜設(shè)于鋼筋加工場內(nèi)或附近，同時供應(yīng)鋼筋加工用電及附近墩臺施工用電。水上區(qū)域臨時通道結(jié)構(gòu)及布置見兩橋的專項(xiàng)方案。臨時道路頂寬 5m，回填碴厚度約 。場內(nèi)供電主要采用架空電線及埋設(shè)電纜兩種方法。 根據(jù)合同文件，由甲方提供電力接口，施工現(xiàn)場場內(nèi)供電由我方自行解決。鋼筋場內(nèi)搭設(shè)臨時板房，供現(xiàn)場辦公及安排部分施工人員住宿。 每個鋼筋加工場布置鋼筋加工機(jī)械一套 、模板加工機(jī)械一 套。 府河特大橋共 52 個墩臺，總長約 。 馬家河特大橋共 77 個墩臺，總長約 。另在馬家河、府河兩特大橋 鋼筋加工場 設(shè)立施工現(xiàn)場生產(chǎn)指揮管理辦公室，分別負(fù)責(zé)兩個特大橋的現(xiàn)場生產(chǎn)指揮。府河特大橋 164～216號墩（共 53 個墩臺），其中 166～ 185號墩（共 20 個墩臺）位于府河內(nèi)。馬家河、府河特大橋 施 工 方 案 宜昌航道局 二 OO 九年十一月 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 目 錄 1 工程概況 ....................................................................................... 1 2 施工總平面布置 ........................................................................... 1 3 施工總體思路 ............................................................................... 2 4 主要項(xiàng)目施工方法 ........................................................................ 6 施工進(jìn)度計劃 .......................................................................... 26 各種資源使用計劃 ................................................................... 31 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 1 1 工程概況 本工程屬新建武漢至孝感城際鐵路，我局?jǐn)M承建其中的馬家河特大橋及府河特大橋。 暫定的施工范圍：馬家河特大橋 48～ 124號墩（共 77 個墩臺），其中48～ 88號墩、 114～ 124號墩（共 52 個墩臺）位于陸上，施工條件較好； 89～113號墩（共 25 個墩臺）位于馬家湖內(nèi)，湖內(nèi)水深 0～ 9m。 2 施工總平面布置 擬在黃花澇鎮(zhèn)租用當(dāng)?shù)孛穹?，設(shè)立施工管理辦公室，各主要管理部門部門均集中于此地辦公。 主要考慮在兩個施工現(xiàn)場附近租用民房或搭建臨時板房，供施工人員生活、住宿。擬在馬家河 建 一個鋼筋加工場，位于 85號墩附近。擬在府河一側(cè)建一個鋼筋加工場，位于 193墩附近。 場內(nèi)設(shè)鋼筋原材料、半成品堆存區(qū)、鋼筋籠加工、堆存區(qū)。 鋼筋加工場平面布置見圖 1：鋼筋加工場布置示意圖。馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 2 甲方提供的電力接口部位，需根據(jù)現(xiàn)場情況雙方協(xié)商確定。 特大橋陸上區(qū)域，位于墩臺一側(cè)附近，采用磚碴或石碴修建一條沿線通長的臨時施工道路。 特大橋水上區(qū)域段，將根據(jù)現(xiàn)場情 況，分別采取回填土或鋼棧橋結(jié)構(gòu)，接通施工臨時通道。 3 施工總體思路 從施工準(zhǔn)備、施工工作面布置、施工管理等角度，介紹我方對本工程施工的原材料堆存區(qū)鋼筋加工區(qū)半成品堆存區(qū)鋼筋籠加工堆存區(qū)現(xiàn)場辦公區(qū)鋼筋籠出運(yùn)區(qū)圖1 ：鋼筋加工場平面布置示意圖說明： 鋼筋加工場布置在臨時道路附近，以便于鋼筋材料進(jìn)、出場。 鋼筋加工場配小型農(nóng)用車一輛、型鋼加工的鋼筋籠拖運(yùn)車一輛，用于拖運(yùn)鋼筋籠至施工現(xiàn)場。 本圖僅為鋼筋加